La Bentley Continental GT è una coupé di lusso Gran Turismo a 2 porte, con una combinazione di sedili 2 + 2. La Bentley Continental R e Continental T, la cui base fu sviluppata da Rolls-Royce, fu presa come base per la creazione del modello Continental GT. Il coupé è stato sviluppato da un gruppo di designer guidati da Dirk van Brekel in uno studio a Crewe, dove si trova anche la fabbrica di Bentley. Il compito di creare uno sguardo nuovo e allo stesso tempo riconoscibile è stato pienamente implementato.
La parte anteriore di massa classica e non meno pesante della lunghezza del corpo posteriore è di 4800 mm (ma il modello più corto della famiglia), e tutta questa magnificenza pesa più di due tonnellate. La coupé Bentley Continental GT è stata completamente "disegnata" sul computer. E a tempo di record. Solo quattro mesi - da agosto a dicembre 1999 - ci è voluto il team creativo per creare un'immagine di questa Bentley. Per la prima volta, la serie Bentley Continental GT fu introdotta all'inizio del 2003 e verso la metà dell'anno apparve sul mercato russo.
Ricordiamo che il concetto di Bentley Continental GT è stato introdotto nell'autunno del 2002 al Salone di Parigi, da cui il modello di produzione non era quasi diverso. Per quanto riguarda la cabina, la Bentley Continental GT è abbastanza spaziosa, ognuno dei quattro passeggeri si siederà comodamente al suo interno. Ogni dettaglio dell'interno corrispondente ai canoni classici, sia che sia dotato di cerchi metallici o di una finitura in legno nobile, testimonia che l'auto appartiene all'élite.
Vale la pena notare la miscela di lusso e stile sportivo, che immediatamente parla di pedali in alluminio goffrato; tunnel del pavimento, che divide il salone a metà, creando una sensazione come in un'auto sportiva. Per l'auto è offerto 15 colori ordinati. Come opzione per la cabina viene offerto un pacchetto speciale Mulliner Driving Specification.
Comprende: tre opzioni per il colore del materiale di rivestimento (noce - Burr Walnut, noce tinto scuro - Dark Burr Walnut, nero laccato - Piano Black); sedili in pelle con cuciture a diamante con emblema Bentley ricamato; tappezzeria in pelle perforata; leva del cambio in lega sportiva; volante sportivo multifunzione a tre razze; pedali sportivi in lega leggera con fori. Sotto il cofano della Bentley Continental GT c'è un motore a 12 cilindri a forma di W con due turbocompressori e un intercooler con una capacità di 560 CV, preso in prestito dalle berline di lusso tedesche Audi A8 e Volkswagen Phaeton.
Il coupé ha un carattere veramente sportivo: bastano meno di 5 secondi per accelerare a 100 km / h, e la velocità massima dell'auto supera i 300 km / h. La trazione a magazzino si fa sentire anche a velocità superiori a 200 km / h. A proposito, grazie a questo, la Bentley Continental GT, facendo eco al suo leggendario antenato, afferma di essere la più veloce coupé a 4 posti al mondo. La Bentley Continental GT è la prima Bentley con trazione integrale. Naturalmente, tecnicamente la macchina è equipaggiata con il programma completo.
Qui e il nuovissimo cambio automatico a 6 marce (ZF 6HP26), ed ESP (Bosch), che, disabilitato dal conducente, si accende in modo discreto quando l'elettronica lo ritiene necessario, e dischi ventilati su tutte le ruote, e ABS ( Bosch) e pneumatica su entrambe le sospensioni (la distanza non dipende dal carico) e uno spoiler posteriore, che si alza solo ad alta velocità. Il coupé è programmato per il dinamismo e l'alta velocità, ma rimane estremamente confortevole e lo sterzo obbediente. La macchina è perfettamente bilanciata. Inoltre, a disposizione del guidatore al volante c'è una massa di assistenti elettronici, come il controllo di trazione e il controllo di stabilità.
Continental GT è equipaggiato con una sospensione pneumatica con diverse fasi di regolazione della rigidità, che gli permettono di essere sia confortevole che sportiva. Anche la clearance è modificabile. Con uno standard di 120 mm, il coupé lo riduce automaticamente a 100 mm a una velocità, ma se necessario (ad esempio, in un cumulo di neve), il gioco può essere aumentato a 150 mm utilizzando un pulsante speciale. Nel 2007, una nuova versione della Bentley Continental GT, chiamata Bentley Continental GT Speed, è entrata nel mercato. Vale la pena notare il fatto che l'auto Continental GT Speed è la più potente nella storia della società Bentley.
Ma non solo era il potere distinto dal coupé, poiché è anche la prima macchina con una velocità massima di 326 km / h. Nell'esterno della Bentley Continental GT Speed sono state apportate le seguenti modifiche: una presa d'aria inferiore ingrandita e una griglia divisa verticalmente (ora in colore scuro) che forniscono un flusso d'aria migliorato; tubi di scarico aumentati di un tipo sportivo. Per il corpo vengono offerti 16 colori "standard" di vernice, che ora includono due nuovi colori GT: Cumbrian Green (Cumbrian Green) e granito (Granite).
Per quanto riguarda gli interni, offre anche una ricca gamma di colori, che include i precedenti 15 colori e 2 nuovi colori: rosso-marrone (Newmarket Tan) e verde (Cumbrian Green). E come standard, il pacchetto opzionale Mulliner Driving Specification menzionato sopra era già incluso. Il motore W12 è stato finalizzato e ora ha dato fuori non 560 hp. e tutti i 610 CV. Anche la coppia è aumentata del 15% e ammontava a 750 Nm a 1750 giri / min. A questo proposito, l'accelerazione a 100 km / h da Continental GT Speed richiede ora 4,5 secondi. Si noti che a causa di miglioramenti interni del propulsore, le emissioni di CO2 sono state ridotte del 3,5% (396 g / km) e del consumo di carburante.
Il telaio dell'auto è stato riconfigurato, il che ha consentito maggiore maneggevolezza e manovrabilità. Anche contribuito a questo e le nuove ruote più larghe da 20 pollici con pneumatici Pirelli, che erano già inclusi di serie. Come opzione, è stata proposta l'installazione di freni in ceramica al carbonio antiusura. Anche la trasmissione automatica ZF 6HP26 è stata modificata. Ciò ha permesso di portare l'automazione in velocità a un interruttore meccanico, mantenendo la levigatezza dell'interruttore, che è caratteristico del "automatico".
In generale, alla versione Bentley Continental GT Speed può essere dato giustamente il titolo di una coupé sportiva di lusso. Anche all'inizio del 2007, la Bentley Continental GT ha stabilito un record di velocità su ghiaccio. Il quattro volte campione del WRC Juha Kankkunen ha stabilito un record mondiale guidando attraverso il ghiaccio del Mar Baltico vicino alla città di Oulu, in Finlandia. La velocità media di arrivo era di 321,6 km / h, mentre la velocità massima raggiunta dall'autista era di 331 km / h. Il precedente record era di 296 km / h, consegnato da Bugatti EB110 Supersport.
Si noti che il record è stato impostato quasi sulla Continental GT standard, fatta eccezione per: un arco di protezione, alcuni miglioramenti aerodinamici, oltre a carburante e impostazioni per le basse temperature. Nel 2011, la Continental GT è stata aggiornata. Il debutto pubblico ha avuto luogo al Salone di Parigi. L'auto viene modificata per fornire un livello ancora maggiore di dinamica e qualità di guida.
Durante la creazione della Continental GT 2011, i designer Bentley sono riusciti a coniugare lo spirito degli ultimi modelli iconici Bentley Continental con tecnologie avanzate. Ad esempio, un cofano potente e una parte posteriore "muscolare" sono apparsi grazie alle capacità della tecnologia di superforming all'avanguardia, che consente di produrre pannelli senza saldatura da un unico foglio di alluminio. Nonostante il coupé abbia quasi lo stesso aspetto del suo predecessore, tutti i pannelli esterni sono progettati da zero.
I progettisti si sono concentrati sulle caratteristiche ben note della vettura: le sue linee caratteristiche ei bordi del corpo sono come se fossero appuntiti e resi più chiari. Con il passo precedente (2746 mm) e la lunghezza totale (4806 mm), il coupé era più largo di 24 mm (1944 mm), grazie alle ali posteriori allargate e 14 mm più alte (1404 mm). A proposito, anche la carreggiata è cresciuta: anteriore 41 mm, posteriore 46 mm. La linea della cintura dell'auto è diventata più alta e l'apertura della finestra si è ristretta leggermente e si è leggermente allungata, conferendo alla silhouette maggiore raffinatezza e dinamica.
Utilizzando materiali più leggeri e più durevoli laddove possibile, dai componenti del motore ai sedili in cabina, gli ingegneri sono riusciti a ridurre il peso totale della Bentley rispetto a quello della prima generazione di 65 kg (fino a 2320 kg). Una delle principali differenze tra i fari "nuovi" e "vecchi" Continental GT. Non solo sono diventati più grandi, ma hanno anche acquisito una cornice decente: i fari a LED sono ora incorporati attorno a ciascuna lente.
Uno sguardo più attento alla macchina mostra che la linea di giunzione, che in precedenza divideva i fari a metà, è ora scomparsa. Con l'aumentare delle dimensioni della porta dell'auto, le luci di posizione subirono una modifica forzata: divennero un po 'più corte. Nella parte posteriore della vettura si sono verificate anche alcune trasformazioni: le luci laterali ei tubi di scappamento sono diventati più piatti, le luci posteriori si sono abbassate ancora di più. In generale, si è rivelato un aspetto piuttosto classico, forte e "muscoloso". L'interno della Bentley è fatto a mano. In una cabina elegante e confortevole può ospitare comodamente 4 persone.
L'interno è diventato più morbido e più invitante. I principali dispositivi di controllo, equipaggiamento e cruscotto non sono stati spostati di un centimetro, ma ora sono più chiaramente incorporati in un rivestimento in legno ricco e sfumature morbide in giro. Ovunque bordi metallici luminosi.
C'è un nuovo sistema multimediale con navigazione integrata, un disco rigido da 30 gigabyte e uno schermo tattile da otto pollici. Il tunnel centrale era quasi invariato. Ma i pannelli delle porte, i sedili, i materiali e i colori dell'assetto - nuovi. I sedili sono diventati più sottili e leggeri. Possono essere ventilati, e anche su richiesta del cliente per avere un sistema di massaggio con dieci rulli.
Le cinture dei sedili anteriori, precedentemente attaccate direttamente alle loro schiene, sono state spostate in luoghi più familiari, dove solitamente si trovano i pilastri centrali (non sono qui). Combinazioni di pelle morbida, metallo discreto e legno rendono il salone Bentley Continental GT lussuoso e piacevole non solo per gli occhi, ma anche per il tocco. Sotto il cofano è rimasto l'ex biturbomotore da 6 litri W12.
Qui ci sono solo le caratteristiche di potenza del motore sono state migliorate. Era 560 hp e 650 N • m - divenne 575 forze e 700 newton metri. Con un tale alimentatore, il coupé con la stessa velocità massima (318 km / h) della prima GT accelera fino a cento in 4,6 secondi, ovvero due decimi di secondo più veloce del suo predecessore, e consuma in media 16,5 litri di carburante ogni 100 km . In tandem con il motore, un ZF "automatico" a sei velocità funziona con la possibilità di cambiare le marce sotto i petali del volante.
Inoltre, grazie alla tecnologia avanzata FlexFuel, il motore W12 è in grado di digerire non solo benzina normale senza piombo, ma anche bio-etanolo ecologico o la loro miscela in qualsiasi proporzione. Entrambi i tipi di carburante vengono versati nello stesso serbatoio del carburante da 90 litri. Alla fine del 2011, la Continental GT ha ricevuto un altro motore - un motore completamente nuovo, quattro litri e otto cilindri con una capacità di 507 CV, il 40% più ecologico rispetto al suo "fratello" a 12 cilindri. L'auto è diventata più agile e più emozionante negli angoli grazie a una passeggiata a quattro ruote motrici modificata.
Il nuovo differenziale centrale Torsen distribuisce la spinta del motore tra gli assi anteriore e posteriore nella proporzione di 40:60 a favore delle ruote posteriori (era 50:50).
