Chrysler New Yorker è un modello premium prodotto da Chrysler nel periodo dal 1939 al 1996, che era una volta il fiore all'occhiello della gamma di modelli dell'azienda. Un modello chiamato Chrysler "New York Special" apparve negli anni '30 e nel 1939 ricevette il nome Chrysler New Yorker. Fino al 1969 era una macchina di medie dimensioni. E dal 1969, il New Yorker appare come un modello a grandezza naturale.
A quel tempo, era disponibile in due corpi: un coupé di 2 porte e una berlina di 4 gemelli. Sotto il cofano fino al 1974 è stato individuato il volume del motore RB V8 di 7,2 litri. Per quanto riguarda la trasmissione, è stata installata una trasmissione automatica a 3 velocità A-727. In connessione con l'inasprimento della politica del carburante negli anni '70, nel 1974, Chrysler pubblicò gli ultimi modelli di auto a grandezza naturale, compreso Chrysler New Yorker. In futuro, le auto passeranno alla piattaforma R di medie dimensioni, che in sostanza era una versione allungata della piattaforma B di medie dimensioni.
La Chrysler Newport è stata presa come base per lo sviluppo dell'aspetto del modello newyorkese del 1975. Nel 1979, il sottomodello del New Yorker chiamò Chrysler Fifth Avenue. Questo modello era anche basato sulla piattaforma R. Come standard, l'auto è stata equipaggiata con un motore V8 da 5,2 litri e, come opzione, è possibile installare un'unità di alimentazione V8 da 5,8 litri. Questo modello è diventato più facile e più corto rispetto ai modelli della generazione precedente. Nel 1980 fu rilasciata una versione chiamata "Limited Edition" della Fifth Avenue, le uniche differenze erano: un tetto in acciaio inossidabile e un lunotto più piccolo.
Nel 1982, Chrysler New Yorker e la versione della Fifth Avenue stanno iniziando a usare la piattaforma M, su cui era basata la Chrysler LeBaron. Tra le differenze tra la versione New Yorker e la Fifth Avenue, vale la pena notare l'assetto. Nella configurazione di base del New Yorker, la vettura aveva un interno in tessuto e, nella versione Fifth Avenue, l'acquirente era già atteso da un interno in pelle. Nel 1988, Chrysler New Yorker inizia a usare la piattaforma C. Ma nello stesso anno, Chrysler ha introdotto la versione Turbo New Yorker, che era basata sulla piattaforma E. Sotto il cofano di questa versione era un motore Turbo I I da 2,2 litri.
Quest'anno è stata presentata anche la versione di Chrysler New Yorker Landau (con un tetto in landau). L'elenco dei motori proposti fino al 1989 includeva: il motore K I4 con un volume di 2,2 litri e 2,5 litri, nonché il Mitsubishi G54B I4 con un volume di 2,6 litri. Dal 1989, ha cambiato e cominciò a includere due versioni di propulsori: Mitsubishi 6G72 V6 con un volume di 3,0 litri (base) ed EGA V6 con un volume di 3,3 litri (opzionale).
Nel 1990 apparve una versione della Chrysler New Yorker chiamata "Saloon", che usava la piattaforma M. In effetti, è stata la Dinastia Dodge, che ha ricevuto una nuova griglia e fari. Nel 1994 fu lanciata l'ultima generazione della Chrysler New Yorker, che era già basata sulla piattaforma Chrysler LH. Per la prima volta questo modello è stato introdotto nel 1992 al North American Auto Show di Detroit. Sotto il cofano del modello aggiornato, c'era un motore V6 EGJ da 3,5 litri. Anche per l'auto ha offerto due opzioni per la trasmissione: 3 velocità e 4 velocità "automatico".
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