Modello Riviera - il più alto risultato della famiglia Buick nel genere della coupé di lusso. L'auto è stata premiata con uno stile stravagante e un enorme margine di potere. I progettisti hanno avuto il compito di unire le dinamiche della Ferrari e la rispettabilità di Rolls-Royce. La base per la coupé di lusso è servita come modello Oldsmobile Aurora. Nelle linee della parte posteriore del tetto, Rolls-Royce ha davvero indovinato, e il frontale era "incassato", come in Ferrari. Con il suo aspetto, la Riviera non aveva nulla in comune con altri modelli della Buick di quell'epoca, sebbene la cornice fosse quella standard di Buickovic, solo accorciata e ristretta.
Il modello è stato prodotto esclusivamente con un corpo di coupé, diventando così uno dei pionieri della classe "personal luxury coupe" che stava emergendo in America. In modo incomprensibile, Riviera attirò l'attenzione di tutti e divenne il fiore all'occhiello della linea modello Buick, assicurando immediatamente il successo negli Stati Uniti. Nel 1963 furono vendute 40 mila unità, nel 1964 - 37658 unità. Il motore di base era un V8 da 401 cc con una capacità di 325 unità, ma per soli $ 50 si poteva ordinare un 425 cc, sviluppando 340 CV. I motori sono stati abbinati a una trasmissione automatica a doppia banda.
La sofisticata soluzione di sospensione ha conferito a questa vettura piuttosto voluminosa (1717 kg) un'incredibile vivacità. Il sistema antibloccaggio ha contribuito a una frenata efficace. Le dimensioni impressionanti del modello hanno fornito al conducente e ai passeggeri una sistemazione confortevole in cabina. L'equipaggiamento interno è pienamente coerente con la classe dell'auto. Nel 1964, la Riviera ricevette una sottile riprogettazione estetica, e la "macchina" a doppia banda fu trasformata in una tre-banda.
L'anno successivo, hanno apportato modifiche alla parte anteriore del corpo (i fari sono stati nascosti dietro la fodera e le luci posteriori sono state integrate nel paraurti) e hanno venduto altre 34586 auto. Allo stesso tempo, apparve una modifica "sportiva" di Grand Sports (GS), che comprendeva ammortizzatori più rigidi nelle sospensioni, un volante relativamente più "affilato", gomma con un profilo leggermente ridotto ed esteso sulle ruote del design rollicking. Facoltativamente, il modello GS poteva esser equipaggiato con una trasmissione manuale di 4 velocità e un motore 425th, costretto a 360 forze, e la sua velocità massima fu 125 chilometri all'ora.
Nel 1966 iniziò l'uscita della Riviera di seconda generazione. L'auto è stata completamente aggiornata, rendendo la sua forma più liscia e più curvilinea. Ora aveva un corpo comune con l'Oldsmobile Toronado, ma solo la struttura interna del corpo era comune, e i pannelli di rivestimento esterni e, corrispondentemente, l'aspetto generale differivano molto.
Il Riviera era un coupé tozzo di grandi dimensioni con una cima inclinata (come un fastback), senza pilastri centrali e una fine davanti con ali anteriori sporgenti. La seconda generazione ha ricevuto un interasse esteso e un coupé a due porte molto più massiccio. Le vendite sono salite a 45 mila unità. Nel 1967, i 425 motori cessarono di essere installati sulla Riviera e offrirono nuovi 430 cc, che erano più appabili, più affidabili e fornivano gli stessi 360 "cavalli". Nel 1968, l'aspetto dell'auto fu aggiornato, mantenendo il passo di 3,02 m. L'unicità dell'immagine scomparve. Riviera è diventato ancora più imparentato con il Toronado di Oldsmobile.
Ma a differenza del Toronado a ruota anteriore, il Buick Riviera riorganizzato ha mantenuto la trazione posteriore. La griglia e il paraurti anteriore sono stati ridisegnati e i fari erano ancora nascosti. L'opzione Gran Sport è stata ancora offerta, con esso potreste accelerare un coupé che pesa 4.222 libbre a 130 miglia all'ora. Nel 1969, il design quasi non cambiò: vennero aggiunti modanature per il corpo con un accento argentato e i contorni del corpo cambiarono leggermente.
Nel 1970, c'è stata una riprogettazione, che ha portato una griglia modificata, simile ad altri modelli Buick, i fari non sono più scomparsi, i contorni del corpo sono cambiati e, in generale, l'auto è diventata grande e maldestra. Nel 1971, la Riviera completamente rinnovata fu rilasciata. Il nuovo look era così insolito che la macchina era amata o odiata. L'esterno ha ricevuto un design insolito con una coda arcuata nello stile di "boattail" (alimentazione della barca) e un enorme lunotto. Lo stile "styling" conferiva all'automobile l'individualità, ma spaventava il pubblico in generale. Il compratore americano medio non era pronto ad accettare un aspetto così sorprendente.
Di conseguenza, le vendite sono scese al di sotto di trentacinquemila automobili ogni anno, - mentre nel 1969 le auto della Riviera non del modello di maggior successo riuscirono a vendere quasi 53 mila pezzi. Nel 1973, quasi tutto è rimasto invariato: lo stesso design, anche se con una coda ridotta, lo stesso 455 ° V8, con 250 cavalli in meno. Nella crisi degli anni '70, insieme alla perdita totale del loro "volto" da parte delle auto americane, anche la Riviera perde di originalità. Nel 1974, la Riviera perse la "coda della barca" e gli eleganti contorni del corpo, e il peso aumentò a 4.572 libbre. I motori con un volume di 455 cubi ora hanno dato solo 210 CV.
su rete e ha continuato a diminuire al potere. La capacità continuò a diminuire fino al 1978, quando la 455 fu sostituita da 350 e 403 V8 cubici. La macchina non ha vinto i fan. Grande, robusto, con superfici laterali in plastica lenta, con una linea del tetto noiosa e inespressiva.
Le vendite sono diminuite di nuovo. Più di 20.000 auto di questo campione all'anno non potevano essere vendute e nel 1975 solo 17306 copie furono trovate dal suo acquirente. Tuttavia, l'auto fu prodotta per tre anni. Nel 1979, la Riviera ricevette una trazione anteriore.
L'auto è diventata più corta e leggera, ha acquisito, oltre al tradizionale 8 cilindri, 6 cilindri (V6 con turbocompressore), e in aggiunta alla tradizionale versione chiusa, a partire dal 1982, - aperta. La richiesta di un'auto aggiornata è aumentata bruscamente. Il successivo lifting è stato necessario solo per il 1986 e ha interessato principalmente la parte posteriore del corpo. Tuttavia, allo stesso tempo, l'auto perse la sua versione con il motore V8 e da quel momento venne fornita solo nella versione a sei cilindri.
Non disponibile dopo il 1985 e modello aperto. Nel 1989, il modello è stato ridisegnato, il modello è stato allungato di 11 pollici (circa 26 cm). In questa forma, il modello (che nel 1991 ha ricevuto una nuova griglia) è stato prodotto fino al 1993. Riviera 1994 non esiste. La nuova Riviera è apparsa solo nel 1995 (sulla piattaforma G con trazione anteriore), realizzata nell'allora "stile bionico", che è caratterizzato da contorni lisci.
Questa generazione ha una tiratura di 23.350 pezzi. Nel 1997, le vendite sono scese a 14097 automobili. La direzione Buick ha deciso di rilasciare la Riviera 1999 in edizione limitata. Circa 200 copie di questo importo sono state messe in vendita con il nome Silver Arrow ("Silver Arrow").
