Dodge Stratus è stato introdotto per la prima volta come prototipo a Detroit e Los Angeles nel gennaio 1994. Questa berlina della classe media è il successore del modello Spirit. Divenne una delle prime auto prodotte in serie dalla Chrysler Corporation, progettata secondo lo schema "cab-forward", cioè con una cabina che è stata notevolmente spostata in avanti. Stratus ha una trazione anteriore e un motore trasversale. L'esterno dell'auto non scuote le delizie "architettoniche" e, piuttosto, più vicino alla scuola europea di design. Il modello differisce favorevolmente dalla completezza e dall'espressività delle linee.
La cappa entra quasi senza intoppi nel parabrezza, la forma originale del paraurti si sposa bene con i fari stretti. La parola Stratus ha un aspetto sportivo molto attraente. Salon Stratus non è troppo spazioso. La maggior parte della finitura è di plastica, il rivestimento della porta è piuttosto duro, l'interno sembra molto semplice e democratico. I sedili hanno tre regolazioni, inclusa l'altezza. Il cruscotto è abbastanza ascetico - solo quattro dispositivi analogici. Tutte le luci di controllo sono nascoste sotto il vetro nero smerigliato e si accendono solo quando il motore viene avviato o quando viene attivato il sensore corrispondente.
L'equipaggiamento di serie include chiusura centralizzata, retrovisori esterni elettrici, ABS per freni a disco anteriori (tamburo posteriore), due airbag, aria condizionata e alzacristalli elettrici. La linea di propulsori era composta da due motori 4 cilindri (2,0 l / 132 CV e 2,4 l / 152 CV) e un motore 6 cilindri con un volume di lavoro di 2,5 litri e 170 CV. La premiere della Stratus di seconda generazione si è tenuta al Chicago Auto Show nell'inverno del 2000.
Due modelli sono stati offerti al pubblico: la berlina Stratus del progetto Chrysler sul telaio di tipo JR (simile alla Chrysler Scoring Sport Sedan) e la Stratus Coupe, che è di origine giapponese (basata sulla piattaforma americana Mitsubishi Galant). Entrambi i modelli hanno mantenuto il layout della trazione anteriore, hanno un carattere sportivo e la potenza delle unità di potenza è aumentata. La base era un motore di 4 cilindri di 2,4 litri con una capacità di 147 hp, e le versioni più costose ottenne "sei" a forma di V con una cilindrata di 2,7 e 3,0 litri con una capacità di 150-203 hp.
Alla fine del 2002, un piccolo lifting è stato effettuato, toccando la forma della presa d'aria anteriore sotto forma di un "mirino" fisso, portato al cofano, ai paraurti, al cofano e alla parte posteriore, mentre l'interno è rimasto invariato.
Negli Stati Uniti, lo Stratus è stato offerto in quattro versioni base: SXT (motore da 2,4 litri R4 16V, 152 hp, 226 N • m, automatico a 4 velocità, chiusura centralizzata, airbag frontali, alzacristalli elettrici, portiere e specchi ), SE (anche più un motore V6 24V da 2,7 litri, in grado di sviluppare 203 CV e 258 N • m, sistema audio con CD, cerchi in lega da 16 pollici), ES (più sedile del conducente elettrico, fendinebbia) e una versione sportiva R / T (più spoiler sul cofano del bagagliaio, ruote da 17 pollici, freni a disco su tutte le ruote con ABS).
Facelift Stratus Coupe 2003 è stato eseguito allo stesso modo della berlina: la presa d'aria è stata spostata sul cofano, la forma dei paraurti anteriore e posteriore è cambiata, sono comparsi nuovi fari più stretti con elementi separati di anabbaglianti e abbaglianti. Inoltre, l'interno è stato anche modernizzato (nuovo volante, quadro strumenti e sedili). Per il coupé, dal 2004 viene fornito un sensore di sicurezza della cintura di sicurezza, nonché un nuovo smalto di colore carrozzeria - "argento satinato".
