Nel 1959, il modello Electra divenne uno dei fiori all'occhiello della Buick, che fu in seguito soprannominato Magnificent Electra (Electra di lusso). Il nome sonoro è stato preso in prestito dalla mitologia greco-romana. Electra è una delle figlie di Atlanta e Oceanides. L'acquirente poteva optare per un'auto o un hardtop a quattro porte, ma la versione più chic era la convertibile a due porte Electra 225. Il costo era di $ 4.300 in più rispetto a qualsiasi altra auto Buick.
L'indice "225" originariamente indicava la lunghezza complessiva della macchina in pollici (a nostro avviso è 5,72 m, contro 5,6 m per le altre vetture Electra), da cui il suo nome colloquiale - deuce-and-a-quarter (due con un quarto). Esternamente, questa auto era diversa dalle altre con un largo stampaggio inferiore, che entrò nell'ala posteriore. Nella parte anteriore della modanatura c'era un grande pad cromato con una lettera stilizzata V, che, secondo la tradizione, segnava il motore con una disposizione a forma di V dei cilindri.
Per la serie Electra 225, è stata ipotizzata solo una, la più potente unità di potenza con una potenza di 325 CV. La trasmissione automatica era di serie. Aveva una turbina tripla e un convertitore di coppia, oltre a un dispositivo per rallentare la discesa dalle montagne. Electra 225 aveva anche copricerchi decorati e le ruote con ampi fianchi bianchi erano di serie. La decorazione degli interni potrebbe essere tredici combinazioni di colori.
I posti davanti separati sono stati standard. L'opzione principale era il sistema di regolazione automatica dei fari: uno speciale relè commutava i fari dal fascio principale al fascio anabbagliante, quando un'altra macchina si fece avanti per incontrarlo. È chiaro che tra le opzioni c'erano sospensioni pneumatiche, appena iniziato a entrare in moda, aria condizionata e una radio con un'antenna elettrica. La carrozzeria della Buick Electra era semplice: lunga, bassa, con le caratteristiche ali a delta, un radiatore a forma di diamante e luci di posizione.
I tamburi dei freni in alluminio raffreddati ad aria sono stati installati nella parte anteriore, mentre nella parte posteriore sono stati installati fusti in acciaio a coste con un diametro di 30 cm. Lo sterzo era dotato di un servoamplificatore. Inoltre, il design dell'auto utilizzava una barra antirollio fondamentalmente nuova. Electra 225 cambiò costantemente aspetto nel 1964, 1967, 1971, 1977 e 1984, senza contare gli aggiornamenti cosmetici annuali. L'auto è sempre stata caratterizzata da un elemento spettacolare dell'esterno, che si tratti di fari inclinati adirati nel cinquantanovesimo, o di un rilievo unico dei lati nella sessantasettesima.
Twilight si ispessì negli anni '70, quando, al fine di ottenere un risparmio di carburante, il rapporto di compressione venne drasticamente ridotto, dopo che la potenza del motore crollò. Nell'anno modello del 1977, in risposta alla crisi petrolifera, General Motors ha tagliato le dimensioni dei suoi modelli a grandezza naturale. Buick Electra 225 è tornato alla sua lunghezza originale di 225 pollici. Nel 1980, seguita da una nuova riduzione delle dimensioni, causata da un'altra crisi petrolifera. Electra ha perso l'indice tradizionale "225".
Modelli di questa generazione (1980-1984), se passassero un lifting annuale, allora era così impercettibile che, all'esterno, sembravano quasi tutti uguali. A metà degli anni '80. ha iniziato una massiccia transizione di auto americane alla trazione anteriore. Dal 1985, Electra è passata alla nuova piattaforma a C anteriore dalla piattaforma B.
