L'aspetto del modello di produzione C4 è stato preceduto dal Salone di Ginevra, dove Citroen ha presentato un prototipo: la Concept Car sportiva. Sport hatchback in colorazione rally e con "stuffing" da corsa. In generale, il C4 sostituì lo Xsara e prese una posizione intermedia tra i modelli C3 e C5. L'auto di produzione viene con un corpo di autovettura a tre oa cinque porte di cinque porte e di tre porte. Questi ultimi preferiscono chiamare il "coupé" francese. L'aspetto della versione a tre porte riprende quasi completamente le forme audaci del prototipo Citroen Sport: un tetto spiovente, un montante posteriore con inclinazione all'indietro e un'illuminazione insolita.
L'auto sembra molto aggressiva, soprattutto a spese della parte posteriore, che i progettisti di Citroen hanno decorato con uno spoiler affascinante. Alla cinque porte a cinque porte più SpockL'immagine che, per tutta la sua originalità e originalità, ha mantenuto le caratteristiche distintive di Citroen, un marchio francese che ha realizzato il famoso "brutto anatroccolo" 2CV. Il profilo arrotondato del corpo, due galloni incisi nella griglia e fari a forma di L ne sono una chiara conferma. La forma sferica del corpo ha permesso di ottenere una buona aerodinamica. La lunghezza della tre porte C4 - 4260 mm. La cinque porte è più lunga di 1,3 mm rispetto al paraurti posteriore a bit.
La larghezza delle macchine, rispettivamente, 1773 e 1769 mm, altezza - 1459 mm. Passo: 2608 mm. Volume del tronco: 342 litri per trehdverki e 352 litri per pyatidverki. All'interno, entrambe le macchine hanno lo stesso aspetto. L'interno non è inferiore all'originalità all'esterno. Non ci sono più frecce e tsiferok disegnate sul cruscotto, invece di loro display elettronici multicolori. Gli strumenti dell'auto sono posizionati al centro del cruscotto e solo un tachimetro digitale, che cambia colore mentre gira, si trova nel suo solito posto davanti alla ruota.
Una conversazione separata è il volante C4. La maggior parte dei pulsanti di controllo per sistemi di veicoli ausiliari sono su di esso. Inoltre, il mozzo del volante con una forma speciale di airbag è fissato indipendentemente rispetto al cerchio: il suo piano non cambia l'angolo di inclinazione quando viene cambiata la posizione del piantone dello sterzo regolabile. Secondo i creatori della C4, un airbag orientato in modo deciso nello spazio protegge il guidatore molto meglio durante un impatto frontale.
Oltre ai già noti fari attivi, ABS, EBD, ESP e airbag, il C4 ha un sistema di allarme con una traiettoria corretta, un limitatore di velocità del software, sensori di parcheggio anteriori e posteriori e un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici. I finestrini laterali dell'auto sono rinforzati con un film speciale. Oltre alla forza, migliora l'isolamento acustico.
Ciò che è particolarmente degno di nota è il vetro più spesso (3,82 mm invece dei soliti 3 mm). Inoltre, per migliorare l'isolamento acustico ha iniziato a installare le doppie guarnizioni delle porte. La metà femminile dell'umanità probabilmente apprezzerà il fatto che nove tipi di profumi sono inclusi nell'equipaggiamento standard dell'auto. La linea di propulsori è composta da cinque benzina e tre diesel con sistema common rail. I motori a benzina da 1,4 a 1,8 litri sviluppano 90, 110, 138, 143 e 180 CV I motori diesel da 1,6 e 2 litri producono 92, 110 e 138 CV. Consumo di carburante dei motori a benzina da 8,7 a 11,7 litri per cento. Il diesel costa 6-7 litri.
Gli specialisti della Citroen sono riusciti ancora una volta a sorprendere e ad interessare il pubblico con la loro creazione, questa volta sotto il nome C4. L'auto è risultata divertente, bella e originale. Durante il restyling programmato nel 2008 sotto le spoglie di C4, i progettisti non hanno cambiato nulla in modo radicale.
Il restyling effettuato è stato inteso solo per stimolare l'interesse del pubblico nel C4, senza modificare la percezione del modello. La lunghezza del corpo è aumentata di circa quindici millimetri, e ora è 4,275 mm (berlina) e 4,288 mm (coupé). Ciò è stato ottenuto, tuttavia, solo a scapito di una nuova forma di paraurti, in modo che questi millimetri non abbiano influenzato né le prestazioni di guida né l'organizzazione della berlina interna. L'auto ha ricevuto un nuovo cappuccio con forme più arrotondate e convesse, progettato come una griglia C5, prese d'aria nella parte centrale del frontale e un paraurti aggiornato.
Sulle versioni superiori, i cerchi cromati dei fendinebbia anteriori lampeggiavano e i fanali posteriori del blocco, in plastica trasparente "di cristallo", sono intarsiati nel corpo del coupé. Inoltre, nell'assortimento di equipaggiamento aggiuntivo, sono comparsi tre tipi di nuovi cerchi in lega leggera da 16 e 17 pollici, oltre a quattro opzioni di verniciatura: blu, due tonalità di grigio e "avorio opaco". Tutto questo, preso insieme, dà la sensazione che di fronte a voi sia un modello chiaramente aggiornato. A proposito, il restyling costa ai francesi circa 50 milioni di euro. Non c'è stata rivoluzione nell'interno.
Il contagiri si è spostato - all'angolo sinistro del quadro strumenti traslucido situato sopra la parte centrale del pannello frontale. A causa del grande parabrezza, il piccolo, secondo gli standard della classe di golf, il salone anteriore sembra molto spazioso. A proposito, non solo la vetratura funziona su questa sensazione, ma anche il layout "difficile" - la C4 all'interno è più ampia di molti compagni di classe.
L'interno è ancora molto morbido in plastica, le sedie comode sono coperte con un materiale piacevole e visivo e al tatto. A partire dal secondo livello di picking, i sedili sono rivestiti in velluto. E in esclusiva, le poltrone e il divano possono essere rifiniti con pelle grigia.La caratteristica principale degli ultimi modelli Citroen è che anche il mozzo fisso del volante non è andato via.
Citroen C4 è ricco di opzioni. Finestrini laminati, sensori di parcheggio anteriori e posteriori (la posizione degli ostacoli è mostrata schematicamente sullo schermo del sistema di navigazione), fari bi-xenon che illuminano la strada intorno alla curva. Il sistema che avverte in merito all'incrocio involontario della linea di marcatura è rimasto nell'elenco delle apparecchiature aggiuntive.
Se cambi corsia senza accendere l'indicatore di direzione, il sedile del guidatore inizierà a vibrare notevolmente a destra oa sinistra, a seconda di quale lato hai guidato sulla linea di marcatura. Il sistema inizia a funzionare dopo 80 km / h e si ferma dopo aver premuto un pulsante sulla console centrale. L'attenzione separata merita una nuova serie di opzioni telematiche. Un nuovo sistema di navigazione con un display a colori da 7 pollici, che viene installato "in standard".
Si chiama MyWay e include un sistema audio con un sintonizzatore e un lettore CD (mp3 / WMA) e un connettore di tipo RCA aggiuntivo (nel glovebox) per il collegamento di dispositivi audio portatili, nonché un auricolare Bluetooth. Puoi controllare MyWay usando i pulsanti sul volante o direttamente dal pannello audio. Sono state apportate modifiche al già noto sistema di navigazione NaviDrive. Ad esempio, c'era un connettore USB con il quale è possibile collegare sistemi audio portatili e leggere informazioni da loro. Dopo il restyling, sono apparsi due nuovi motori 1.6 litri, sviluppati da PSA in collaborazione con BMW.
Il motore VTi atmosferico produce 120 CV, il suo principale vantaggio è il consumo di carburante moderatamente basso (solo 6,7 litri di benzina per cento nel ciclo combinato sul "manico"), che è principalmente responsabile del meccanismo di fasatura della valvola bavarese. Il secondo "motore" grazie al turbocompressore Twin-Scroll offre 150 CV. Tuttavia, in tal caso, se il "meccanico" lavora insieme ad esso, in combinazione con una trasmissione automatica a 4 velocità, il motore viene deformato a 140 CV. Due di queste liste di potenza dei motori per la C4 non sono esaurite. Ci sono altri motori a benzina, ci sono turbo diesel, ma sono offerti solo per il mercato europeo.
La première della nuova generazione Citroen C4 si terrà nell'ottobre 2010 al Salone Internazionale dell'Automobile di Parigi. A prima vista, non si può dire che l'auto sia costruita sulla piattaforma della generazione precedente C4, tanto l'aspetto è cambiato. Il design del modello è diventato ancora più colorato. La somiglianza con il vecchio modello Citroen C5 è sorprendente.
Il corpo è diventato più arrotondato ed elegante. La sua parte anteriore è decorata con fari di forma irregolare e un cofano con caratteristiche costolature longitudinali. Il potente paraurti anteriore con presa d'aria predatoria è bordato da una striscia cromata. Emblema del marchio "doppio chevron" si irradia su tutta la larghezza della falsa griglia del radiatore. Nido di cannone protivotumanok situato nei punti estremi inferiori della carenatura anteriore. L'ex Citroen C4 era uno dei rappresentanti più compatti della "classe golf" e l'erede crebbe notevolmente.
La lunghezza del corpo aumentata di 49 mm (4329 mm), la larghezza - di 16 mm (1789 mm), l'altezza - 29 mm (1489 mm), il passo - 2608 mm è rimasto lo stesso. Il volume del bagagliaio di 408 litri - uno dei più grandi tra le berline di questa classe. Telaio, motori e cambi migrarono alla nuova Citroen C4 dal modello precedente. Sulla Citroen C4 europea installato tre motori a benzina: 1.4 (95 CV), 1,6 l. (120 cv) e 1.6 turbo (156 cv). È disponibile anche un'ampia gamma di motori diesel: 1,6 l (92 hp o 112 hp), 2,0 l (150 hp). Riduttori per tutti i gusti: "meccanica" a cinque e sei velocità, robot "automatici" a quattro bande e "robot" a sei velocità.
Tutti i motori soddisfano gli standard Euro-5. Il telaio è costituito da un classico puntone MacPherson sulle leve inferiori triangolari nella parte anteriore e da un traverso trasversale e deformabile nella parte posteriore. Sospensione anteriore indipendente, posteriore semi-dipendente. Freni - disco, anteriore - ventilato. Dal 2010, il modello è stato fabbricato nello stabilimento PSA vicino a Kaluga utilizzando il metodo di assemblaggio a nodi grandi. Nell'autunno del 2012 al Motor Show di Parigi, la società francese Citroen ha introdotto la berlina C4, che è diventata il primo modello Citroen, il cui aspetto è stato sviluppato presso il centro di design Citroen di Shanghai.
L'auto è costruita su una piattaforma C4 a due volumi, allungata a 10 cm, le dimensioni esterne della berlina sono: lunghezza - 4621 mm, larghezza - 1789 mm, altezza - 1496 mm, passo - 2708 mm. La parte anteriore e il profilo della berlina riecheggiano l'aspetto della berlina C4, ma i progettisti hanno aggiunto molti elementi del corpo cromati alla berlina. I fari di forma complessa, un paraurti scolpito si adattano armoniosamente a una griglia del radiatore a due piani e sono splendidamente integrati da inserti per protivotumanok e luci diurne, realizzati come in un'immagine speculare dell'illuminotecnica principale.
La presa d'aria superiore è incorniciata da una cornice elegante, il cui elemento principale è un grande "doppio chevron". Il condotto dell'aria inferiore con tre traverse è anche decorato con una cornice cromata a forma di U. Il profilo della berlina francese è pieno di costole e francobolli, decorato con eleganti specchi sulle gambe, modanature cromate sul fondo delle porte e la cornice inferiore del vetro.
Alimentare auto potenti, belle ed eleganti. Grandi archi posteriori gonfiati, un enorme paraurti posteriore con diffusore integrato. Grandi "lampadari" di luci posteriori con linee morbide che si assottigliano al centro dell'auto e attraverso una traversa cromata sul cofano del bagagliaio si fondono in un'unica composizione. La berlina sembra armoniosa, presentabile e costosa se vista da qualsiasi angolazione visiva. La berlina berlina copre in gran parte la berlina C4. Questa è l'architettura del siluro frontale, la console, il posizionamento dei comandi.
Tuttavia, ci sono ancora differenze dalla berlina, e sono collegati con il tunnel centrale e la leva del cambio, unificati con la Peugeot 408. È diventato più spazio per i passeggeri della seconda fila a causa del passo allungato. Le parole separate sono meritate dai sedili stessi, i cui dorsi sono fissati con un angolo di 29 gradi, questa pendenza è ottimale per i lunghi viaggi. Degno di nota sono anche i materiali di rifinitura interni di alta qualità, l'ergonomia ben congegnata e un buon livello di assemblaggio. Un eccellente isolamento acustico garantisce il silenzio in cabina anche ad alta velocità.
Il bagagliaio della berlina contiene 440 litri di carico, un record non un record nella classe, ma più della hatchback C4. I lavori per l'adattamento del modello per le strade della Russia sono stati effettuati considerevoli. In particolare, la berlina Citroen C4 ha ricevuto il riscaldamento integrato di tutta la superficie del parabrezza, ugelli riscaldati, avviatore rinforzato e batteria, altezza da terra di 176 mm, protezione del carter in metallo, condotti dell'aria maggiorati alle gambe dei passeggeri posteriori e un serbatoio per la pulizia del parabrezza con una capacità totale di 6,38 litri .
A seconda della configurazione, il modello è equipaggiato con fari xenon orientabili, sistema di avviamento motore con un pulsante, cruise control, freno di stazionamento elettrico, vivavoce, navigazione GPS con touchscreen, telecamera posteriore, specchietti riscaldati e sedili anteriori, parabrezza riscaldato, ionizzatore aria, tetto panoramico e interni in pelle. A seconda del mercato per l'attuazione della berlina C4 diversi motori. Per la Russia, tre motori a benzina turbocompressi sono sviluppati sviluppati congiuntamente da PSA Peugeot Citroen e BMW. Il più potente motore da 1,6 litri con 150 CV e 240 N ∙ m di coppia massima.
Inoltre, gli acquirenti possono scegliere tra 115-hp e 120-hp motori. Tre trasmissioni: "meccanica" a 5 velocità, cambio automatico a 4 velocità e "automatico" a 6 velocità.
