Nel 2004 è stata aperta la joint venture General Motors - AvtoVAZ, che ha dato il via alla produzione in serie delle vetture Chevrolet Viva. Questo modello è stato sviluppato sulla base della piattaforma Opel Astra T-3000. Dei cambiamenti visibili nell'aspetto rispetto alla controparte tedesca, l'auto ha ricevuto una nuova griglia, paraurti anteriore, targhette e catarifrangente posteriore. Subito alcuni cambiamenti e interni.
Il colore del cruscotto, il materiale e i colori dei sedili erano diversi. L'auto è disponibile in tre livelli di allestimento: L, LS e GLS. Di base (L) è il più modesto. Invece di un registratore a nastro radio, non c'è niente per nascondere una nicchia, senza aria condizionata, senza azionamenti elettrici per finestre e specchi, così come poggiatesta posteriori, airbag e regolazioni del volante. Ma c'è ABS, freni a disco su tutte le ruote, chiusura centralizzata con telecomando, vetro isotermico e sistema antifurto. La versione LS si differenzia dalla precedente solo per le ruote in fusione, un paraurti anteriore con fendinebbia integrati del modello Astra Coupé e un lunotto termico.
Infine, Viva nel scegliere GLS. Qui sono già offerti i soliti vantaggi di molti come azionamenti elettrici, riscaldamento, airbag, appoggiatesta posteriori, piantone dello sterzo regolabile, ecc. Ci sono anche degli eccessi. Ad esempio, un ampio riflettore rosso sul cofano del bagagliaio, un pannello frontale luminoso, un rivestimento sportivo in alluminio e un volante sportivo a due razze. Inoltre, un quadro strumenti originale con bilancia bianca e un pannello argentato nella console centrale.
Viva è equipaggiato con un motore 1.8 litri da Opel 125 hp Questo propulsore accelera la Chevrolet a 100 km / h in soli 9,5 s., e la velocità massima è di 200 km / h. Consumo di carburante di 7,8 litri per 100 km. In termini di tossicità, il modello soddisfa i requisiti di Euro-4. Il motore si distingue per la durata e una caratteristica piatta della distribuzione della coppia su tutto il campo di regimi (ottenuto attraverso l'uso di un collettore di aspirazione con una lunghezza del percorso variabile). L'auto ha ricevuto un servosterzo elettrico, un sistema di stabilizzazione dinamico e una trasmissione manuale di cinque velocità.
I vantaggi indiscutibili di Viva includono il fatto che il modello è adattato alle condizioni stradali e meteorologiche e alle esigenze degli automobilisti in Russia. Completa il quadro di un eccellente trattamento anti-corrosione. Sulla Chevrolet Viva, il rivestimento anticorrosivo viene applicato a tutti i giunti delle parti metalliche del corpo, a tutti i giunti, a tutte le saldature, ovunque si trovino, sul fondo e sui davanzali e persino sui cardini delle porte. Con dimensioni complessive relativamente compatte, Chevrolet Viva ha interni spaziosi e confortevoli. Qui, l'autista, i passeggeri, la massa di bagagli grandi e piccoli saranno sistemati con comodità.
Un comodo sedile posteriore si piega in una proporzione asimmetrica di 2: 1, sebbene l'airbag stesso rimanga irremovibile. Isolamento efficace di rumore e vibrazioni, sedili comodi con una grande quantità di regolazioni, sistema di riscaldamento ad alte prestazioni e aria condizionata (opzionale) ti permetteranno di trasferire viaggi di lunghezza molto diversa con la stessa facilità. Per la grande gioia dell'uomo nella strada, la Chevrolet Viva ha un tronco decente. E in termini di volume e convenienza. Con un supporto in gomma nella nicchia sinistra per un fissaggio affidabile di, ad esempio, oggetti utili come un contenitore con antigelo.
Sotto il pavimento: una ruota di scorta a grandezza naturale. Il cuore del concetto di design Chevrolet Viva è l'idea di creare un'auto che combini l'eccitazione, il comfort e un elevato livello di sicurezza nelle sue caratteristiche di guida. Questo è il motivo per cui il design utilizza un corpo super rigido (per torcere), sospensioni anteriori montate su una barella (riduce significativamente la forza degli shock trasmessi al corpo), posteriore semi indipendente, con due bracci posteriori e un raggio trasversale (svolge il ruolo di una barra antirollio).
Chevrolet Viva: un'auto decente con un aspetto armonioso, una buona qualità costruttiva e un comportamento fiducioso sulla strada. sospensione anteriore montata su un telaio ausiliario (riduce significativamente la forza di shock trasmessa al corpo), posteriore semi-indipendente, con due leve longitudinali e una trave trasversale (svolge il ruolo di barra antirollio). Chevrolet Viva: un'auto decente con un aspetto armonioso, una buona qualità costruttiva e un comportamento fiducioso sulla strada.
sospensione anteriore montata su un telaio ausiliario (riduce significativamente la forza di shock trasmessa al corpo), posteriore semi-indipendente, con due leve longitudinali e una trave trasversale (svolge il ruolo di barra antirollio).
