Aston Martin Rapide è costruito sulla piattaforma AM / VH - sullo stesso di DB9 a 2 porte. La piattaforma è stata allungata di ben 11 pollici, e si è scoperto una sorta di coupé a 4 porte, come i suoi creatori posizionano la Rapide. La lunghezza della vettura - 5019 mm, altezza - 1359 mm. Sporgenze relativamente corte, passo lungo (3,02 m) - per ospitare liberamente 4 passeggeri in cabina.
L'interno del Rapide è realizzato secondo le migliori tradizioni del marchio Aston Martin. Sul pannello frontale di pregiato legno impiallacciato. Principalmente plastica al carbonio e alluminio opaco, ovunque a mano. Finitura in pelle per tappezzeria. A proposito, solo un maestro è impegnato a rifinire l'interno con la pelle.
Questa è una garanzia di mantenere uno stile unico e la massima qualità. La pelle è fatta su misura dalla Scozia, e tutti i lavori di sartoria richiedono circa 35 ore. I posti individuali sono montati su entrambi i lati della console centrale (l'intera lunghezza della cabina); riscaldamento elettrico di cuscini e schienali, servomeccanismi di regolazione con memoria. Sul retro del Rapide, ci sono due posti a pieno titolo che sono perfettamente su misura per i cavalieri a cavallo. Ma arrivare alla seconda fila non è facile. La soglia alta e il tetto basso complicano significativamente questa procedura.
Una porta posteriore provvista di cardini fornisce l'accesso allo spazio di carico con una capacità di 300 litri (con una piena misura in posti) a 750 litri, se pieghi gli schienali dei posti posteriori. Lo stile della parte anteriore della cabina è stato preso in prestito dalla Aston Martin DB9, il tunnel centrale che arriva sul pannello. Si trova controlla il climatizzatore e il sistema audio, oltre ai pulsanti per la selezione della trasmissione automatica e del blocco dell'accensione. Sul pannello frontale ci sono altri tre pulsanti progettati per aggiungere adrenalina al conducente e ai passeggeri.
Premendo uno, il sistema di stabilizzazione viene disattivato (parzialmente o completamente), l'altro attiva la modalità sportiva (il motore risponde più bruscamente al gas, il motore frena più forte quando le marce si abbassano) e il terzo rende ancora più difficile la sospensione. Per via ereditaria dal DB9 ha ottenuto un motore potente e potente: una cilindrata a 12 cilindri a V di 5935 "cubi". Il design completamente in alluminio a 48 valvole è personalizzato per l'Aston Martin Rapide 477-hp. a 6 mila rivoluzioni; La coppia più elevata - 600 Nm. Il motore funziona con un ZF Touchtronic II "automatico" idro-meccanico a 6 velocità - senza opzioni.
Sebbene il conducente abbia la possibilità di controllare forzatamente la trasmissione automatica, attraverso l'interruttore del piantone dello sterzo. L'architettura dell'Aston Martin Rapide è classica: il motore davanti, le ruote motrici posteriori. Inoltre, il massiccio cambio è assegnato all'asse posteriore (schema transaxle), come è consuetudine negli sport super come lo stesso DB9, Chevrolet Corvette o Ferrari California. Grazie a questa disposizione, Rapide ha una "distribuzione del peso" ideale lungo gli assi: 49/51%. Gli specialisti di Aston Martin hanno investito una parte considerevole del loro talento nelle impostazioni del telaio.
Il principio di costruire le basi del corpo Rapide è preso a prestito dall'aviazione. Al fine di preservare la migliore geometria e rigidità del telaio, i pannelli in alluminio sono collegati tramite colla industriale e non mediante saldatura. Questo è uno dei motivi per cui il Rapide rulitsya facilmente e con precisione, nonostante i chili di troppo, combinando la tenacia delle auto sportive con la levigatezza della limousine. Sospensione anteriore e posteriore "formula" (Aston Martin DB9) - su doppio braccio trasversale; cinematica corretta. Molle a spirale, stabilizzatori trasversali.
E ammortizzatori monotubo (riempiti di gas) con rigidità regolabile: Adaptive Damping System - sistema di smorzamento adattivo. Pneumatici sportivi Bridgestone Potenza S001 di dimensioni impari dell'asse: 245 / 40R nella parte anteriore e 295 / 35R nella parte posteriore - su cerchi in lega da 20 pollici. Lo sterzo a pignone e cremagliera è equipaggiato con un servoamplificatore Servotronic, il "volante" effettua 3 giri da un blocco all'altro.
Freni Brembo con design a dischi ventilati (diametro 390 mm anteriore e 360 posteriore).
