La Bentley Continental GTC è la versione cabriolet della Bentley Continental GT coupé. La prima Continental GTC è stata introdotta nel settembre 2005. Il tetto a cerniera è stato sviluppato da Karmann, che si trova a Osnabruck, in Germania. Un tetto in tessuto è stato realizzato per la GTC. È dotato di azionamento elettroidraulico e lunotto termico riscaldato. Soft top posizionato in modo compatto nel bagagliaio, lasciando abbastanza spazio per ospitare un piccolo carico. La vettura ha lo stesso passo del coupé, pari a 2.745 mm, ma la lunghezza e l'altezza sono diminuite rispettivamente di 3 mm (4.801 mm) e 70 mm (1.320 mm). La larghezza rimane la stessa - 1 916 mm.
Vale la pena notare che questa cabriolet è una delle poche dotate di trazione integrale. Come accennato in precedenza, la Bentley Continental GTC è basata sulla Bentley Continental GT, e anche tutta la dotazione tecnica è stata completamente presa in prestito dalla coupé. Sotto il cofano c'è un motore W12 da 560 cavalli con un volume di 6,0 litri.
La coppia massima di questo motore è di 650 Nm. Proprio come la GT, c'è una trasmissione automatica ZF 6HP26 a 6 marce e una sospensione pneumatica regolabile che non cambia il gioco durante il caricamento. Nessun assistente elettronico convertibile ha perso anche: ESP (Bosch) con la possibilità di spegnere il conducente, ABS. Per frenare, rispondere ai dischi dei freni ventilati installati nella parte anteriore e posteriore.
La velocità massima della Bentley Continental GTC è di 304 km / h. Per accelerare a 100 km / h, la decappottabile impiega solo 5,1 secondi. L'interno della decappottabile così come la coupé ha una finitura ricca. Interni in pelle, comfort elevato, tecnologia avanzata e sistema audio. Tuttavia, solo i passeggeri anteriori ricevono il massimo comfort. La parte posteriore può ospitare comodamente tranne i bambini.
Nel 2007, la società di tuning Mansory, che si occupa esclusivamente di auto costose, ha rilasciato la versione "carica" della Bentley Continental GTC. L'auto ha ricevuto un nuovo kit per il corpo aerodinamico. Il corpo è stato dipinto di bianco. Sono state installate ruote nere da 22 pollici.
Anche il motore Continental GTC è stato perfezionato. L'unità di potenza W12 nuova unità di controllo e filtro dell'aria. Tutte le conversioni hanno permesso di aumentare la potenza da 560 CV a 650 hp. La coppia massima allo stesso tempo aumentata a 750 Nm.
La velocità massima della cabriolet "pompata" era di 330 km / h, e ora ci sono voluti 4,6 secondi per accelerare a 100 km / h. In connessione con l'aumento dei limiti di velocità, anche l'impianto frenante è stato migliorato. Sono state installate pinze dei freni anteriori a 6 pistoncini da 412 mm. L'auto è stata nominata in onore della leggendaria gara di 24 ore Le-Man - Le MANSory Bentley Continental GTC. La prima generazione di Bentley Continental GTC nel 2012 ha cambiato il modello più recente della linea. La novità, presentata allo stand dell'azienda a Francoforte, ha ereditato tutti gli elementi stilistici del coupé "correlato" Continental GT, aggiornato nel 2010.
Ad esempio, ecco le ali anteriori in alluminio della forma originale, realizzate utilizzando una tecnologia avanzata che elimina completamente le saldature. La decappottabile è costruita su una piattaforma coupé simile con un passo di 2.746 mm. Avendo un nuovo, pannelli di carrozzeria più moderni e muscolosi, l'auto ha trovato quasi le stesse dimensioni del coupé. La Bentley Continental GTC è diventata un paio di millimetri più lungo del suo predecessore (4806 mm), 16 mm più largo senza considerare i nuovi specchietti laterali (1943 mm) e cinque millimetri più alti (1403 mm).
Il peso a vuoto della decappottabile è diminuito di 45 kg (fino a 2495 kg) e il peso totale, come prima, è di 2900 kg. I cambiamenti nel design degli esterni hanno toccato i paraurti, l'illuminazione, il cofano, la griglia e altri elementi, e in aggiunta a ciò, gli inglesi hanno lavorato alla combinazione di colori del modello. Oltre ai cerchi in lega da 20 pollici standard, la versione a trazione integrale della nuova Continental GTC cabriolet può essere equipaggiata con ruote da 21 pollici, presentate in tre versioni.
L'interno cabriolet dalla linea morbida è stato equipaggiato con opzioni precedentemente inaccessibili che aumentano il comfort, ma il restyling non è stato influenzato dal suo design e dalla sua finitura. I colori in cui dipingono il corpo della novità, ben 17, anche gli acquirenti del concerto potranno scegliere uno dei sei colori della tomaia in morbida pelle. Ampia personalizzazione della cabina completa le sette opzioni per inserti in legno prezioso. Secondo il produttore, il salone è diventato non solo più pratico, ma anche più funzionale.
Spazio aggiunto nelle gambe dei passeggeri posteriori, un nuovo sistema multimediale con touch screen, navigazione e un disco rigido da 30 gigabyte, oltre a dispositivi di chiusura automatica del cablaggio. Il comfort acustico del conducente e dei passeggeri degli ingegneri Bentley è preoccupato con l'aiuto di pannelli sotto il fondo dell'auto e di un tetto pieghevole multistrato. Le caratteristiche di guida del cabriolet sono state positivamente influenzate dall'aumento della carreggiata, dallo sterzo aggiornato e dalle sospensioni.
Ingegneri revisionati e trasmissione a trazione integrale: se in precedenza la spinta tra gli assi era distribuita uniformemente, ora le ruote posteriori hanno costantemente il 60% della coppia. Il modello del motore era lo stesso di quello della Continental GT, un motore W12 twin-turbo potenziato da sei litri. Sviluppa 575 "cavalli" (a 6000 giri / min) e un picco di 700 N • m (a 1700 giri / min). In tandem con il motore funziona la ditta "automatica" a sei rapporti ZF con la possibilità di accendere il volante.
L'auto riprende un centinaio in 4,8 secondi e può accelerare fino a un massimo di 314 km / h. Gli indicatori precedenti erano leggermente più modesti, rispettivamente a 5,1 e 312 km / h.
