La Chevrolet Monza è un'auto sportiva a trazione posteriore della classe subcompatta, presentata da Chevrolet alla fine del 1974 per l'anno modello del 1975, insieme ai suoi cloni: Oldsmobile Starfire e Buick Skyhawk. Questa vettura era considerata competitiva per veicoli come la Toyota Celica, Capri, Opel 1900 Coupe / Manta e Ford Mustang II, nonché per i modelli con motori rotativi Mazda RX-2, Rx-3. La Chevrolet Monza fu costruita sulla base della piattaforma H, che era usata in auto come la Chevrolet Vega e la Pontiac Astre. La novità avrebbe dovuto utilizzare l'ultima modifica del motore rotativo Wrankel.
Era più piccolo di un motore a pistoni convenzionale, ma intendeva diventare altamente efficiente e permettergli di produrre le stesse cifre di potenza. Ma in breve tempo, la General Motors ha dovuto abbandonare la tendenza allo sviluppo dell'uso dei motori rotativi. Ciò era dovuto al rapido fallimento e all'alto consumo di carburante. Ha anche spinto l'aumento dei prezzi del carburante a causa dei boicottaggi petroliferi arabi del 1973 e del 1974. Questi eventi hanno interessato anche la compagnia automobilistica American Motors Corporation.
In luogo con un accordo per l'acquisto di un propulsore dalla General Motors, AMC ha sviluppato il modello Pacer 1975 specificamente per il motore rotativo GM. Ma a causa del fatto che GM ha cessato la produzione di unità di potenza rotanti, AMC non l'ha ricevuto e non è stato in grado di progettarlo e costruirlo in modo indipendente. Inizialmente, il Chevrolet Monza è stato rilasciato nel retro di un'autovettura a tre oa cinque porte di 2 porte, che in materiali promozionali come «2 + 2 Coupé». L'auto aveva quindi due opzioni di configurazione: la Monza standard "S" 2 + 2 e Monza 2 + 2 più equipaggiata.
Dato che GM abbandonò l'uso di un motore rotativo, un motore I4 da 4 cilindri a 4 cilindri con una cilindrata di 78 CV fu posto sotto il cofano di Monza. a 4200 rpm Come opzione, un motore I4 da 2,3 litri è stato proposto con una maggiore capacità del carburatore di 87 CV. a 4400 rpm I seguenti motori sono stati offerti anche come opzioni: Chevrolet V8 con un volume di 4,3 litri e un carburatore Rochester da 110 CV.
a 3600 rpm e un motore V7 con un volume di 5,7 litri e 125 CV (questo motore è stato offerto solo in California, USA). Ma l'uso di motori V8 di grandi dimensioni presentava una serie di inconvenienti. Il motore riempiva l'intero vano motore, ed era possibile arrivare alle candele solo dall'ascensore da sotto il volante dal lato del guidatore.
Inoltre, l'uso di un motore così grande per un'auto relativamente piccola ha contribuito all'emergere di potenti vibrazioni trasmesse alla trasmissione a causa dell'indebolimento della struttura anteriore e delle sospensioni. Nel 1975, la Chevrolet Monza fu equipaggiata con nuovi fari rettangolari. Anche quest'anno, il modello di Monza vince la nomination della rivista Motor Trend "Car of the Year". Nell'aprile del 1975, la terza versione appare nella linea di Monza. Era un modello di Monza "S" Towne Coupé - una berlina di 2 porte, che già ha usato una nuova tecnologia per la produzione di un corpo di lamiera in contrasto con un 2 + 2 autovettura a tre oa cinque porte.
Il Coupé di Towne di Monza era 1,5 pollici più corto e leggermente più leggero che il Monza 2 + 2. Nel 1975 furono prodotte 66.615 vetture. Nel 1976, un propulsore V8 da 5 litri, la cui potenza era di 140 CV, sostituì il motore V8 con un volume di 5,7 litri. a 3800 rpm, ma questo è solo per la California. Per il resto del mondo sono stati offerti motori precedenti: un I4 a 4 cilindri con un volume di 2,3 litri e un V8 con un volume di 4,3 litri.
Nello stesso anno appare una versione del Monza Spyder, il cui pacchetto opzionale comprendeva: un motore a 4 cilindri con un carburatore più grande; Sospensione F41 con stabilizzatori trasversali rinforzati e speciali ammortizzatori; La scritta "Spyder" sul retro. Nel 1977, l'unità di potenza V8 da 4,3 litri fu rimossa dalla lista dei motori proposti. Dei motori V8 opzionali disponibili, ce n'è uno solo: un motore V8 da 5 litri. Durò fino al 1979.
Sempre nel 1977 apparve una versione di Monza Mirage, rilasciata sotto la direzione di Michigan Auto Techniques, che ha contratto la General Motors. Il corpo è stato dipinto di bianco (cammeo bianco) con strisce rosse e blu lungo il corpo. La vettura ha ricevuto un pacchetto aerodinamico aggiornato e spoiler.
I modelli sono stati realizzati presso l'impianto With-Therese GM e inviati a MAT per la modifica, e quindi consegnati ai concessionari. Quest'anno c'erano già 4 versioni del corpo disponibili per la Chevrolet Monza: 2 + 2 coupé hatchback, 2 + 2 berlina / coupé, aggiornato hatchback e station wagon. Nel 1978, la Chevrolet Monza subì alcune modifiche esterne rispetto al front-end. Il motore standard I4 da 2,3 litri a 4 cilindri nello stesso anno sostituì il motore Iron Duke I4 da 2,5 litri. Un nuovo motore è apparso nella lista di opzioni - l'unità di potere V6 da 3.2 litri Chevrolet, di chi potenza era 90 hp. a 3600 rpm, e in California fu proposto un motore V6 da 3,8 litri di Buick.
