BMW amplia la fortunata famiglia di modelli con l'indice X: la BMW X3 combina la dinamica di una tipica BMW con una vasta gamma di applicazioni per un veicolo sportivo-attivo (Sports Activity Vehicle - SAV). Il crossover si basa sugli aggregati della terza famiglia bavarese. La premiere dell'auto ha avuto luogo alla International Automobile Exhibition (IAA), che si è tenuta nel settembre 2003 a Francoforte. Il prototipo del modello era il prototipo xActivity, mostrato a Detroit in inverno. Il grande passo e gli sbalzi corti, così come la linea del tetto che cade, sottolineano il dinamismo.
L'alternanza di superfici concave e convesse conferisce all'X3 un aspetto fresco. I passaruota in modo efficace e il frontale brillante conferiscono al crossover un carattere forte e sottolineano che questa vettura si sentirà sicura in ogni situazione. Eppure la priorità per il comportamento levigato X3 su strade asfaltate e qualità fuoristrada - solo una bella aggiunta. La nuova trazione integrale "bavarese" ha ricevuto motori a sei cilindri: 2,5 litri, sviluppando 184 CV e 3,0 litri, fornendo movimento dinamico del veicolo.
Con una potenza di 170 kW (231 CV), la X3 3.0i sviluppa 210 km / h, e con la sintonizzazione opzionale ad alta velocità (offerta con un kit sportivo) accelera fino a 224 km / h. I fan di coppia particolarmente elevata delizieranno l'X3 3.0d. Il nuovo propulsore turbodiesel a sei cilindri in linea con iniezione diretta Common Rail di seconda generazione sviluppa 150 kW (204 CV) per l'X3 e la coppia massima è di ben 410 Nm. Consente inoltre di accelerare fino a una velocità massima di 210 km / h e con la regolazione della velocità fino a 218 km / h.
Entrambe le varianti di motore sono aggregate come standard con una scatola del cambio manuale di sei velocità, e facoltativamente con una scatola del cambio automatica di Steptronic di cinque velocità. In futuro, saranno offerte altre opzioni di motore. La differenza speciale X3 è un sistema di trazione integrale intelligente completamente nuovo xDrive, che stabilisce una nuova scala nel campo del dinamismo dei modelli di trazione integrale. xDrive fornisce una distribuzione della coppia infinitamente variabile e regolare tra le ruote anteriori e posteriori. Il sistema riconosce immediatamente quando è necessario un cambio nella distribuzione del momento e risponde in un tempo molto breve.
Quando si guida su strade, il sistema, di regola, reagisce anche prima che la ruota perda la trazione con la superficie di appoggio. Pertanto, xDrive, ad esempio, può, con una curva dinamica in qualsiasi momento, dirigere il momento sull'asse corrispondente e ridurre significativamente il rischio di sottosterzo o sovrasterzo. Sulla strada, xDrive offre quindi un guadagno tangibile in dinamismo, piacere di guida e allo stesso tempo sicuro. Un tale sistema per la regolazione del telaio, come DSC, è incluso nel lavoro molto più tardi rispetto alle auto con trazione integrale convenzionale.
Inoltre, xDrive fornisce un migliore throughput su strade dissestate o superficie scivolosa, in modo che la forza nel più breve tempo è diretto alla ruota con migliore coefficiente di trazione, se una delle ruote minaccia di scivolare e quindi perdita di adesione alla superficie di appoggio. L'interno è molto più canonico dell'esterno dell'auto. Salon X3 è molto vicino nelle soluzioni di design del modello Z4 - le stesse divisioni di forme e colori. Una vasta scelta di materiali e colori moderni sia classici che sportivi offre le più diverse possibilità per la decorazione d'interni individuale.
Il monitor a colori opzionale del sistema di navigazione appare modestamente dalle profondità quando viene premuto il pulsante corrispondente. Grazie al caratteristico atterraggio alto, il guidatore e i passeggeri vedono perfettamente non solo l'ambiente circostante, ma anche un interno moderno e spazioso. Un sacco di spazio dietro il portellone posteriore ad ampia apertura. Numerosi scomparti e nicchie sottolineano l'elevata funzionalità dell'X3. E se qualcuno vuole portare con sé un grande equipaggiamento sportivo, un esclusivo sistema di controllo della stabilità del rimorchio gli garantirà sicurezza durante il viaggio.
Questa funzione, che estende le capacità del sistema DSC, è anche offerta come standard, così come il sistema automatico per limitare la velocità di discesa dalle pendenze dell'HDC (Hill Descent Control), che funziona anche con sicurezza quando si guida su superfici sconnesse. Gli sviluppatori X3 hanno elaborato standard elevati per i sistemi di sicurezza attiva e passiva. Il successo del principio di progettazione SAV BMW - gli alberi della trazione anteriore azionati dall'alloggiamento dell'olio - conferiscono all'X3 un baricentro molto basso e contribuiscono così alla riduzione dei rulli laterali.
L'xDrive con distribuzione intelligente del momento assicura che l'X3 rimanga molto stabile anche con curve veloci. Di conseguenza, la situazione spesso non raggiunge le situazioni critiche. E se questo accade, allora la stabilità sarà mantenuta dal sistema DSC installato in serie. Tre anni dopo il debutto, la società bavarese ha deciso di aggiornare leggermente il suo SUV compatto.
Non si tratta della nuova generazione, ma solo di piccole modifiche estetiche. Entrambi i paraurti sono ora verniciati in tinta con la carrozzeria e solo gli elementi protettivi nelle parti inferiori sono ancora in plastica nera. Il modello ha ricevuto un nuovo set di fari. I nuovi fari gemelli rotondi si trovano sotto il vetro trasparente. Anche le luci posteriori hanno subito dei cambiamenti in meglio, ora sfoggiano eleganti strisce sul vetro e un'abbondanza di LED. Le minuscole "torce elettriche" di nebbia si trasformavano in veri fari e ottenevano la funzione aggiuntiva della retroilluminazione volta al buio.
Inoltre, il guidatore è equipaggiato con luci di stop a due stadi che aiutano a frenare molto intensamente o ABS. A seconda del modello, cambia anche il colore delle "narici" della griglia del radiatore. BMW X3 3.0 sd differisce strisce "narici" colore "brillante titanio", le altre opzioni di striscia di sei cilindri hanno un colore grafite con un effetto metallico, versioni a quattro cilindri della striscia nera. I lavafari offerti come equipaggiamento supplementare sono armoniosamente integrati nella parte anteriore e sono avanzati solo quando sono accesi (sul modello precedente, i lavafari sono stati realizzati come "zanne").
L'esterno della versione rinnovata è caratterizzato dalla predominanza di linee orizzontali che si estendono dal cofano del bagagliaio al paraurti e in questa prospettiva sottolinea l'aspetto vigoroso della BMW X3 aggiornata. Sul lato, la discreta forma a cuneo della vettura è sottolineata dalla linea caratteristica in basso. Il suo contorno è raccolto dalle parti inferiori dei grembiuli anteriori e posteriori: ciò rafforza l'impressione di una linea laterale rapidamente estesa. I contorni armoniosi del corpo sono proseguiti all'interno della nuova BMW X3.
L'elevata funzionalità della cabina è combinata con un design raffinato. Ogni dettaglio, sia esternamente che al tatto, testimonia i requisiti di alta qualità, in base ai quali tutti i materiali sono stati selezionati ed elaborati. Il pannello frontale è decorato con una nuova striscia decorativa, il cui colore e il cui materiale corrispondono alle superfici decorative della console centrale.
Il metallo con rivestimento elettrolitico delle maniglie delle porte e dei regolatori dei condizionatori, esclusive finiture in pelle e tessuto, i raffinati colori e il design del rivestimento del soffitto, così come le sofisticate superfici in plastica riflettono chiaramente l'interno resistente e allo stesso tempo elegante. Il nuovo volante a tre razze e le grandi tasche nel rivestimento della porta visivamente e al tatto indicano un'alta qualità.
Per quanto riguarda la combinazione di colori, quindi qualsiasi pignola sarà in grado di scegliere un colore decente per questo: le opzioni di colore del corpo sono dieci, e i colori interni sono sei, mentre ci sono altre cinque opzioni per la finitura decorativa della superficie - dai pannelli di legno all'alluminio. Il materiale scelto insieme all'equipaggiamento per l'imbottitura dei sedili viene utilizzato anche nella consolle centrale, nei braccioli e nella tappezzeria delle portiere. I colori nero, grigio e sabbia-beige creano un'atmosfera rilassata in cabina, ei colori "terracotta", "antracite" e "tabacco" conferiscono agli interni alcuni accenti espressivi.
La novità è dotata di molte funzioni interessanti e utili, tra cui una delle principali è il sistema di azionamento permanente xDrive modificato. Inoltre, la BMW X3 può vantare di norma una funzione DSC e un sistema per la regolazione delle dinamiche di guida. L'essenza di questa funzione è che fornisce stabilità e trazione e allo stesso tempo ottimizza il sistema di frenata, così puoi essere sicuro di poter sempre contare sull'aiuto in un secondo difficile.
È disponibile anche la funzione Hillhold, che facilita il processo di iniziare a muoversi su superfici inclinate, ABS, sistema di controllo della trazione ASC, sistema di stabilizzazione del rimorchio, sistema di controllo per la frenata in curva e molto altro. Un altro sistema interessante è la funzione Dynamic Traction Control-DTC. L'uso di DTC consente, ad esempio, di muoversi attraverso la neve libera con un leggero slittamento delle ruote motrici. Inoltre, questa funzione consente di inserire la svolta in uno skid leggero ma di certo controllo: il corpo della macchina è progettato appositamente per la sicurezza dei passeggeri e del conducente, che si riflette un po 'nella sua eleganza.
Al fine di ridurre il rischio di lesioni in caso di incidente, gli airbag frontali e laterali e gli airbag a tendina sono inclusi nella confezione base. Tutti i sedili sono dotati di cinture di sicurezza a tre punti. La gamma di motori della nuova BMW X3 è piuttosto ampia. Una notevole innovazione: oltre alla gamma di motori, ora non è un motore a benzina, ma un turbodiesel.
Questa è la versione più recente del vecchio motore da 3 litri, equipaggiato con due compressori collegati in serie. Una forza di 286 forze fornisce la leadership in classe. A proposito, il solito turbodiesel da 3 litri (218 CV) è rimasto nel programma. Così come i precedenti motori 2 litri - benzina e turbo diesel. Ma il benzina "sei" volume di 2,5 / 218 CV (più 26 CV dopo la modernizzazione) e 3 l / 272 CV (41 "cavallo" più del precedente motore di un simile spostamento) sono completamente nuovi. Ad eccezione del modello BMW X3 3.0sd, tutte le varianti del modello nella configurazione di base sono dotate di una trasmissione manuale a sei velocità.
BMW X3 2011 (F25) - la seconda generazione del popolare crossover tedesco, presentata il 14 luglio 2010. Esternamente, il crossover rinnovato, è diventato ancora più simile a una copia più piccola del SUV X5 full-size di punta. Il design aziendale del modello è rimasto pressoché invariato, il ringiovanimento del rivestimento esterno ha toccato il paraurti anteriore, che ha acquisito forme chiare e prese d'aria convesse, i fari delle apparecchiature di illuminazione anteriori sono diventati più inclinati e hanno acquisito elementi LED. La silhouette dell'auto è diventata più dinamica. La BMW X3 di seconda generazione è più grande del suo predecessore.
In particolare, l'auto è diventata più lunga di 83 mm (fino a 4652 mm), più ampia - di 28 mm (fino a 1881) e più alta - di 13 mm (fino a 1687). Ai piedi dei passeggeri posteriori lo spazio libero è di 20 mm in più rispetto a prima e il volume del bagagliaio è aumentato di 70 litri (a 550 litri). Una volta piegato, il retro della seconda fila (separato di default nel rapporto di 60:40 e facoltativamente nel rapporto di 40:20:40) nel bagaglio crossover può essere allocato fino a 1600 litri. L'intero salone è stato completamente ridisegnato. Nuovo volante a tre razze, sedili modificati, pannelli delle portiere trasformati, console centrale e pannello frontale.
In quest'ultimo, comunque, dopo aver cambiato la sua architettura, è stato registrato il display in classe più grande con una diagonale di 8,8 pollici, che mostra il lavoro con l'interfaccia iDrive di quarta generazione e un navigatore integrato opzionale. Inoltre, la BMW X3 2011 ha ricevuto una sospensione migliorata (può essere integrata con ammortizzatori attivi) e un nuovo sterzo con un amplificatore elettromeccanico anziché idraulico. Anche i fari intelligenti e un'interfaccia iDrive di nuova generazione sono stati aggiunti all'apparecchio.
La versione più economica della xDrive 20d è equipaggiata con un motore diesel da 184 litri a due cilindri, equipaggiato con un cambio manuale a sei marce. Tempo di accelerazione da zero a cento - 8,5 secondi. La velocità massima è di 210 km / h. Il consumo medio di gasolio è di 5,6 / 100 km.
La modifica di secondo prezzo dell'xDrive 28i è equipaggiata con un'unità a benzina, un volume di 3,0 litri, che emette 258 litri. Completato con questa versione di Steptronic "automatico" a 8 velocità. La BMW X3 xDrive 35i più costosa è equipaggiata con un motore turbo da 306 cavalli dotato di cambio automatico Steptronic a otto rapporti. Da zero a 100 km / h, la BMW X3 xDrive 35i accelera in 5,7 secondi. "La velocità massima" è 245 km / h. Consumo di benzina nel ciclo combinato - 8,8 litri per cento.
Equipaggiamento di serie: sistema di frenatura antibloccaggio (ABS), sistema di stabilizzazione (ESP), climatizzatore automatico, chiusura centralizzata, specchietti di alimentazione, specchietti riscaldati, alzacristalli anteriori e posteriori, sistema di assistenza in salita, cerchi in lega da 17 pollici, MP3- sistema, antifurto satellitare BMW Business, sistema di memoria Profilo personale. La BMW X3 di seconda generazione, ufficialmente venduta in Russia, viene prodotta nello stabilimento Avtotor nella regione di Kaliningrad. Nel 2014, la società bavarese ha presentato una versione rinnovata del modello X3 al Salone internazionale dell'automobile di Ginevra.
Il produttore ha ampliato la gamma di motori, migliorato gli interni, aggiornato le apparecchiature elettroniche e ampliato l'elenco di opzioni aggiuntive. La prima cosa che colpisce il modello restyling è un'ottica a testa leggermente ristretta, che ora si estende fino alla griglia. Questo dettaglio apparentemente non molto significativo dona un effetto sorprendente: le linee orizzontali enfatizzano la larghezza della vettura, facendola sembrare ancora più imponente di quanto non sia in realtà. Nel complesso, le dimensioni non sono cambiate molto, se non si tiene conto del fatto che a causa del paraurti posteriore riprogettato, l'X3 aggiornato è diventato più lungo di 9 mm.
La parte anteriore ha anche ricevuto una diversa trama del paraurti anteriore con caratteristiche aerodinamiche migliorate e "narici" più espressive della griglia. Il facile ritocco ha toccato gli specchietti laterali, sono stati integrati con indicatori di direzione con riempimento a LED. Come opzione, è possibile ottenere tutti i fari principali a LED e persino la nebbia con tecnologia LED. Ora il quinto portellone può essere aperto senza mani, è sufficiente tirare il piede sotto il paraurti posteriore e il sistema Smart Opener farà tutto da solo.
Gli standard da installare sono pneumatici 225/60 R17 su cerchi in lega 17, ma c'è una vasta scelta di ruote più grandi con cerchi in lega 18, 19 e persino il 20 °. Per la versione aggiornata di X3, è stata aggiunta una vasta scelta di dischi con 5 nuove opzioni aggiuntive. Inoltre, il produttore ha ampliato la gamma di colori, aggiungendo quattro nuove tonalità, ora il colore del corpo crossover può essere scelto tra quindici opzioni. L'interno non è cambiato molto. Il volante multifunzione in pelle è ora di serie.
La console centrale è cambiata, sono apparsi nuovi sottobicchieri, è stato installato un nuovo sistema di infotainment con un controller iDrive, che ha un touchpad incorporato (input scritto a mano di informazioni).
Come opzioni, nuovi colori per tappezzeria e decorazione d'interni, l'ultima generazione del sistema di navigazione Professional Multimedia con la possibilità di scegliere la rotta più economica ECO PRO, display di proiezione Head-Up a colori a colori, sistema High Beam Assistant (abbaglianti) in combinazione con fari a LED , il sistema Driving Assistant Plus con controllo automatico della velocità e chip Stop & Go (l'auto è in grado di rallentare in modo indipendente fino all'arresto completo e iniziare a muoversi), sistemi di tracciamento per l'attraversamento della linea di marcatura e avvertimento su possibili In sella a una pedonale, una macchina fotografica che fornisce a tutto tondo visibilità.
La BMW X3 2014 è equipaggiata con tre motori a benzina e quattro diesel con tecnologia BMW TwinPower Turbo. Tutti i motori sono dotati di serie EfficientDynamics (sistema start-stop, sistemi di recupero energetico per la frenatura e lo spegnimento delle unità ausiliarie) e sono conformi agli standard Euro-6. Cambio a 6 marce manuale o automatico a 8 marce. La X3 aggiornata arriverà in Russia esclusivamente con la trasmissione xDrive a trazione integrale (in Europa è possibile acquistarla solo con trazione posteriore - versioni di sDrive).
L'architettura di una sospensione completamente indipendente con uno schema a doppia leva nella parte anteriore e una posteriore a cinque leve è rimasta invariata. Nella gamma di motori, un motore diesel di 2,0 litri è stato aggiornato, che ha aggiunto 6 cavalli - fino a 190. Come risultato, il motore è diventato più veloce e più intelligente. Vince i primi cento in 8,1 secondi, che è 0,4 più veloce del precedente. Nel ciclo combinato, 100 km della pista ora consumano il 7,1% in meno di carburante, ovvero 5,2 litri.
