Nel 1975, un anno dopo la prima crisi del carburante, gli americani pensarono seriamente a cose come l'efficienza del carburante. Potenza e dinamica sfumarono sullo sfondo. Nel modello della gamma Cadillac è apparso il modello compatto Siviglia, realizzato nello stile di prestigiose vetture continentali. L'auto è stata costruita sulla stessa piattaforma della Chevrolet Nova (ma con gravi modifiche) ed è stata progettata per scoraggiare gli acquirenti da prestigiosi marchi europei.
Oltre al nome e allo stemma araldico tradizionale sulla griglia del radiatore, Siviglia aveva poco in comune con la vecchia grande Cadillac, ma ciò non impedì le vendite, che nel primo anno di produzione del modello ammontavano a più di 43 mila. . Sotto il cofano c'è un motore a otto cilindri a V di 5,7 litri con iniezione elettronica. La potenza ha raggiunto solo 180 cavalli di potenza. Non era più possibile - il convertitore catalitico divenuto obbligatorio fin dai primi anni '70 ha interferito - la cosa è assolutamente incompatibile con un alto rapporto di compressione e benzina al piombo.
Accelerato da 0 a 60 mph (96 km / h) in 10 secondi. La velocità massima di -170 km / h. Siviglia è diventata un modello epocale, ha creato una nuova tendenza nella moda automobilistica, essendo il precursore delle auto angolari americane degli anni '80. La prima generazione senza modifiche è stata prodotta prima del 1979. Nel 1980, Siviglia subì una riprogettazione completa.
La versione aggiornata era caratterizzata da spigoli vivi e da un design spettacolare e controverso. L'auto ha ricevuto un corpo molto insolito con un piccolo tronco inclinato nello spirito dello stile Razor Edge (lama di rasoio), che era usato sulle auto britanniche del dopoguerra. È interessante notare che il Siviglia aggiornato condivideva la piattaforma con l'Eldorado, aveva la trazione anteriore, una sospensione completamente indipendente e molte altre "piccole cose" piacevoli che sorpresero nei primi anni '80 e diventarono la norma nel nostro tempo. La gamma di motori era composta da due unità di potenza: un volume diesel di 5,7 litri / 105 CV.
e benzina V8 con un volume di iniezione di carburante di 6,0 l / 145 cavalli. Questi motori rispettano pienamente la nuova rigida legge CAFE, che è entrata in vigore in quel momento e ha regolato letteralmente tutto: dal consumo di carburante e dalle emissioni di sostanze nocive nell'atmosfera alle dimensioni di un'automobile. Il prossimo aggiornamento del modello di Siviglia risale al 1986.
L'aspetto dell'auto è cambiato parecchio, ma si è rivelato del tutto insignificante, che è generalmente caratteristico dei modelli americani della fine degli anni '80. Per contrastare i potenziali acquirenti, a Siviglia, 1986-1991, la velocità è stata evidenziata sul parabrezza. Questo è solo il potere del motore a V e otto cilindri con un volume di lavoro di 4,1 litri era solo 130 CV Nel 1991, la Cadillac Seville ricevette un motore da 4,9 litri / 200 CV. Nel 1992, il mondo ha visto Siviglia aggiornata e la sua versione del Siviglia STS (Siviglia Touring Sedan). Questi modelli sono diventati molto più grandi dei loro predecessori.
Avevano un bel design e sono stati equipaggiati con le più nuove sospensioni con ammortizzatori a rigidità variabile, prima combinati in un set con sistemi antibloccaggio e antiscivolo e, soprattutto, controllati da computer. Questa generazione ha guadagnato il riconoscimento in tutto il mondo. Insieme ad altri premi, Siviglia ha ricevuto il premio Car of the Year della rivista Motor Trend. Un anno dopo, il modello salì di un altro passo, ottenendo il motore Northstar (North Star) con una potenza di 295 cavalli.
Questa unità di potenza V8 aveva la capacità unica di lavorare anche con la completa perdita di refrigerante. Il circuito di controllo elettronico di questo motore e la trasmissione automatica assicuravano valori ottimali di potenza, coppia e momenti di commutazione, indipendentemente dalla modalità di guida e dalle condizioni della strada. Insieme a questo, il sistema di controllo del freno ha funzionato, eliminando il bloccaggio e lo slittamento delle ruote.
Tutto ciò fornisce ai conducenti un livello insuperabile di qualità, maneggevolezza e affidabilità. Nel 1998, Cadillac introdusse una nuova generazione di Siviglia. L'auto ha ricevuto una soluzione diversa alla parte anteriore del corpo, bordi lisci, una posizione posteriore modificata, che è diventata un po 'più sottile. e nuove maniglie delle porte con angoli arrotondati. All'interno di Siviglia è cambiato ancora di più. Si presta molto volentieri al volante in pelle bianca con settori in legno. Il pannello degli strumenti è completamente elettronico, sebbene imiti gli indicatori analogici. Sotto di loro c'è una linea di visualizzazione per visualizzare i messaggi sul computer di bordo.
Le cinture di sicurezza sono elegantemente attaccate direttamente ai sedili, che non solo sono alimentati con memoria, ma hanno anche 10 piccoli airbag, che consentono di adattare perfettamente la forma del sedile al corpo del guidatore o del passeggero di qualsiasi incarnato. All'interno, un numero incredibile di diversi cassetti, tasche, scomparti per guanti, supporti per tazze, bicchieri e piccole monete. Anche nel bagagliaio ci sono vari taynichki per gli attrezzi necessari sulla strada.
La naturale evoluzione del sistema Northstar fu l'introduzione del sistema di controllo del telaio nell'anno modello del 1998, che inizialmente la Cadillac chiamò ICCS, ma successivamente si stabilì su un nome più accattivante e facile da usare: StabiliTrak. Il sistema impedisce gli slittamenti in curva, seguendo l'angolo del volante e frenando separatamente le ruote motrici anteriori.
