Citroen CX è apparso per la prima volta al pubblico al Motor Show di Parigi del 1974. Poi sono stati presentati al pubblico due modelli: il CX 2000 con una cilindrata di 1985 cm³ e il CX 2200 con una cilindrata di 2175 cm³. I nuovi articoli sono apprezzati, di conseguenza, inizia la versione seriale di CX. Inizialmente, i modelli furono proposti: CX 2000 Berline, CX 2000 Economique Berline, equipaggiato con una trasmissione con ingranaggi più "lunghi" e Berline Club CX 2200.
Ancora oggi, il corpo della CX sembra moderno, sia visivamente che costruttivamente: un motore posizionato trasversalmente, ruote anteriori motrici, una sospensione idropneumatica indipendente di tutte le ruote, una base lunga, una pista larga, un corpo a 6 finestre. Distingue Citroen CX da altre auto nella parte alta della classe media eccellente comfort di sospensione delle ruote e un interno piacevole e spazioso. Come altre auto con una base lunga e un ampio calibro, la Citroen CX ha un'eccellente stabilità longitudinale e laterale.
Inoltre, come altre vetture a trazione anteriore, è insensibile al vento laterale. Ereditata dal suo predecessore, la SM ha ricevuto il sistema di guida Varipower (in seguito noto come Diravi). Già nel 1975, CX ottiene il titolo di "Auto dell'anno". Nel 1976, un numero di opzioni per il modello CX 2200 fu aggiunto al cambio semiautomatico a 3 velocità (C matic). Un nuovo motore diesel, il CX 2200 Diesel, è stato aggiunto alla gamma di propulsori.
Nello stesso anno ha visto la luce del modello CX 2400 Prestige - con una base allungata e un corpo più alto. La Break Estate Universal è disponibile in due livelli: Comfort e Super. Tre motori gli sono stati proposti: benzina 2000, 2200 o diesel 2,2 D litri. Citroen lo ha posizionato come un'auto di famiglia ad alta capacità. Nel 1977 apparve un'iniezione (M23, L-Jetronic) da 2,4 litri, installata sulla CX Berline Gti.
La CX 2400 viene sostituita dal modello CX2200. Un anno dopo, anche il motore M23 viene installato sui modelli Pallas e Prestige. Nel 1979 apparve la prima CX 2500 Diesel con un motore diesel da 2,5 litri. Allo stesso tempo, la CX 2000 viene sostituita dai modelli Reflex e Athena. Installano un nuovo motore a benzina di 1 995 cm³. Come opzione per questi modelli offrono un cambio a 5 marce. Sono disponibili cambi automatici completamente automatici per i modelli Pallas e Prestige.
Nel 1982, hanno fatto il primo restyling - tutti i modelli Citroen CX sono stati completati con ali anteriori più larghe - per installare una gomma più ampia, che consente di sbloccare il potenziale di motori di iniezione più potenti. Il carburatore CX 2400 scompare dalle vendite: nel 1983 i modelli furono ribattezzati: la Reflex divenne CX 20, la Athena CX 20 TRE, la CX 2500 Diesel Reflex divenne CX 25 D, e la CX 2400 Injection Pallas la CX Pallas IE. Nel 1984 fu installato un turbodiesel da 2,5 litri sulla CX 25 D, mentre il modello stesso fu chiamato CX 25 RD Turbo o TRD Turbo (DTR nei paesi di lingua inglese), i vecchi motori da 2400 cm3 furono sostituiti da 2,5 litri.
Sostituito Break arriva CX Evasion. Nel 1985 entrarono in produzione tre nuove versioni: la CX 25 RI, la CX 25 GTi Turbo e la CX 25 Turbo Prestige. Nello stesso anno, Citroen mostrò modelli sperimentali con il sistema ABS. Nel 1986, il secondo CX fu ridisegnato, a differenza del primo, colpì sia l'esterno che l'interno dei modelli prodotti. C'erano paraurti in plastica e un nuovo cruscotto, che manteneva l'architettura del vecchio modello, ma allo stesso tempo sembrava moderno. L'interno è abbastanza elegante, in colori scuri con inserti in alluminio. I sedili hanno un eccellente sostegno laterale, hanno regolazioni (avanti e indietro, su e giù).
La ruota, secondo la buona tradizione di Citroen, è single-ended, non chiude gli strumenti, è estremamente comoda. Livello di visibilità È interessante notare che nel 1987 la milionesima vettura fu rilasciata dalla serie CX. Nel 1989, Citroen ha presentato la sua nuova auto della serie XM. CX inizia a essere prodotto sempre meno, alla fine, nel gennaio 1991, la loro uscita si ferma del tutto. in contrasto con il primo, ha toccato sia l'esterno che l'interno dei modelli prodotti.
C'erano paraurti in plastica e un nuovo cruscotto, che manteneva l'architettura del vecchio modello, ma allo stesso tempo sembrava moderno. L'interno è abbastanza elegante, in colori scuri con inserti in alluminio. I sedili hanno un eccellente sostegno laterale, hanno regolazioni (avanti e indietro, su e giù). La ruota, secondo la buona tradizione di Citroen, è single-ended, non chiude gli strumenti, è estremamente comoda. Livello di visibilità È interessante notare che nel 1987 la milionesima vettura fu rilasciata dalla serie CX.
Nel 1989, Citroen ha presentato la sua nuova auto della serie XM. CX inizia a essere prodotto sempre meno, alla fine, nel gennaio 1991, la loro uscita si ferma del tutto. in contrasto con il primo, ha toccato sia l'esterno che l'interno dei modelli prodotti. C'erano paraurti in plastica e un nuovo cruscotto, che manteneva l'architettura del vecchio modello, ma allo stesso tempo sembrava moderno. L'interno è abbastanza elegante, in colori scuri con inserti in alluminio. I sedili hanno un eccellente sostegno laterale, hanno regolazioni (avanti e indietro, su e giù). La ruota, secondo la buona tradizione di Citroen, è single-ended, non chiude gli strumenti, è estremamente comoda.
Livello di visibilità È interessante notare che nel 1987 la milionesima vettura fu rilasciata dalla serie CX. Nel 1989, Citroen ha presentato la sua nuova auto della serie XM. CX inizia a essere prodotto sempre meno, alla fine, nel gennaio 1991, la loro uscita si ferma del tutto.
C'erano paraurti in plastica e un nuovo cruscotto, che preservava l'architettura del vecchio modello, ma allo stesso tempo sembrava moderno. L'interno è abbastanza elegante, in colori scuri con inserti in alluminio. I sedili hanno un eccellente sostegno laterale, hanno regolazioni (avanti e indietro, su e giù). La ruota, secondo la buona tradizione di Citroen, è single-ended, non chiude gli strumenti, è estremamente comoda. Livello di visibilità È interessante notare che nel 1987 la milionesima vettura fu rilasciata dalla serie CX. Nel 1989, Citroen ha presentato la sua nuova auto della serie XM.
CX inizia a essere prodotto sempre meno, alla fine, nel gennaio 1991, la loro uscita si ferma del tutto. C'erano paraurti in plastica e un nuovo cruscotto, che preservava l'architettura del vecchio modello, ma allo stesso tempo sembrava moderno. L'interno è abbastanza elegante, in colori scuri con inserti in alluminio.
I sedili hanno un eccellente sostegno laterale, hanno regolazioni (avanti e indietro, su e giù). La ruota, secondo la buona tradizione di Citroen, è single-ended, non chiude gli strumenti, è estremamente comoda. Livello di visibilità È interessante notare che nel 1987 la milionesima vettura fu rilasciata dalla serie CX. Nel 1989, Citroen ha presentato la sua nuova auto della serie XM.
CX inizia a essere prodotto sempre meno, alla fine, nel gennaio 1991, la loro uscita si ferma del tutto. I sedili hanno un eccellente sostegno laterale, hanno regolazioni (avanti e indietro, su e giù). La ruota, secondo la buona tradizione di Citroen, è single-ended, non chiude gli strumenti, è estremamente comoda.
Livello di visibilità È interessante notare che nel 1987 la milionesima vettura fu rilasciata dalla serie CX. Nel 1989, Citroen ha presentato la sua nuova auto della serie XM. CX inizia a essere prodotto sempre meno, alla fine, nel gennaio 1991, la loro uscita si ferma del tutto. I sedili hanno un eccellente sostegno laterale, hanno regolazioni (avanti e indietro, su e giù). La ruota, secondo la buona tradizione di Citroen, è single-ended, non chiude gli strumenti, è estremamente comoda.
Livello di visibilità È interessante notare che nel 1987 la milionesima vettura fu rilasciata dalla serie CX. Nel 1989, Citroen ha presentato la sua nuova auto della serie XM.
