Charger è un'auto americana prodotta da Chrysler, con il marchio Dodge. Dalla metà degli anni '60 ai giorni nostri, diverse auto Dodgé, basate su tre diverse piattaforme, furono chiamate Charger. I compratori erano berline disponibili, autovetture a tre oa cinque porte e coupé di lusso sotto questo marchio. Nel 1999, Chrysler mostrò al pubblico la concept car Dodge Charger, che, tuttavia, era molto diversa dal modello seriale, che iniziò ad essere rilasciato nel 2006. Un nome simile è Ramcharger, usato per camion leggeri e pickup prodotti da Chrysler, con il marchio Dodge.
Ufficialmente, il Caricatore di Dodge fu introdotto nel mezzo dell'anno modello del 1966, sebbene lo spettacolo di auto di concetto, basato sul Dodge Dart Polara, e chiamò il Caricatore di Balzo, fu prodotto di nuovo nel 1964. E dal 1965, il Dodge Dart Charger è stato prodotto in serie e, prima del lancio ufficiale della vettura con il suo nome Charger, ne sono state prodotte solo 180. Oggi, questa è una rarità e un boccone prelibato per gli intenditori di auto classiche. Tuttavia, in quegli anni, Dodge ha prodotto e venduto circa 300 kit di conversione (kit di conversione) del solito Dodge Dart al Dodge Charger, che i rivenditori potevano installare da soli.
Il Dodge Charger del 1966 fu progettato per competere con Plymouth Barracuda e Ford Mustang. Questi due nomi erano già ben consolidati, e lo sconosciuto Dodge Charger, basato sulla piattaforma Coronet e con un prezzo di $ 3,122, ha creato una svolta nel mercato. In parte, la ragione di questo era l'interno, realizzato in uno stile completamente inusuale, per il momento.
Gli esperti lo considerarono un'opera d'arte. I progettisti Dodge hanno prestato attenzione non solo ai passeggeri anteriori, come era consuetudine fino ad ora, ma hanno lavorato sull'aspetto generale degli interni. Gli stessi sedili ergonomici della benna, che erano destinati al guidatore e al passeggero anteriore, erano installati nella parte posteriore. In precedenza, per questo era usato un banco. Di norma, la vettura era equipaggiata con un motore V8 da 5,2 litri, ma la maggior parte degli acquirenti ha scelto un V-8,3 litri, con una capacità di 325 CV per un costo aggiuntivo. Nonostante l'enorme successo di vendite nel 1966, Dodge vende solo 15.788 vetture nel prossimo 1967.
Era meno della metà venduta in sei mesi dall'inizio del rilascio. Il fatto è che durante questo periodo la moda febbrile per i fastback finisce e il produttore pensa seriamente alla riprogettazione di Charger. Il design del nuovo Caricatore con una parte anteriore e posteriore muscolosa, con eleganti gonne e linee morbide, verrà in seguito chiamato "styling di bottiglie di coca cola" per le forme e le curve del corpo, simile alla bottiglia Coca-Cola. Le luci posteriori del modello aggiornato sono fatte a la Corvette.
In generale, Dodge ha sempre saputo come soddisfare il cliente: nel 1968, la Charger ha rilasciato la famosa modifica R / T (Road and Track) con il motore 440 Magnum installato di serie con una potenza di 375 CV. Nel 1969, una versione speciale della Dodge Charger Daytona per gareggiare con la NASCAR. Sfortunatamente, il 1971 è considerato l'inizio della fine del cosiddetto. "Macchine muscolari" a causa del restringimento delle normative sulla tossicità e le emissioni in atmosfera e l'elevato costo dell'assicurazione per "corse automobilistiche".
Nonostante ciò, Dodge continua a produrre con successo quest'anno due tipi di auto: caricabatterie e corone, che si differenziano solo per il numero di porte. I Chargers ne hanno due e le Coronet ne hanno quattro. Nel periodo tra il 1972 e il 1974, Dodge trasformò gradualmente il Caricabatterie dalla categoria di auto sovralimentate per la produzione di adrenalina nella categoria di auto confortevoli di lusso. Dal 1975 al 1978, Dodge Charger è stato prodotto sulla piattaforma Chrysler Cordoba. Charger SE (Special Edition) è stata l'unica modifica offerta all'acquirente nel 1975. Ma si è distinto per un'ampia scelta di motori: dalla serie "LA" a otto cilindri da 5,2 L a 6,6 L V8.
Nel 1976, la gamma di modelli fu ampliata a 4 modifiche: base, Charger Sport, Charger SE e Charger Daytona. Nel 1978, il rilascio della Dodge Charger, la serie della serie B, termina, ed è sostituito dal molto simile nel design e nella filosofia della Dodge Magnum. Dodge Charger riappare in produzione solo dopo 5 anni, nel 1983. Questa auto, che porta il nome del suo glorioso predecessore, non aveva più alcuna relazione con le muscle car e condivideva una piattaforma comune con la Chrysler L, e sotto il cofano aveva un motore della Volkswagen, con un volume di 1,7 L e una potenza di 70 CV. Il nome ufficiale di questa generazione era la Dodge Charger L-platform.
Parallelamente, i "gemelli" prodotti riguardano Chrysler con i nomi di Plymouth Duster e Plymouth Turismo. Nel 1983, la leggendaria e brillante Carroll Shelby (Carroll Shelby) modificò la Dodge Charger, in vendita ai suoi rivenditori Dodge come Dodge Shelby Charger. Non prestando particolare attenzione alle caratteristiche di velocità della macchina, Shelby modifica attentamente le sospensioni e si impegna nello styling. Anche se il maestro ha lavorato anche con il motore - la sua potenza è stata aumentata da 70 "cavalli" a 107, e sono stati aumentati anche i rapporti del cambio manuale.
Una sospensione più corta, insieme a potenti freni e sterzo più nitido, hanno fatto il loro lavoro - l'auto era quasi sportiva. Per finire, l'auto è stata decorata con adesivi sportivi luminosi, in modo che nessuno avesse dubbi sulle abitudini sportive della vettura. Nel 1987, Carroll Shelby acquistò l'ultimo 1000 Dodge Charger Shelby e nei suoi laboratori (Whittier, California) li trasformò in GLHS, che non erano più chiamati Dodge, ma erano chiamati Shelby Charger GLHS. Le vetture erano equipaggiate con motori turbo da 175 cavalli con intercooler, la sospensione era equipaggiata con ammortizzatori Koni e pneumatici tipo Z. L'auto poteva accelerare fino a 217 km / h.
La rinascita del glorioso nome è iniziata nel 2006, quando Chrysler ha iniziato ad ammettere una vettura full-size con trazione posteriore costruita sulla piattaforma LX della Chrysler 300 con il marchio Dodge Charger. L'interno della nuova auto è quasi identico all'interiore della Dodge Magnum. Il nuovo caricatore è disponibile solo come una berlina a 4 porte, che ha deluso molti fan della coupé a 2 porte.
La produzione è localizzata nello stabilimento Chrysler di Brampton, in Canada. Sotto il cofano, un motore V6 da 3,5 litri. La Charger Daytona versione R / T con dischi cromati da 20 pollici ha debuttato al Chicago Auto Show nel 2006. Qui, la principale forza trainante è il motore Hemi V8 da 5,7 litri con 340 CV. Un anno prima, al Salone Internazionale dell'Auto di New York, la versione SRT-8 è stata presentata con il motore Chrysler più potente mai installato sulle auto di serie: Hemi V8, 6,1 litri, 425 CV. La versione Super Bee dell'anno modello 2007 è stata mostrata al pubblico al Salone Internazionale dell'automobile di New York del 2006.
In sostanza, questo è lo stesso SRT-8, ma dipinto in uno speciale giallo "Detonator Yellow" con strisce nere lungo il corpo. Questa versione è stata rilasciata in un'edizione limitata di 1000 pezzi. La versione Super Bee B5 Blue è stata presentata al North American International Auto Show nel 2007 ed è stata anche prodotta nel 2008 con un'edizione limitata di 1.000 unità. Inoltre, versioni speciali di Dodge Charger sono state rilasciate per la polizia e per le gare NASCAR.
