Silver Challenger, un coupé a due porte, quattro posti, uscito nel 1959 in edizione limitata, divenne il precursore dell'aspetto del modello Challenger nella gamma Dodge. La divisione Chrysler della Chrysler Corporation tornò ad un uso più ampio 11 anni più tardi, quando divenne urgente creare una competizione per Ford con la sua Mustang e Chevrolet con la sua Camaro. Come risultato, dopo diversi anni di sviluppo, al pubblico fu mostrato il Dodge Challenger dell'anno modello del 1970, progettato dal famoso maestro Carl Cameron (Carl Cameron), il creatore del modello di caricatore del 1966.
Il corpo è stato realizzato nell'allora "pony", un fattore di forma alla moda, con un cappuccio allungato e una "poppa" corta. L'auto è stata prodotta in cabriolet e corpi di coupé. La parte anteriore della vettura era coronata da due coppie di proiettori rotondi, una stretta griglia a tre nervature e un massiccio paraurti cromato. Gli indicatori di direzione dell'epoca erano posizionati nel paraurti anteriore, proprio sotto i fari.
Il centro del cofano è stato realizzato a forma di T con prese d'aria (per modifiche con motori di oltre 5,9 litri). L'auto è stata costruita sulla piattaforma di E-corpo (il passo 2790 mm), che è stato anche usato sull'autocisterna Plymouth Barracuda. A proposito, molti Challenger tecnici componenti (motori, sospensioni, telaio) preso in prestito da Barracuda.
L'auto è stata completata con una vasta gamma di motori a benzina, sei e otto cilindri, volume 3,2, 3,6, 5,2, 5,6, 6,2, 6,9 e 7,2 litri. Sono aggregati con trasmissioni automatiche e meccaniche a 3 velocità. Come opzione per tutte le versioni offerte cambio manuale a 4 marce. Dodge Challenger Ho partecipato con grande successo ai campionati di corse del Trans American Sedan Championship. Soprattutto per le corse è stata realizzata l'edizione limitata Dodge Challenger - Trans Am. La versione stradale era equipaggiata con un motore 340 Six Pack con tre carburatori a due camere Edelbrock.
Dodge ha rivendicato la potenza del 340 Six Pack a 290 CV, ma in realtà la potenza ha raggiunto 320 CV Il modello era equipaggiato con un cambio automatico o manuale a quattro marce, oltre al servosterzo. I freni a disco anteriori sono standard. T / A è stata una delle prime auto prodotte in serie a utilizzare pneumatici di varie dimensioni: E60x15 nella parte anteriore e G60x15 nella parte posteriore. Sfortunatamente, la competizione Challenger T / A non era competitiva a causa del fatto che avevano grandi corpi pesanti per ospitare motori di queste dimensioni, come 426 Hemi e 440 Magnum, e la versione stradale ha sofferto di un forte sottosterzo nelle curve veloci.
Solo 2142 auto sono state realizzate con l'indice "T / A". La spaziosa cabina è progettata per 4 passeggeri, incluso l'autista. Sono stati offerti molti set completi, che erano pieni delle attrezzature più progressive in quel momento (alzacristalli elettrici, consolle del soffitto con i segni di porte aperte, senza cinture di sicurezza e il carburante rimanente nel serbatoio). Nel 1972, l'auto ha ricevuto il primo lifting, che ha toccato la griglia - la sua forma è stata poi chiamata un "sorriso triste" a causa degli angoli verso il basso della griglia. L'auto ha anche ricevuto nuovi fanali posteriori.
Cessato di produrre il Challenger nella parte posteriore di una decappottabile. Nel 1973, i designer di nuovo hanno avuto una mano nella griglia, rendendola trapezoidale e più larga. Oltre ai cambiamenti nella parte anteriore della vettura, l'ottica posteriore è cambiata: le luci dei freni dal centro della "poppa" sono migrate ai bordi, la loro forma è diventata rettangolare, come le luci di retromarcia e gli indicatori di direzione.
Paraurti in gomma sono apparsi sui paraurti (sono stati fatti per soddisfare le norme di sicurezza statunitensi nei crash test). Anche quest'anno, la vettura ha ricevuto un nuovo motore di 5,9 litri. Ma il modello con un motore a sei cilindri è fuori produzione. Dodge Challenger I dopo la prima è stato accolto molto calorosamente dal pubblico. Ciò è dimostrato dal numero di auto vendute nel 1970 - 76 935.
La maggior parte della vettura è stata venduta nei mercati di Stati Uniti e Canada. Un'eccezione è stata fatta per la Svizzera e la Francia. Ma nonostante la popolarità, la coupé è stata criticata dalla stampa, in relazione alla quale sono cadute le vendite del modello. Nel 1974, la produzione di un coupé sportivo fu interrotta. Sono state vendute circa 165.500 copie del modello. La rinascita del leggendario modello Maslak è avvenuta nel 2008. La seconda generazione ha debuttato il 6 febbraio 2008 contemporaneamente a Chicago (Chicago Auto Show) e Philadelphia (Philadelphia International Auto Show).
L'auto è prodotta nell'unica modifica del corpo - un coupé a due porte e quattro posti. Si basa sulla piattaforma Chrysler LC (passo 2950 mm) e la lunghezza del corpo è superiore a cinque metri. Il design degli esterni ha deciso di renderlo simile a quello della prima generazione. La parte anteriore della vettura con un potente paraurti anteriore, un cofano con una elevazione a forma di T al centro e due fari aggressivi a doppio blocco si concentra sul pedigree sportivo di questo modello. Anche l'alimentazione della vettura è realizzata in stile retrò, con luci dei freni separate, di forma rettangolare, luci di retromarcia e indicatori di direzione.
Nella cabina del Challenger, tutto testimonia il carattere sportivo di questa vettura. Interni in fibra di carbonio, volante sportivo e intelligente e "racing design" del cruscotto con retroilluminazione bluastra. L'uscita è stata effettuata in due serie. Uno di questi è la Limited Edition 2008 SRT-8 con un cambio automatico a cinque marce e un motore Hemi da 6,1 litri con una capacità di 425 CV. È stato prodotto da maggio a luglio 2008, 6400 pezzi hanno lasciato la catena di montaggio. Nell'agosto del 2008, hanno lanciato la seconda serie, composta da quattro modelli, tra cui: Challenger SRT-8, Challenger SXT, Challenger SE e Challenger R / T.
Il modello Challenger R / T era equipaggiato con un otto cilindri Hemi da 5,7 litri combinato con un cambio automatico a 5 marce o un cambio manuale a 6 marce. Sulle auto dotate di cambio automatico, il motore produce 372 CV. e 540 Nm di coppia.
Con un cambio manuale a 6 marce, il motore sviluppa 376 CV. e 548 Nm di coppia. Versioni SE e SXT equipaggiate con sei cilindri SOHC da 3,5 litri, la cui potenza è di 250 CV Per il modello SE, viene offerto il pacchetto Rallye, che comprende una doppia corsia sul cofano e sul cofano, spoiler per il bagagliaio, ruote in alluminio da 18 pollici e inserti in carbonio all'interno.
Il più potente nella seconda serie è stato il Dodge Challenger SRT-8 con un motore Hemi da 6,8 litri con 470 cavalli. A partire dal 2011, il Challenger ha iniziato ad equipaggiare con due nuovi motori a benzina rispettivamente di 3,6 e 6,4 litri. Una trasmissione automatica a 4 velocità è stata interrotta. Il Challenger della seconda generazione, ovviamente, ha notevolmente cambiato il suo aspetto. Sono stati modificati spoiler, inserti in carbonio, le ruote possono essere cambiate da 17 a 20 pollici, ora sono dotate di ruote in lega di alluminio, sedili riscaldati e la vettura stessa è diventata più aggressiva e più sportiva, avendo perso un po 'il fascino degli anni '70.
