Su iniziativa di Harlow Curtis (direttore generale di Buick, che in seguito divenne direttore esecutivo di General Motors) nella seconda metà degli anni '30, la società passò a una nuova designazione dei suoi modelli. Quindi i modelli della serie 60 furono chiamati Century. Buick Century era popolare tra politici e uomini d'affari. Sotto il cofano c'era un motore da 120 CV. Capace di accelerare l'auto a 95 miglia all'ora.
Era una delle auto più potenti e veloci del tempo. Nel 1942, in connessione con la prima guerra mondiale, il rilascio del modello cessò temporaneamente. La produzione fu ripresa solo nel 1954 e, naturalmente, in un nuovo progetto. Oltre alla berlina, la linea del modello Century offriva anche una station wagon (Buick Century Caballero).
Nel 1955, su commissione di una pattuglia statale della California, Buick creò delle berline a due porte che non erano disponibili al pubblico. Nel 1959, il secolo venne a sostituire l'Invicta. Solo nel 1973, il modello con il nome Century riappare nei concessionari auto. In questo momento, Century compete con successo sul mercato con il Pontiac Grand Prix e Pontiac Gran Am. Disponibile come prima, in diverse versioni: berlina a trazione posteriore, coupé e station wagon. I seguenti aggiornamenti stavano aspettando il Buick Century nel 1978.
La versione a due porte ha ricevuto un corpo di fastback (aeroback). Completa la gamma come la normale berlina e il carro. L'auto è notevolmente diminuita in termini di dimensioni ed è diventata poche centinaia di chili in meno rispetto al suo predecessore. Nel 1982, un nuovo Buick Century a trazione anteriore è apparso sulla nuova piattaforma A. Questa generazione si è rivelata una lunga vita, esistendo fino al 1996, ovviamente, non una volta sottoposta ad aggiornamenti. Il primo lifting serio è seguito nel 1986.
L'auto ha ricevuto una nuova parte anteriore con un'inclinazione inversa della griglia (come "naso di squalo"). Nel 1988, un gruppo di 2,5 litri con alberi di bilanciamento fu aggiunto alla gamma macchine. Poi nel 1989, nuove luci posteriori e una griglia modificata. Anche la forma delle finestre laterali è leggermente cambiata. Dallo stesso anno, un nuovo motore V6 da 3,3 litri fu installato sulla vettura. La griglia ha cambiato il suo aspetto nel 1991 e nel 1994, ma ogni volta questi cambiamenti non erano più così drastici e notevoli. Nel 1997, Buick Century fu ridisegnato.
Ora l'auto è stata rilasciata sulla piattaforma W con trazione anteriore aggiornata ed esclusivamente come una berlina. Dimensioni del corpo: lunghezza 4943 mm, larghezza 1847 mm, altezza 1438 mm. Il modello ha ricevuto un nuovo corpo aerodinamico e un motore bicilindrico a V a 6 cilindri a benzina con un turbocompressore e un sistema di raffreddamento dell'olio con una cilindrata di 3,1 litri e 175 CV.
a 5200 Rev / m con una coppia massima di 264 N / m a 4000 Rev / m. Il propulsore è stato abbinato a un cambio automatico a quattro velocità. La velocità massima di 205 km / h. Accelerazione a 100 km in 10,5 s.
I contorni lisci in combinazione con un paraurti massiccio, una linea sottile di uno spoiler e cappucci integrati su ruote hanno creato l'immagine di un'auto tranquilla per l'americano medio. La cabina era abbastanza spaziosa e poteva ospitare fino a 6 persone. Buick lancia Century in due livelli di allestimento: Custom e Limited. Salon Limited era rifinito in pelle. Entrambe le versioni avevano una sospensione anteriore tipo McPherson e una posteriore indipendente.
Gli elementi del corpo galvanizzati garantiscono una protezione affidabile contro la corrosione. Buick Century ha ricevuto periodicamente nuove opzioni e innovazioni tecnologiche. Ad esempio, aprendo una porta senza una chiave, un sistema stereo moderno e molte altre cose piacevoli. La macchina ha ricevuto nuovi freni.
L'insieme di elementi di sicurezza passiva comprendeva due airbag e cinture di sicurezza con bobine di inerzia.
