Nel 1995, Chrysler mostrò la concept car Eagle Jazz. E nel gennaio 1998, i 300 milioni hanno debuttato al Motor Show di Detroit, in cui il concetto di tre anni fa era chiaramente riconosciuto. L'auto è costruita sul telaio Concorde. È stato rilasciato in Canada (Ontario) solo con una berlina. Il modello è progettato non solo per i compratori americani, ma anche per europei esigenti. Chrysler 300M compete con giganti come Mercedes Classe E, BMW 5 serie, Audi A6 e altri rappresentanti della classe business. Secondo gli standard di consumo europei, il 300M è più corto delle berline americane a grandezza naturale - la sua lunghezza è di cinque metri.
Questo modello combina i vantaggi delle auto americane - spazio, comfort, prezzo ragionevole ed europeo - un motore forzato, sospensioni "dense" e un volante affilato. Sotto i gusti europei, e comportamento personalizzato Chrysler 300M on the road. La macchina è molto ben gestita, non tanto negli angoli, pur mantenendo un'eccellente scorrevolezza. La caratteristica distintiva di Chrysler - il layout Cab Forward (la cabina di fronte) conferisce alla vettura un aspetto particolare e consente di aumentare il volume dell'abitacolo: nella parte posteriore, con tre gambe piegate, una gamba verrà piegata. Davanti, anche con il sedile rialzato sopra la testa, ci sono ancora 70 millimetri.
Insieme alla spaziosità, l'abitacolo colpisce per il lusso: i rivestimenti dei sedili in pelle di serie (per auto con motore da 3,5 litri)! Nella configurazione di base: servosterzo, ABS, ESP, climatizzatore, cruise control, sensori di parcheggio, controllo di trazione, airbag frontali e laterali, immobilizzatore, chiusura centralizzata, alzacristalli elettrici, specchietti riscaldati, sedili anteriori e cofano bagagliaio, fendinebbia, specchi con oscuramento automatico, vetri atermici, sistema di controllo a bordo, impianto stereo con 11 altoparlanti e caricatore CD a 6 dischi, cerchi in lega leggera.
L'elenco delle opzioni è piccolo: tetto apribile elettrico, cerchi cromati da 17 pollici, sistema stereo migliorato. Una leggera altezza da terra di 128 mm può essere compensata in una certa misura proteggendo il vano motore ad un costo aggiuntivo. Il sedile ha quattro regolazioni elettriche e memoria per due posizioni. Le scale bianche (nello stile degli anni '50) suggeriscono in modo trasparente le radici storiche di 300M. Dal punto di vista dell'ergonomia, tutto è comodo e logico. Le sospensioni sufficientemente rigide non consentono al corpo di oscillare e offrono angoli di rotolamento minimi, allo stesso tempo, disseta efficacemente i colpi dai difetti di rivestimento.
La risposta dello sterzo è accurata e moderatamente nitida. Potere carico variabile fornendo buoni feedback e informazioni. Freni potenti e allo stesso tempo morbidi con magnifico ABS completano il quadro. Sotto il cofano, la Chrysler 300M ha solo motori a V a 6 cilindri, un volume di 2,7 e 3,5 litri, una capacità di 203 e 252 CV. rispettivamente.
La parte di potenza è posizionata longitudinalmente e guida le ruote anteriori. Eccellente dinamica unita a un consumo di carburante moderato (10,2 litri per 100 km con un motore da 2,7 litri). Le unità di potenza sono abbinate a un cambio automatico AutoStick a 4 velocità con opzioni di cambio manuale.
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