Chevrolet S-10 è un pick-up compatto da Chevrolet, una divisione di General Motors. Il primo pickup da General Motors è stato rilasciato con il marchio Isuzu KB, venduto nel 1972 come SUV Chevrolet. Nel 1973, l'embargo petrolifero arabo costrinse GM a pensare di progettare un camioncino compatto nel suo stesso paese. Durante la creazione sono stati utilizzati elementi del telaio di altri modelli (principalmente piattaforma G).
Per la prima volta, il pickup della serie S è stato introdotto nel 1982 come versione del marchio GMC con il nome S-15, e in seguito è stato rinominato GMC Sonoma. I modelli GMC e Chevrolet erano identici tranne che per la griglia. La larghezza della macchina era simile alle vecchie macchine basate sulla piattaforma H. Nel 1983 furono introdotte due versioni chiuse a 2 porte: la S-10 Blazer e la S-15 Jimmy. La General Motors era la seconda (dopo la società Jeep), che presentava pickup simili.
Nel 1984, furono rilasciati modelli rinforzati con sospensioni progettate per fuoristrada. Inoltre erano dotati di una frizione idraulica. Nel 1985, per sostituire l'unità di alimentazione OHV I4 di Cavalier, arriva Iron Duke I4 di Pontiac. I motori OHV da 2,2 litri e i motori Isuzu da 1,9 litri non vengono più utilizzati. Nel 1986, per sostituire il volume Iron Duke I4 di 2,5 litri arriva il volume V6 TBI della potenza di 2,8 litri. E nel 1988 appare, il più amato dai clienti, il motore GM V6 TBI 4,3 litri di volume.
Anche quest'anno, il sistema ABS è installato sull'auto. Nel marzo del 1990 furono introdotti modelli a 4 porte come la Oldsmobile Bravada. Come accennato in precedenza, nel 1991, il modello GMC S-15 è stato rinominato GMC Sonoma. Nello stesso anno appare il modello GMC Syclone. Nel 1992 apparve un altro motore per questa serie: la V6 Vortec W con un volume di 4,3 litri, con una capacità di 178 CV e, nel 1992, la Sonoma GT in edizione limitata. Questo pickup aveva un motore V35 da 4,3 litri, che produceva 195 CV. Durante l'anno sono state prodotte 860 vetture GMC Sonoma GT.
Per il periodo dal 1982 al 1993. Sono state utilizzate le seguenti opzioni di trasmissione: 700r4 Turbo-Hydramatic a 4 velocità; 4L60E Cambio automatico a 4 velocità; Cambio manuale a 5 marce Borg Warner T5. Il 1993 fu l'anno finale per la prima generazione dei pickup della serie S. Nel 1994 apparve la seconda generazione dei pickup S-10. Tutti i modelli speciali (Syclone, Typhoon e Sonoma GT) sono stati interrotti da allora. C'erano solo due motori nell'elenco usato per la nuova generazione nel 1994: il Vortec 2200 I4 SFI con un volume di 2,2 litri e il Vortec 4300 CMFI V6 con un volume di 4,3 litri.
Un gran numero di elementi utilizzati nel telaio sono stati presi in prestito dalla prima generazione. Ora l'S-10 cominciò ad essere equipaggiato con differenziali posteriori da 8,5 pollici. Tuttavia, notiamo che per i veicoli non di potenza tali differenziali sono stati utilizzati solo per i modelli con trasmissione meccanica e motore V6, e per le versioni a trazione integrale sono stati installati di serie con una qualsiasi delle trasmissioni proposte. E c'erano solo tre varianti di trasmissioni: cambio automatico a 4 marce 4L60E e due cambi manuali NV3500 (per il motore V6) e NV1500 (utilizzato dal 1996 per il motore I4).
Nel 1994, fu rilasciata anche una versione a trazione integrale con un pacchetto di opzioni fuoristrada, chiamato ZR2. Le sue caratteristiche includono: un atterraggio più alto, una sospensione rinforzata, ammortizzatori a gas e un motore Vortec 4300 V6. A differenza della prima generazione S-10, che utilizzava cerchi da 14 pollici, nella seconda generazione, 15x 6.5 pollici erano usati per le versioni non a trazione integrale e ruote da 15x7 pollici per la trazione integrale. I modelli Xtreme e ZQ8 utilizzavano cerchi da 16 pollici.
I modelli ZQ8 e Xtreme comprendevano opzioni come un calibro inferiore (2 pollici), barre antirollio migliorate, un meccanismo sterzo migliorato e ammortizzatori a gas Decarbon o Bilstein. Tutte queste opzioni sono state offerte anche come pacchetto di aggiornamento autonomo. Nel 1996, il motore Vortec 4300 CMFI V6 fu sostituito dalla versione aggiornata del Vortec 4300 CSFI con un volume di 4,3 litri. Nel 2001, una versione a 4 porte della Chevrolet S-10 Сrew Сab apparve con due file di sedili.
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