La gamma di modelli Citroen C4 Picasso consiste di due modifiche: cinque posti e sette posti. L'ultima versione ha debuttato nel settembre 2006 al Salone di Parigi, e la versione a cinque posti è apparsa solo nel gennaio 2007. Dopo che la versione a cinque posti vide la luce, per la comodità di distinguere i due modelli C4 Picasso, la versione a sette posti ricevette il Grand prefisso.
Nel cuore della C4 Picasso c'è la piattaforma Citroen C4 e Peugeot 307. La quadrupla C4 Picasso ha un aspetto molto diverso dalla sua gemella da 7 posti. Inoltre, è generalmente percepito come un'auto completamente diversa: una silhouette dinamica, una linea di smaltatura molto originale, nuovi paraurti e ottiche sono le principali caratteristiche distintive del "corto" C4 Picasso.
Le dimensioni giocano un ruolo significativo in questo: la "cinque posti" è più corta di 12 centimetri e un paio di centimetri più in basso. Delizie per gli stilisti adornano C4 Picasso dalla parte anteriore alla parte posteriore dell'auto. Le decisioni più audaci sono un enorme parabrezza con un'area di 2 m² e una sideline a gradini. A proposito, il parabrezza widescreen non è tanto per la bellezza, ma per una migliore visibilità: fornisce alla C4 Picasso la più grande superficie vetrata della classe (6,2 m² con un tetto panoramico e 5 m² senza di essa).
In modo che l'auto non sembri troppo pesante, la linea di davanzale della finestra, accentuata dalla modanatura, abbassa alcuni centimetri sulle porte posteriori e si estende alle luci posteriori a forma di fantasia. Citroen ha fatto una vera svolta nella qualità dei materiali interni. Il volante è rivestito in pelle fitta, la sedia da camoscio, il pannello frontale è in vinile elastico e persino l'imitazione dell'alluminio sembra decente e appropriata. Per il guidatore e il passeggero anteriore sono fornite unità di climatizzazione personali.
Al centro del modello dello strumento c'è un grande sistema di navigazione a schermo, a sinistra di esso è un tachimetro elettronico, ea destra c'è un tachimetro elettronico. È interessante notare che, nonostante il corpo accorciato, la C4 Picasso a cinque posti ha un bagagliaio da 500 litri davvero impressionante. E se questo non è abbastanza, allora puoi piegare il divano posteriore e ottenere fino a 1734 litri di volume utilizzabile. Ma per rendere il baule il più possibile, nella Citroen ha donato "reserve Coy". Ma a C4 Picasso la più grande distanza tra i passaruota posteriori nella classe (1,17 m). E in macchina è pieno di tutti i tipi di "scomparti per guanti", cassetti e tasche.
Inoltre, per la C4 Picasso è stato creato un sistema Modulbox, che è un carrello rimovibile (carico massimo di 22 kg) e una borsa in tessuto rimovibile da 40 l. La gamma di motori è composta da due motori a benzina da 1,8 (127 CV) e 2 litri (143 CV) e un paio di "diesel": 1,6 litri da 110 l.c. e 240 Nm, e la coppia può essere aumentata a 260 Nm grazie alla funzione di overboost, che consente un tempo per aumentare la pressione di alimentazione del carburante, così come 2.0 l HDi con una capacità di 138 CV. A seconda del motore, la Citroen C4 Picasso può essere equipaggiata con la tradizionale "meccanica", cambio automatico o cambio manuale robotizzato.
Le parole separate sono meritate dal fatto che la Citroen C4 Picasso è riconosciuta come il furgone compatto più sicuro. Secondo i risultati del crash test condotto con il metodo EuroNCAP, l'auto ha ricevuto 35 punti su 37 possibili. Gli esperti di crash test hanno assegnato alla vettura una valutazione massima di cinque stelle.
Inoltre, la sicurezza dei bambini nella C4 Picasso, gli esperti hanno valutato tre stelle e la sicurezza dei pedoni in caso di collisione: due stelle. Il problema kompaktvena è stato stabilito nella città spagnola di Vigo. La versione rinnovata della C4 Picasso è stata presentata al Salone di Parigi nel 2010.
Prima di tutto, l'auto ha ricevuto un aspetto modificato. Nuovi paraurti anteriori con luci a LED integrate "daylight" e stilizzate, con l'iscrizione come a mano, il logo del marchio Citroen sul portellone. I fanali posteriori hanno una bordatura nera. I fari integrati nell'ottica della testa durante l'aggiornamento sono stati scoloriti. Il modello aggiornato può anche essere riconosciuto da finiture cromate sulle porte (con opzioni esclusive).
Inoltre, la vettura ha ricevuto due nuovi tipi di cerchi in lega da 17 pollici (Scandola e Malawi). Per la Citroen C4 Picasso, viene offerta l'opzione Black Top: il tetto è dipinto in nero con un diamante. La tecnologia micro-ibrida e-HDi è diventata disponibile per C4 Picasso.
Questa tecnologia non è realmente un ibrido completo, ma semplicemente un motore diesel con avvio automatico, recupero di energia durante la frenata e una "meccanica" a 6 velocità. Ciò consente di risparmiare fino al 15 percento di carburante nel ciclo urbano. Significativamente migliorato il consumo di carburante e le emissioni di CO2. Pertanto, il consumo di gasolio nel ciclo combinato non supera 4,8 litri per 100 km per la versione standard Picasso (5,0 litri per la versione Grand) e il livello di emissioni di CO2 nello stesso ciclo di lavoro non supera 125 (130) g / km.
La freschezza della cabina regala il nuovo rivestimento dei sedili e delle portiere (anche con un set completo esclusivo). Citroen C4 Picasso ora installa il cosiddetto sistema Citroen eTouch. Oltre alla funzione di chiamata di emergenza, include un libretto di servizio elettronico e il servizio EcoD. Anche sottoposto a una revisione del sistema di sospensione per un maggiore comfort del conducente e dei passeggeri.
Nel 2012, la concept car Technospace è stata presentata al Salone di Ginevra, che in seguito ha costituito la base per la versione di produzione della seconda generazione C4 Picasso, che ha debuttato nell'aprile 2013 al Salone di Shanghai. L'auto non solo ha cambiato radicalmente aspetto, è diventata molto più pratica, più economica e più tecnologica rispetto al suo predecessore. Il minivan sembra futuristico. I progettisti non hanno paura di utilizzare un ottica a due livelli. Le strisce di diodi superiori sono responsabili della luce del "giorno", sotto di esse - i fari principali, e in fondo - la nebbia. In generale, il risultato è stato brillante, memorabile, ma non per tutti.
Grazie alla transizione alla nuova piattaforma modulare EMP2, l'auto ha perso 140 kg (il peso del picking più pesante di un minivan non supera i 1300 chilogrammi). Nuovi materiali leggeri, tra cui acciai ad alta resistenza, portellone composito (a comando elettrico) e pannello del pavimento posteriore, cofano in alluminio e, naturalmente, un nuovo layout con dimensioni più compatte, hanno contribuito a ridurre la massa. Secondo il comunicato stampa ufficiale del marchio, la lunghezza della C4 Picasso di seconda generazione è 4428 mm (che è 40 mm più corta rispetto alla versione precedente), la larghezza è rimasta allo stesso livello di 1826 mm e l'altezza è scesa a 1611 mm.
Il passo è aumentato a 2785 mm. La piattaforma modulare EMP2 consentiva inoltre di abbassare il motore di 40-50 mm e gli indicatori di livello aumentavano notevolmente: quello anteriore - di 82 mm, quello posteriore - di 31 mm. Il salone è interessante non solo per le ampie possibilità di trasformazione, ma anche per il nuovo design in stile "loft". Al centro del pannello frontale ci sono due display a colori - top, 12 pollici, svolge la funzione del cruscotto, e il tocco del fondo, una diagonale di 7 pollici, sostituisce i consueti controlli. Parabrezza panoramico con ampio angolo di visuale - equipaggiamento standard. L'area totale della vetrata raggiunge i 5,3 metri quadrati.
Citroen afferma che l'abitacolo della vettura è rimasto spazioso e lo spazio per le gambe dei passeggeri è addirittura aumentato, così come la quantità di bagagli (537 litri - 37 litri in più rispetto a prima). Quando i sedili della seconda fila sono massimizzati in avanti, il volume del bagagliaio aumenta fino a 637 litri, può essere notevolmente aumentato piegando i sedili posteriori separati con schienali regolabili e il sedile del passeggero anteriore.
Come optional, sono disponibili un sistema di parcheggio automatico e una revisione video circolare, oltre al controllo automatico della velocità di crociera e alla funzione di commutazione da abbaglianti a anabbaglianti in avvicinamento a veicoli in avvicinamento. Per il modello, c'è una gamma di motori di 1,6 litri: benzina, con una capacità di 120 e 156 cavalli e motori diesel, sviluppando 92 e 115 cavalli. Le unità saranno disponibili in una coppia con un cambio manuale a sei velocità o un "robot" EGS a sei bande. La top-end Citroen C4 Picasso può accelerare da zero a cento chilometri all'ora in 9 secondi, fermando l'accelerazione a circa 209 chilometri all'ora.
Citroen afferma che il nuovo C4 Picasso con un diesel da 92 cavalli è il primo minivan che emette meno di 100 grammi di CO2 per chilometro. Ciò è facilitato dal lavoro del sistema stop-start.
