lavori sui nuovi modelli - Lanos, Nubira e Leganza - sono iniziati alla fine del 1993 con il cosiddetto "progetto V100". Le auto sono state progettate per i mercati mondiali e le hanno rese "il mondo intero". Lo sviluppo ingegneristico generale di Leganza è stato condotto dall'inglese MIRA (Motor Industry Research Association). Nel 1998, la preoccupazione coreana Daewoo, che ha guadagnato slancio, ha lanciato un massiccio attacco al mercato mondiale. La nave ammiraglia della squadra, composta da modelli nuovi di zecca, era la berlina Leganza.
Poiché la società era solita produrre solo copie autorizzate di automobili straniere, per creare nuovi modelli era necessario attrarre le migliori menti dell'industria automobilistica globale. I motori hanno aiutato a creare i progettisti GM (una divisione di Holden) e la società di ingegneria Ricardo (Regno Unito), la trasmissione - la tedesca ZF (Zanradfabrik AG) e la Sachs, le apparecchiature elettriche - Siemens e Bosch. Sospensione sintonizzata sulla Lotus inglese, impegnata nei freni - American Delphi.
Gli italiani hanno contribuito al design: ItalDesign ha proposto il progetto Kensington ai coreani, creato molti anni prima per Jaguar e respinto dal cliente a causa dell'eccessivo modernismo. Un po 'modificato Ha formato le basi di Daewoo Leganza. L'auto è stata fabbricata in Corea, è stata assemblata in grande formato in Ucraina - nello stabilimento Kvant di Ilyichevsk e in Russia - presso lo stabilimento di Rostov Krasny Aksai e Taganrog presso TagAZ. Le versioni russe, diverse dalle targhette coreane sul baule, venivano vendute solo a casa - sotto il nome di "Doninvest Condor". I principali vantaggi di questa vettura: spaziosità e comfort.
Il salone è realizzato "in coreano", nello stile "d'avanguardia" tipico di quasi tutti i modelli coreani - c'è molto pathos e un po 'di ordine. Rotolamento uniforme delle superfici, combinazioni fantasiose di ventole di ventilazione, display a cristalli liquidi dell'orologio e pulsanti funzionali sono il risultato dell'immaginazione selvaggia dei designer Daewoo. Ma non ci sono lamentele sulla qualità della finitura.
L'auto può ospitare comodamente cinque persone (larghezza nella parte posteriore all'altezza delle spalle - 141 cm). I sedili anteriori hanno regolazioni combinate: i cuscini di seduta sono elettrici, gli schienali sono meccanici. La posizione del cuscino varia in altezza, angolazione e distanza dall'unità pedali, e lo schienale varia in inclinazione.
Inoltre, il sedile del conducente ha una regolazione del profilo nella regione lombare. Montare i sedili non è un problema: il suo algoritmo e la posizione dei pulsanti di controllo sono gli stessi della Mercedes E-class. Il processo di atterraggio in cabina non è perfetto a causa degli alti cuscini di seduta e delle porte basse. La recensione è generalmente buona, ma la vista è alquanto limitata dal boot alto. Il corpo vettura è parzialmente zincato - in alcuni paesi è stata fornita una garanzia di sei anni. Il nuovo motore Leganza con l'indice T20SED è un propulsore Opel modificato da 2 litri (nella versione Holden), che è stato utilizzato per Espero / Prince / Super Salon.
Ora, grazie a una nuova testa a 16 valvole e un sistema di iniezione migliorato, la sua potenza è aumentata da 110 a 136 CV. Coppia massima aumentata del 12%. Il motore può essere combinato con un manuale a 5 velocità e un automatico a 4 velocità. Anche installato sul motore T18SED 1.8 litri (8V, 95 CV.), Che ha meno potenza, la cui mancanza si sente quando si guida nel traffico cittadino denso.
Strutturalmente, tutte le unità sono uguali. Telaio: uno dei principali vantaggi del modello. La parte anteriore dell'auto è abituata a McPherson, nella parte posteriore è un multi-link indipendente. Con la scorrevolezza del corso, Leganza si è avvicinata ai compagni di classe europei. Le sospensioni ad alta intensità energetica ammortizzano gli urti sulla strada. In questo caso non vi è alcun accenno al lavoro intensivo di molle e ammortizzatori.
L'auto si diffonde letteralmente sull'asfalto. E nella sospensione dell'auto non c'è alcun significato. Il tiro laterale in curva ad alta velocità è accettabile sia in termini di comfort che in termini di controllo. L'avantreno galleggia un po ', ma l'auto si stabilizza sorprendentemente rapidamente. La forza sul volante varia in base alla velocità del movimento: è responsabile del servosterzo. I freni a disco su tutte le ruote Leganza sono efficaci con uno sforzo dosato con precisione. Quasi tutte le versioni da 2,0 litri sono dotate di ABS, che ha un'impostazione ottimale. Per il suo prezzo, l'auto è equipaggiata lussuosamente.
L'equipaggiamento della più popolare versione CDX è impressionante: ABS, servosterzo variabile, alzacristalli elettrici, vetri oscurati, fendinebbia, specchi elettrici e riscaldamento elettrico, lunotto termico, cerchi in lega, sedile del guidatore regolabile a cinque vie, volante regolabile in altezza, pieghevole lungo parti sedile posteriore, finiture in legno, velour, orologio con termometro, chiusura centralizzata, airbag conducente, barre di sicurezza nelle portiere, pacchetto audio, corretto luci posteriori, luce di arresto supplementare, tergicristalli con cicli regolabili.
Va notato che nelle configurazioni "ricche", al posto di un condizionatore, è montato il sistema di climatizzazione con aletta di ricircolo automatico. L'unica cosa che può confondere in questa macchina affidabile e comoda è l'emblema sul radiatore. La berlina di questa classe secondo molti dovrebbe essere più "pedigree". Ma se tali categorie intangibili non ti infastidiscono, Daewoo Leganza è la tua auto.
