Dal 50 ° anniversario della fondazione del marchio, è stata lanciata l'esclusiva deccapottabile Buick Skylark. L'auto è stata una profonda modifica del Roadmaster con porte leggermente "rifilate" nella parte superiore (motivo per cui la linea di cintura del corpo cambiava radicalmente), un ritaglio allargato delle nicchie delle ruote posteriori, ma senza un parabrezza panoramico. Un nuovo modello di motore per Buick fu installato su Skylark - un V8 di cinque litri con un carburatore a quattro camere, un rapporto di compressione di 8.5: 1, che sviluppò 188 cavalli. L'accelerazione a 100 km / h ha richiesto circa 12 secondi. La velocità massima è di circa 170 km / h.
Questo modello è riconosciuto come uno dei modelli più collezionabili e costosi dell'intera storia della Buick. Le auto d'anniversario fino alla fine della stagione 1953 furono rilasciate parecchio, 1.690 pezzi. L'auto di quest'anno non è fondamentalmente il Roadmaster, ma la serie Century più leggera, ma meno prestigiosa. Al fine di oscurare il rapporto di una deccapottabile prestigiosa con il suo progenitore economico, i progettisti hanno inventato una coda individuale. Grazie a questo, l'auto ha acquisito un aspetto immediatamente riconoscibile, che ha pienamente risposto alla sua immagine come modelli di un tipo sportivo.
Il design del corpo sembrava così che l'auto sembrava al di sotto delle solite decappottabili. La carrozzeria non aveva prese d'aria standard nei parafanghi anteriori per quegli anni in Buick. La decorazione degli interni è stata realizzata in pelle. La versione standard aveva molti elementi di auto di lusso. Il posto di lavoro del conducente era caratterizzato da una combinazione di strumenti provenienti da due quadranti invece del volante a tre e tre razze. Tutte le auto erano esclusivamente cabriolet. Ci sono solo due casi con un tetto rigido, ma hanno ottenuto il loro top non rimovibile dopo aver lasciato il trasportatore di fabbrica.
Buick Skylark apparteneva al segmento "personal computer" che nacque in quel momento - auto di alta classe progettate per uso personale direttamente dai loro ricchi proprietari, senza l'aiuto di un autotrasportatore. Tra le auto Buick del 1955, il modello Skylark non c'era più. Questo nome, che significa "allodola" nella traduzione, è emerso sette anni dopo, su una nuova macchina Buick, "compatta", in una classe con una finitura migliorata. In realtà, Skylark è stato prodotto nel 1961, ma poi è stato elencato come non più di un'opzione per lo speciale. Nel 1962, l'Allodola era considerata un modello separato, ma esteriormente quasi non differiva dallo Speciale.
Nel 1964, l'Allodola, precedentemente prodotta solo come coupé a due porte e cabriolet, acquistò una carrozzeria a 4 porte. Nel 1965, la particolarità dello Special from the Skylark è sostanzialmente ridotta alle luci posteriori. Nello stesso anno comparve l'opzione Gran Sport per Skylark, che comprendeva un motore V8 da 4 cc da 325 CV. pollici.
La versione carica fu un successo, per il primo anno furono vendute 16.000 auto. Nel 1973, le auto di taglia media di Motori Generali subirono una riprogettazione completa, che nel caso Buick fu accompagnata da un cambiamento nel nome di modello. A nome di Skylark, rifiutò in favore di Century. Negli anni '70, la preoccupazione generale di General Motors aumentò ripetutamente il numero dei suoi modelli compatti, è molto semplice da fare: offrire ai clienti la stessa auto Chevrolet Nova con marchi diversi e con diversi design esterni. Il risultato di questa clonazione fu l'emergere di modelli come Pontiac Ventura II, Oldsmobile Omega, Buick Apollo.
Nel 1975, Nova e, di conseguenza, tutti i suoi cloni furono riprogettati. D'ora in poi, Apollo è stato prodotto solo come una berlina. Un modello di due porte simile (coupé e portellone) chiamato Skylark. Nel 1976, il nome Apollo fu completamente abolito. Le berline di quattro porte anche diventarono conosciute come l'Allodola. Questa generazione è stata prodotta fino al 1979. Nel 1980, la Chevrolet Citation a trazione anteriore sostituì la Nova. Costruito sulla sua piattaforma Buick X, era ancora chiamato Skylark.
A differenza del modello di Citation, che è stato principalmente prodotto con un corpo di autovettura a tre oa cinque porte, lo Skylark è stato offerto sia come un coupé sia una berlina. L'allodola di questa generazione è sopravvissuta fino al 1985 senza grandi cambiamenti. Nel 1985, la gamma di modelli Buick fu integrata da un altro modello compatto: il Somerset.
L'auto era basata sulla nuova piattaforma N e aveva una caratteristica per le auto americane degli anni '80. silhouette a forma di cuneo. Si presumeva che questo modello dovesse sostituire Skylark, ma ai clienti non piaceva il nuovo nome.
Pertanto, già nel 1986, insieme alla coupé Somerset, una nuova berlina Skylark fu lanciata sulla stessa piattaforma. E nel 1988, il nome Somerset fu completamente abbandonato. Buick Skylark fu venduto fuori dagli Stati Uniti, ma con un nome diverso: dal 1975 al 1987, l'auto fu fabbricata in Iran ed era conosciuta come Buick Iran.
Nel 1992, Skylark subì un'altra riprogettazione. È stato ancora prodotto come un coupé e una berlina. Nel 1996, il modello subì un restyling, avendo ricevuto un nuovo front end, il suo stile più in linea con altri modelli Buick. La produzione di coupé di Skylark fu completata nel 1997, le berline - nel 1998. Il design di Skylark è cambiato molto spesso in accordo con i requisiti del tempo e le preferenze degli acquirenti.
