Per la prima volta, l'Audi RS5 è stata presentata al pubblico all'inizio della primavera del 2010 in una mostra a Francoforte. L'auto è una versione "carica" del modello A5. Si differenzia dalla S5 per un kit aerodinamico più aggressivo, cerchi in lega da 19 pollici e uno spoiler posteriore integrato, che si estende automaticamente quando raggiunge una velocità superiore a 120 km / h. L'auto ha ricevuto i fanali Xenon-Plus, una griglia grigia, prese d'aria più grandi nel paraurti, parafanghi estesi e rivestimento in alluminio sugli specchietti retrovisori esterni. Caratteristiche distintive della parte posteriore dell'auto: tubi di scarico ovali e un grande diffusore.
Il salone coupé Audi RS5 enfatizza il carattere sportivo della vettura. I sedili anteriori standard possono essere sostituiti con sedili avvolgenti o sedili ventilati con climatizzatore. Gli interni in pelle Alcantara aggiungono eleganza alla vettura. L'intero interno è progettato in nero. Lo svantaggio principale della cabina può essere chiamato la relativa riduzione al minimo dello spazio nei sedili posteriori. In contrasto con il piccolo spazio nella parte posteriore della cabina, c'è un tronco spazioso di 455 litri.
Audi RS5 è equipaggiata con una trazione integrale, motore V8 4.2 FSI aspirato naturalmente con una capacità di iniezione diretta di 450 cavalli, abbinata a un cambio robotico a sette rapporti S tronic. Gli ingranaggi possono essere commutati completamente in modalità automatica o in modalità manuale, con l'aiuto dei paddle sul volante. L'accelerazione da 0 a 100 km all'ora si verifica in 4,6 secondi.
La velocità massima ufficiale della vettura è di 250 km / h. I fan ad alta velocità con un costo aggiuntivo possono rimuovere questo limite elettronico, e quindi il coupé della velocità massima sarà di 280 km / h. Il motore è montato in modalità manuale presso la fabbrica di automobili in Ungheria, nella città di Gyor. La massa totale del motore finito è di 216 chilogrammi. Una partenza rapida dalla concorrenza alla partenza è fornita dalla funzione di partenza in gara (Launch Control), e l'impugnatura è il compito della trazione integrale.
A proposito, è dotato di un nuovo differenziale centrale chiamato "differenziale con corona". Questo differenziale a slittamento limitato distribuisce fino al 70% della trazione sull'asse anteriore e fino all'85% sull'assale posteriore. La distribuzione standard rimane la stessa - 40:60. Opzionalmente, sull'assale posteriore, è possibile installare un differenziale sportivo, che ridistribuisce ulteriormente la coppia tra le ruote da 19 pollici con pneumatici 265/35. Come opzione, è anche possibile ordinare ruote da 20 pollici con pneumatici 275/30.
L'altezza libera dal suolo dell'RS5 rispetto al modello standard è ridotta di 20 mm. Il rallentamento crea dischi del freno con un diametro di 380 mm nella parte anteriore e 365 mm nella parte posteriore. Le pinze dei freni verniciate nere sono realizzate in alluminio e decorate con RS. La sicurezza è assicurata dal controllo di stabilità ESP, che Audi ha adattato specificamente per la RS5. Per far ciò, lo hanno reso multi-stadio, integrato un modulo per la gestione di un differenziale sportivo, e hanno anche permesso di intervenire attivamente nel funzionamento del motore e degli smorzatori dei gas di scarico. Separatamente, vale la pena notare l'ampia gamma cromatica della vettura.
Gli sviluppatori hanno fornito otto colori per la colorazione, tra cui due versioni nere (Phantom e Panther), Misano rosso, tre versioni bianche di Ibis, Sepang blu scuro e soluzioni color argento. Cinque degli otto schemi cromatici colorati prendono il nome dalle più famose piste da corsa. Un anno dopo il debutto, la vettura è stata ridisegnata. La premiere del modello Audi RS5 2012 si è svolta al Salone di Francoforte. La vettura sarà disponibile per la vendita nel Vecchio Mondo alla fine del 2011 e raggiungerà la Russia nel primo trimestre del 2012.
L'RS5 aggiornato ha acquisito diverse nuove sfumature brillanti per un look più fresco, anche se a prima vista questi cambiamenti non sono evidenti. La griglia e i fari hanno un paio di angoli in più: ora ognuno di questi elementi è un esagono. Inoltre, l'ottica posteriore è cambiata leggermente e le ruote hanno ricevuto un nuovo design. All'interno hanno sostituito il volante, il selettore "robot" s-tronic e piccoli dettagli di rifinitura. I parametri tecnici della macchina sono rimasti gli stessi. Si prevede che nel prossimo futuro verrà brevettata una versione aperta del modello Audi RS5.
