Nell'agosto del 2001, uno dei più prestigiosi circoli di golf americani di Pabble Beach ha ospitato il primo spettacolo della nuova berlina di lusso Cadillac CTS, che ha sostituito la obsoleta Cadillac Catera. La prima a Pebble Beach è stata considerata "non ufficiale": il grande tour mondiale della Cadillac CTS è iniziato all'inizio di settembre al Motor Show di Francoforte. La macchina andò in vendita alla fine del 2002. CTS è un vivido esempio di auto prodotta nel periodo della globalizzazione totale e di un nuovo ordine economico. Ciò ha influito sul suo "riempimento" tecnico, ma non sul suo aspetto: la piccola Cadillac era ed è tuttora il "Caddy" a cui gli americani sono abituati.
L'auto è costruita su una nuovissima GM Guma a trazione posteriore, appositamente progettata per Cadillac. Tra le caratteristiche del design: corpo robusto ma relativamente leggero in acciaio zincato e sospensioni completamente indipendenti (davanti al doppio braccio oscillante, posteriore - multi-link). L'aspetto della berlina è stato progettato nel nuovo stile aziendale dell'arte e della scienza aziendale: spigoli vivi del corpo, luci anteriori verticali allungate, paraurti massicci. Il corpo della CTS è estremamente "sfaccettato", le forme deliberatamente tritate sembrano un po 'brutali, anche il corpo degli specchi esterni è angolare.
La parte anteriore della vettura è decorata con una grande griglia anteriore con uno stemma "familiare", fari verticali situati alle estremità delle ali e un paraurti quasi solido con una combinazione di indicatori di direzione e "protivotumanok". Sull'illuminazione anteriore CTS dovrebbe essere detto separatamente. Rettangoli quasi regolari nascondono due lenti posizionate verticalmente sotto di loro, i lavafari si nascondono sotto un piccolo triangolo di plastica. Le luci di parcheggio non si notano immediatamente - una piccola lampadina circondata da un riflettore multi-focus brilla modestamente nell'angolo inferiore del faro. Bello e anche un po 'pomposo.
Le grandi luci verticali alle estremità delle ali sono separate da una gigantesca area targa rispetto alle dimensioni relativamente modeste della vettura, una decorazione indiscutibile di cui è la luce di stop a LED. Per abbinare l'aspetto elegante e la controllabilità dell'auto. Il CTS è vivace e forte nella gestione e questo è coadiuvato dal nuovo motore V6 da 3,2 litri, che viene prodotto presso la filiale di Vauxhall nel Cheshire (Regno Unito).
Potenza massima del motore - 220 CV A 6000 giri / min, la coppia massima è 295 Nm a 3400 giri / min. Questo motore è basato sul motore installato sulla Cadillac Catera. Insieme al motore, una trasmissione manuale o un lavoro "automatico" a cinque velocità. Inoltre, una modifica con un motore da 2,6 litri viene offerta nei mercati esteri. Nel 2005, la gamma di motori per gli acquirenti europei è stata aggiornata.
Apparve un motore V6 DOHC di base da 2,8 litri con un sistema VVT, in grado di sviluppare 215 CV. e 262 Nm, così come un DOHC V6 modificato da 3,6 litri modificato, che sviluppa 257 CV. e 340 Nm. La Cadillac CTS è fornita di serie con 6 airbag, ABS, Brake Assist, cerchi in lega da 16 pollici, climatizzatore separato, piena potenza, incluso un sedile di guida con 8 regolazioni e "memoria", un sistema audio con un cambia CD e per un costo aggiuntivo StabiliTrak sistema di stabilizzazione dinamico, rivestimenti in pelle e pannelli "sotto l'albero", fari allo xeno, tetto apribile elettrico, sistema di navigazione DVD con un sintonizzatore TV e molto altro.
Nel 2005, la versione europea della Cadillac CTS-V, preparata dagli specialisti della nuova divisione Performance General Motors, è stata presentata anche in Europa. Esternamente, la vettura presenta un'altezza da terra inferiore, un pacchetto aerodinamico (spoiler, minigonne laterali), la griglia originale in rete e cerchi in alluminio da 18 pollici. La differenza principale è il motore LS6 forzato della 5,7 litri Chevrolet Corvette (V8 16V), che sviluppa 400 CV. e 536 Nm. Per la CTS-V, un nuovo cambio manuale a 6 marce appositamente progettato Tremec E-56 con differenziale Getrag autobloccante posteriore.
Nel 2007, la General Motors ha presentato una versione aggiornata della berlina di medie dimensioni Cadillac CTS 2008 al salone dell'auto di Detroit, la novità è diventata più ampia e più lunga rispetto al suo predecessore. Allo stesso tempo, la lunghezza dell'interasse è rimasta invariata - 2,87 metri. I cambiamenti più significativi hanno interessato l'interno. Le modifiche della berlina e del carro Cadillac CTS non sono limitate. Nel 2010 si è tenuta la premiere del modello coupé CTS. Sebbene questo modello sia basato su una berlina sportiva, ha ereditato da esso solo il pannello di controllo, la console centrale, i fari anteriori, i parafanghi anteriori e la griglia.
Le caratteristiche uniche del Coupé CTS includono un design classico hardtop senza un tradizionale montante centrale, un parabrezza con un'angolazione più delicata (62,3 gradi) e un lunotto lungo, quasi orizzontale. Il coupé è 50 mm più corto della berlina (4789 mm), 51 mm più in basso (1.422 mm) e 41 mm più largo (1.883 mm). Ma il passo è rimasto invariato - 2880 mm. Il volume del bagagliaio (298 litri) può essere aumentato piegando i sedili posteriori. Questa macchina lascerà indifferenti alcune persone e sicuramente non passerà inosservata nel traffico cittadino. L'interno del Coupé di CTS quasi completamente copia il salone.
Tutto è fatto in modo solido e con materiali di qualità sufficiente. Tutto è consueto sul cruscotto, dei dispositivi usati raramente, c'è solo un indicatore di pressione dell'olio (in basso sul quadrante destro). Il grande display mostra non solo i dati di navigazione, ma anche un'immagine dalla telecamera posteriore. Sui raggi dei pulsanti di controllo del volante cruise control, cerchio riscaldato e "radio". Sul retro ci sono i tasti del cambio manuale.
A proposito, nonostante la chiave senza contatto, il motore inizia con una maniglia, non con un pulsante. I sedili anteriori sono regolabili elettricamente, riscaldati e ventilati. Opzionalmente, è possibile installare sedili sportivi da corsa Recaro. C'è abbastanza spazio per le gambe nella parte posteriore, ma a causa del tetto basso e la grave inclinazione del montante posteriore, le persone alte possono sentirsi a disagio. A differenza della berlina CTS, le maniglie delle porte del coupé sono elettroniche, non hanno alcun collegamento meccanico alle serrature. Inoltre, i "pulsanti" esterni sono nascosti nella rientranza sul retro della porta.
In caso di guasto alle gambe, anche il conducente e il passeggero anteriore hanno un "apriscatole" meccanico. Il pulsante di rilascio del bagagliaio è nascosto nella tasca della portiera sinistra, ma il bagagliaio può anche essere aperto con un pulsante sul portachiavi del portachiavi. Il benzina V6 è dotato di iniezione diretta di carburante e sviluppa 304 CV a 6400 giri / min e 369 metri newton a 3400 giri / min. È vero, se riportiamo i 226,7 kW indicati nelle specifiche dal nostro standard, i "cavalli" sono 308. E nelle specifiche tedesche, il motore coupé produce già 311 forze e 374 "newton".
Il motore può essere abbinato a un cambio manuale a 6 marce o automatico a 6 bande. Particolare attenzione è data dal fatto che la versione della CTS Coupé può essere sia a trazione posteriore che a trazione integrale. Quest'ultima è notevolmente più pesante, più lenta in accelerazione (da 7,4 secondi a "cento" rispetto a 6,5), la velocità massima è inferiore a 16 km / h - 225 anziché 241 per il coupé con due ruote motrici. Chassis CTS Coupe si differenzia dalla sospensione di una berlina. La carreggiata posteriore del coupé si è espansa da 14 millimetri.
E per ridurre il grado di sottosterzo, gli ingegneri "giocavano" con i diametri delle barre antirollio: la parte anteriore si assottigliava e la parte posteriore, invece, era più spessa. Inoltre, la coppia principale nel coupé della trasmissione è diventata "più corta" per una migliore accelerazione.
Ci sono due opzioni disponibili per l'impostazione delle sospensioni CTS Coupé Cadillac: l'opzione "Pacchetto prestazioni", progettata per prestazioni dinamiche e dinamiche, con ruote da 18 pollici e pneumatici per tutte le stagioni (disponibile sia per la versione con trazione posteriore che per la versione con trazione integrale) o la versione estiva pneumatici "Summer Tyre Performance Package" con ruote da 19 pollici con maggiore trazione. Il sistema di controllo dello chassis StabiliTrak è di serie.
L'equipaggiamento di base comprende fari allo xeno, interni in pelle con comandi elettrici, sedili anteriori riscaldati e ventilati, climatizzatore bi-zona, piantone dello sterzo elettrico e cerchio del volante riscaldato, accesso comfort, ruote da 19 pollici per le versioni con trazione posteriore e 18 pollici per le versioni a trazione integrale e molte altre cose carine.
Il sistema di comfort e intrattenimento Cadillac CTS Coupé include un sistema audio Bose 5.1 Cabin Surround con connettività iPod / MP, un disco rigido da 40 GB con archivio musicale e una funzione speciale per stazioni radio che consente di mettere in pausa l'aria e iniziare a giocare dallo stesso luoghi (pause-and-replay), un sistema di navigazione che si sposta dalla parte centrale del pannello di controllo, un sistema di illuminazione della testa adattivo, una telecamera posteriore. Ci sono solo due opzioni: è un tettuccio apribile elettrico e finiture in legno allungate. Il coupé ha anche una versione "carica" del coupé CTS-V.
Potenza del motore 556 CV ha reso questa modifica una delle più potenti nella storia di Cadillac. La velocità di 100 km / ora di auto raggiunge solo 3,9 secondi. Due tipi di cambi a 6 marce sono offerti con questa potente unità: un manuale Tremec TR6060 con doppia frizione e un Hydra-Matic 6L90, un automatico con controllo manuale del cambio. Salon Cadillac CTS-V Coupe non è molto diverso dalla sua berlina donatrice.
Tutto è molto suono ed elegante: cuciture a contrasto sul cruscotto e porte, che sono rifinite con pelle nera; i sedili sono regolabili in 14 posizioni e forniscono un eccellente supporto durante la guida ad alta velocità; molti dispositivi multimediali, sia ausiliari per il conducente, sia per il resto dei satelliti. Sul Coupé CTS-V della Cadillac è stato applicato il controllo magnetico di guida proprietario adattivo. Attraverso l'uso di tecnologie reologiche magnetiche, piuttosto che di valvole meccaniche come in altri sistemi simili, MRC è stata in grado di ottenere un tempo di risposta del sistema estremamente breve ai cambiamenti della situazione del traffico.
Al Salone di New York del 2013, Cadillac introdusse la terza generazione della berlina CTS. L'auto ha ricevuto un nuovo look e interni. È costruito sulla nuova piattaforma GM Alpha (la Cadillac ATS del 2013 è stata la prima a utilizzare questa piattaforma a trazione posteriore), con il risultato che le dimensioni esterne sono aumentate. La Cadillac CTS di terza generazione è diventata notevolmente più lunga (+107 mm), ma allo stesso tempo, leggermente più stretta (-7 mm) e inferiore (-20 mm) del suo predecessore, che ha reso la sua silhouette più rapida e sportiva.
La lunghezza della Cadillac CTS 2014 è di 4966 mm, la lunghezza del passo è di 2910 mm, la larghezza è di 1833 mm e l'altezza di 1454 mm. Le carreggiate delle ruote anteriori e posteriori sono rispettivamente 1560 e 1568 mm. Il peso a vuoto della versione iniziale della berlina con un motore da 2,0 litri è solo 1,640 kg, vale a dire. L'anno modello di auto 2014 ha perso 110 kg rispetto alla generazione precedente. Per perdere peso quando si aumenta la dimensioneNella macchina, una nuova piattaforma fatta di acciaio ad alta resistenza, ma leggero, porte e elementi di sospensione anteriori in alluminio ha aiutato.
I progettisti sono riusciti a ottenere una distribuzione del peso quasi perfetta lungo gli assi. La berlina con un motore 2.0L Turbo con trazione posteriore vanta un rapporto del 50,3% per l'asse anteriore e del 49,7% per la parte posteriore. Nelle auto con motori più potenti (a causa della maggiore massa del motore), le ruote anteriori rappresentano il 51-51,5%. Esternamente, la Cadillac CTS III non è stata modificata a livello globale. I progettisti hanno attenuato un po 'le curve, rendendo la berlina più elegante, ridisegnato la parte anteriore e posteriore, e anche cambiato l'inclinazione del parabrezza, migliorando così in modo significativo le prestazioni aerodinamiche.
Una caratteristica distintiva del design può essere definita una massiccia parte anteriore, una grande griglia, un cofano molto ampio e nuovi fari anteriori e posteriori. Il corpo macchina è registrato in semplici linee rette. L'enorme scudo della falsa griglia del radiatore è decorato con lo stemma della Cadillac, la scultura del paraurti è completata da soluzioni originali sotto forma di cremagliere di lampade a LED, passando elegantemente a raffinati proiettori. La carenatura anteriore con elementi aerodinamici brillanti e condotti dell'aria supplementari accennano al carattere sportivo di una berlina.
L'alimentazione per auto è progettata nello stile aziendale di un'azienda americana con sezioni verticali di luci laterali a LED, un bordo verticale luminoso che attraversa il centro del cofano del bagagliaio e il paraurti, eleganti ugelli di scarico del trapezio integrati nel piano del paraurti posteriore. Il nuovo spoiler posteriore crea ulteriore carico aerodinamico per le ruote motrici, consentendo di utilizzare al meglio il motore. In breve, la terza generazione della berlina Cadillac CTS sembra rigorosamente, armoniosamente, costosa e persino aristocratica.
L'elegante e nobile aspetto della berlina Cadillac CTS di nuova generazione è progettato per evidenziare i colori eleganti dello smalto: White Diamond (bianco), Radiant Silver (argento chiaro), Silver Coast (argento scuro), Vanilla Latte (beige chiaro), Summer Gold (dorato) , Blu ghiacciaio (blu), Blu opulento (blu), Bronzo toscano (bronzo), Chromaflair Thunder Grey (grigio scuro), Crystal Red (rosso), Black Raven (nero) e Black Diamond (black diamond). In Russia, la Cadillac CTS 2014 viene offerta con una sola opzione di centrale elettrica.
Sotto il cofano di una berlina è un motore a benzina a 4 cilindri in linea con una cilindrata di 2,0 litri, un sistema di sovralimentazione turbo TwinSpin, un tipo di temporizzazione DOHC a 16 valvole, iniezione diretta del carburante e fasatura variabile delle valvole. Questo motore è in grado di produrre fino a 276 CV. potenza massima a 5500 giri / min e fornisce anche fino a 400 Nm di coppia nell'intervallo da 1700 a 5500 giri / min.
Gli americani non offrono una scelta di cambi, aggregando il motore con un solo "automatico" a 6 bande, che dimostra un discreto livello di risparmio di carburante: la berlina avrà bisogno di circa 11,7 litri di benzina nel traffico urbano, il nuovo prodotto sarà di 7,8 litri sull'autostrada e nel ciclo combinato "Mangia" circa 9,4 litri. Nella versione a trazione integrale, il consumo di carburante aumenta in base ai seguenti valori: 12,3 litri, 8,4 litri e 10,2 litri. Nei mercati di altri paesi, la gamma di motori è stata ampliata con un nuovo motore da 3,6 litri che produce 425 CV.
Funziona insieme con una trasmissione automatica a 8 velocità. Accelerazione della vettura con un motore di 425 CV Fino a 100 km / h è di 4,8 secondi. Oltre a questi due motori, un vecchio motore da 3,6 litri (aspirato) da 311 CV è rimasto in linea. Il salone è diventato più spazioso e confortevole.
I nuovi sedili e il pannello ergonomico nello stile della Cadillac ATS creano un'atmosfera accogliente e offrono il massimo livello di comfort quando si viaggia a qualsiasi distanza. Nella decorazione degli interni vengono utilizzati solo materiali di alta qualità, tra cui pelle, alluminio, legni pregiati e fibra di carbonio. Per il guidatore e il passeggero anteriore sono offerti comodi sedili con supporto pronunciato per la schiena e i fianchi e con la funzione di riscaldamento e ventilazione. Trovare la posizione ottimale aiuterà le regolazioni elettriche in 20 direzioni. Una scelta di otto opzioni di interior design originale.
Il salone ha un nuovo sistema multimediale con uno schermo da 8 pollici e una nuova funzione di supporto gestuale. Come opzione aggiuntiva, è anche possibile ordinare un display da 12,4 pollici, l'ultimo sistema audio Bose con 12 altoparlanti e molti altri attributi. Il guidatore della berlina come equipaggiamento del suo posto di lavoro ha ricevuto un volante multifunzionale con regolazione elettrica in quattro direzioni e un bordo riscaldato, uno schermo di proiezione (sul parabrezza) con una scelta di informazioni di uscita, un freno di stazionamento elettronico e un lucchetto elettronico.
Resta solo da aggiungere che il bagagliaio della Cadillac CTS 2014 è tutt'altro che il più capiente (solo 388 litri). Già nella base, la nuova berlina è equipaggiata con il sistema Magnetic Ride Control, che controlla la rigidità degli ammortizzatori in tempo reale, nonché con il sistema di allineamento automatico della posizione del corpo e modifiche nella rigidità dello sterzo a seconda della velocità del veicolo. Inoltre, gli americani hanno incluso il sistema di stabilizzazione dinamica StabiliTrak, il sistema di controllo della trazione TRC e l'ABS a 4 canali nell'elenco delle dotazioni standard.
Nella configurazione iniziale, la Cadillac CTS ha solo trazione posteriore, ma nelle versioni più costose è dotata di un sistema di trazione integrale che collega l'assale anteriore tramite una frizione controllata elettronicamente. La Cadillac CTS ha anche ricevuto 10 airbag e un sistema che impedirà al conducente di addormentarsi, così come l'ultimo sistema di opzioni per prevenire l'impatto frontale e posteriore. Su tutte le ruote della berlina Cadillac CTS di terza generazione vengono utilizzati freni a disco ventilati.
Allo stesso tempo, i meccanismi Brembo sono stati installati sulle ruote dell'asse anteriore, che hanno ricevuto rivestimenti ad alte prestazioni con cementazione nitro-ferritica (utilizzata per la prima volta) e un nuovo sistema di raffreddamento. Sistema di frenatura supplementare con freno di stazionamento a controllo elettronico.
