versione di produzione della Audi R8, che ha debuttato al Salone Internazionale di Parigi nel 2006, è stata preceduta dalla concept car Audi Le Mans quattro, presentata nell'autunno 2003 al Salone di Francoforte. È interessante notare che l'Audi R8 è il caso in cui il concetto mostrato prima del lancio del modello in produzione coincideva quasi completamente con il modello di produzione. Il rilascio di questa vettura è diventato un punto di riferimento per l'azienda. Con lui, la società tedesca è entrata per la prima volta in un segmento ristretto di costose supercar. "R8" è un nuovo status di "Audi", una dimostrazione delle capacità di un'azienda di successo.
Questa prima vettura sportiva nella storia dell'azienda combina l'esperienza Audi maturata in numerose vittorie sportive con un design rivoluzionario e le ultime tecnologie. Il design della R8 è eccezionale: nastri diodi di piccole lanterne nei fari, pannelli decorativi laterali sul corpo. Audi ha stabilito un piccolo record con il modello R8: tutti i dispositivi ottici del coupé sono a LED, inclusi indicatori di direzione e luci dei freni.
I diodi presentano numerosi vantaggi rispetto alle lampade a incandescenza, lavorano più a lungo, consumano energia più modesta, occupano meno spazio, in generale, un livello tecnico diverso. Il corpo sembra molto compatto. La larghezza è di 1.90 m, la lunghezza è di 4.43 me l'altezza è di 1.25 m, il passo di 2.65 m La parte anteriore e il tetto leggermente curvo sono una linea ampia. La linea che passa sopra i passaruota e la linea della spalla collega tra loro le parti anteriore, laterale e posteriore, distingue le porte e il passaggio dalle prese d'aria laterali, e sottolinea anche le caratteristiche dei passaruota circolari di Audi, in cui si trovano enormi ruote.
La parte anteriore è contraddistinta dalla griglia del radiatore trapezoidale della Audi Single Frame, a destra ea sinistra della quale si trovano prese d'aria supplementari di grandi dimensioni. La R8 è la prima vettura Audi sulla quale sono posizionati quattro anelli sul cofano, sopra la griglia. Il design degli interni ha mantenuto l'identità aziendale Audi. Nell'interno di Alcantara e pelle costosa, non c'è nemmeno un accenno di negligenza. Il salone si distingue per un carattere sportivo brillante: è completamente focalizzato sul guidatore seduto tra il cruscotto e la consolle centrale alta. La parte centrale del cruscotto è leggermente rivolta al conducente.
Sul cruscotto niente di più. Solo un minimo necessario: tachimetro e contagiri di grandi dimensioni e sui lati - indicatore del livello del carburante e indicatori della temperatura del liquido di raffreddamento. La ruota, rivestita in pelle "Nappa", nello sport è piccola, con un diametro di 365 mm. La parte inferiore è inclinata: questo non solo sottolinea lo stato semi-sottile dell'auto, ma rende anche molto più facile l'atterraggio e lo sbarco del conducente. Le sedie ti delizieranno con un eccellente supporto laterale. Inoltre, non sono privi di comfort e sono regolati in una gamma molto ampia.
In generale, la cabina non è super spaziosa, i due sono molto liberi davanti - la larghezza all'altezza delle spalle raggiunge quasi 1,5 metri. Il bagaglio dell'auto (davanti e dietro) non fa tremare i volumi, tuttavia, la borsa da viaggio può anche essere gettato nel sedile posteriore, ma non deve ancora ospitare i passeggeri. Per un posizionamento più razionale delle cose sono offerti (come accessori) valigie e valigie di varie configurazioni.
La briscola principale della R8 è il fondo del diffusore, che è molto vicino alla forma del fondo delle auto di Formula I. La sua configurazione è calcolata in modo tale che maggiore è la velocità, maggiore è il vuoto nell'aria tra il fondo e l'asfalto - di conseguenza, più forte la macchina "si attacca" alla carreggiata. Corpo interamente in alluminio creato dalla tecnologia Audi Space Frame (ASF). La combinazione della massa più bassa possibile e della massima rigidità è un prerequisito per le dinamiche sportive, oltre a fornire un eccezionale rapporto massa / potenza di 3,71 kg per litro.
a. Tutti gli elementi importanti del telaio spaziale, che trasportano il carico massimo, sono fatti di getto sottile sotto pressione. Le leve triangolari in alluminio delle sospensioni anteriori e posteriori si chiudono in potenti blocchi silenziosi nascosti in alloggiamenti in acciaio inossidabile imbullonati con potenti bulloni (anche in acciaio inox) al telaio in alluminio. Tutto è pensato nei minimi dettagli e verificato in micron. Ufficialmente, l'R8 è indicato come una supercar motore centrale.
L'atmosferico "otto" con iniezione diretta di carburante FSI si trova immediatamente dietro i sedili dei passeggeri. Tuttavia, il motore è così strettamente spostato verso l'asse posteriore, che in un'auto vuota, il 44% della massa delle ruote anteriori e il 56% delle ruote posteriori cadono sulle ruote posteriori. Per una perfetta distribuzione del peso in macchina, è necessario sedersi con il passeggero. Il serbatoio del gas da 75 litri si trova esattamente nel mezzo della vettura, nel luogo più sicuro in caso di incidente.
Il sistema di trazione integrale quattro è stato specificamente modificato per la distribuzione specifica del peso della supercar, quindi il carattere della vettura è rimasto tipicamente la trazione posteriore: solo il 10-35% della potenza viene gettato sull'asse anteriore a seconda della modalità di guida. L'auto è dotata di un motore ad alte prestazioni a 8 cilindri in alluminio a forma di V, installato nel vano centrale del telaio spaziale appositamente progettato dagli ingegneri Audi (ASF). La potenza massima del motore è di 420 CV, mentre la coppia massima è di 43,8 kg-m, è raggiunta nel range di 4.500 ~ 6.000 giri al minuto.
Audi R8 può accelerare a 301 km / h, e l'accelerazione da zero a centinaia richiede 4,6 secondi. Ricordiamo che al momento la R8 è l'auto più veloce prodotta dalla casa automobilistica tedesca. Due tipi di cambi sono offerti per l'auto: cambio manuale a 6 marce e cambio personalizzato R-Tronic, che è una scatola meccanica con cambio manuale e automatico, e più semplicemente, meccanica robotica. Un'attenzione speciale merita i freni. In totale, 24 pistoni funzionanti (otto su ciascuna ruota anteriore), aggrappati agli enormi dischi dei freni, fermano istantaneamente l'auto anche a 300 km / h.
Come standard, l'R8 ha quattro dischi compositi a base di alluminio. Su richiesta, è possibile ottenere dischi freno in ceramica che resistono facilmente anche in modalità gara pesante. La loro risorsa da sostituire è di 300.000 chilometri. L'equipaggiamento standard R8 soddisfa tutti i requisiti degli acquirenti di auto di questa classe.
Fari allo xeno, luci posteriori con LED, sistema di illuminazione diurna per la guida diurna, ruote in alluminio da 18 pollici, sistema audio da 7 pollici, sistema antifurto e rivestimento in pelle sono solo alcune delle lunghe serie di equipaggiamenti di serie. L'elenco di apparecchiature aggiuntive non è meno impressionante. Un sistema audio Bang & Olufsen con potenza di 465 W e dodici altoparlanti fornisce un suono surround. Un sistema di compensazione del rumore dell'automobile che utilizza i microfoni regola il suono del sistema audio in base alla qualità della superficie stradale e alla velocità del veicolo.
Il sistema di assistenza al parcheggio e la telecamera per la visione posteriore aiutano il guidatore a manovrare in spazi ristretti. Un sistema radio e di navigazione avanzato con display a colori widescreen e una tastiera MMI combina funzionalità eccezionali a comandi intuitivi. L'Audi R8 viene prodotta su un trasportatore su piccola scala in un laboratorio appositamente costruito presso l'azienda Audi di Neckarsulma. In ogni fase della produzione, piccoli gruppi di specialisti dello studio di tuning delle Quattro GmbH sottopongono tutti i componenti e gli assiemi dei veicoli a un controllo accurato.
Questo approccio garantisce che tutte le auto soddisfino i più elevati standard di qualità Audi. R8: la macchina è davvero eccezionale.
