Oggi Dodge Viper è uno dei simboli dell'industria automobilistica americana. Fu presentato per la prima volta al pubblico nel 1991. Il due volte campione del mondo di Formula 1 racing Emerson Fittipaldi ha preso parte al design della prima generazione della "vipera" (la parola Viper è tradotta dall'inglese). Il debutto ha fatto una vera sensazione. Questa auto è ancora considerata la più sportiva di tutte le auto stradali prodotte negli Stati Uniti. La seconda generazione della Dodge Viper apparve cinque anni dopo la prima - nel 1996.
Poi un coupé è apparso in un paio di una decappottabile, che ha partecipato a varie competizioni, sostenendo l'immagine sportiva della Dodge. Il coupé ha avuto naturalmente un tetto, una finestra posteriore a tutti gli efetti e, di conseguenza, una parte posteriore leggermente diversa che la deccapottabile. Passarono altri cinque anni, e nel gennaio 2001 al Detroit Auto Show, il pubblico fu in grado di vedere la terza generazione di questa leggendaria auto. Dodge Viper R-10, questa designazione ha ricevuto un nuovo "Viper", ha mantenuto tutte le caratteristiche tradizionali della Viper. Il design esterno della vettura non è cambiato molto.
Spoiler anteriori, porte, parafanghi e cappuccio sono ereditati. I nuovi fari "Viper" sono rimasti quasi gli stessi della versione precedente, gli stessi enormi fari antinebbia rimasti. Persino il tubo di scappamento è stato lasciato sul lato e non è tornato indietro come inizialmente previsto. Dopo aver intervistato i proprietari della Dodge Viper, si è scoperto che considerano il tubo di scappamento nella soglia di una delle caratteristiche dell'auto dell'azienda, insieme a quattro enormi fori nella griglia e fari alla moda. Un altro elemento distintivo della Dodge Viper è un motore a 10 cilindri a V di volume gigantesco - 8,3 litri.
Gli ingegneri di DaimlerChrysler si sono offerti di installare un motore più piccolo e leggero con un volume più piccolo e di ridurre il volume dei cilindri pur mantenendo la potenza. Ma in questo caso, una parte significativa dell'immagine di Viper sarebbe scomparsa, perché ha il motore più voluminoso tra le autovetture al mondo sotto il suo cofano. Capacità di potenza in alluminio di 506 CV è sostenuto nei canoni americani ed è obsoleto dal punto di vista europeo: l'unico albero a camme situato nel crollo del blocco, per mezzo di pulsanti, aziona valvole - solo due per cilindro! Tuttavia, il mostruoso momento di 712 Nm prevede l'espulsione del Viper da 1565 kg a cento in soli 3,9 secondi!
La velocità massima è 306 km / h. Questo modello ha un coefficiente di resistenza di 0,39 Cd. Il controllo del processo di decollo consente non solo un bilanciamento del peso quasi perfetto lungo gli assi (49,4% del 50,6%), ma anche ruote con una dimensione di 18 pollici nella parte anteriore e 19 pollici nella parte posteriore. Di design, la Viper è una tipica macchina da corsa: una base del pannello-cornice con elementi di plastica incernierati.
Per realizzare l'apparato di trazione strabiliante e caricare le ruote posteriori di guida, è stato utilizzato un tipo piuttosto classico di layout classico: il motore è stato spostato dietro le ruote anteriori e un cambio manuale a sei marce è stato combinato con l'ingranaggio principale (con differenziale a slittamento limitato) e posizionato tra le ruote posteriori. Trasmissione - aggiornata. Alla prima velocità, l'auto è in grado di erogare 80 km / h.
Solo gli eroi raggiungono l'ultimo - il sesto. L'unicità di Viper è che molti dei suoi difetti oggettivi sono percepiti come segni di esclusività e persino la continuazione dei meriti. Per il piacere di possedere una delle auto più veloci del mondo, i proprietari devono pagare per una cabina stretta e stretta, un tronco nominale, una sospensione rigida, un isolamento acustico scadente, quasi un raggio di sterzata di 13 metri, pedali pesanti e nessuna ruota di scorta. Ma in generale, la terza generazione della Viper è ancora la stessa leggendaria "Viper": feroce, lampo, intransigente.
Nel 2005, la società di tuning americana Hennessey ha presentato il proprio sviluppo alla fiera specializzata SEMA tenutasi a Las Vegas - la versione 1000-forte del coupé Dodge Viper SRT-10. Un duplice aumento della potenza del motore di base da 8,3 litri è stato ottenuto installando due turbocompressori, fornendo una pressione di 1,5 bar. Di conseguenza, la coppia massima di questo motore è salita a 1491 Nm. La potenza viene trasmessa alle ruote motrici attraverso un cambio manuale a sei marce e il differenziale posteriore è installato anche nella parte posteriore.
Da zero a cento chilometri all'ora, l'estrema Viper può accelerare in tre secondi e la sua velocità massima raggiunge i 410 chilometri all'ora. Oltre al propulsore Dodge Viper di Hennessey ha anche ricevuto una sospensione completamente nuova, potenti freni e un nuovo kit aerodinamico per il corpo, garantendo la stabilità della vettura alle alte velocità. Ruote su Viper SRT-10 - 20 pollici, dimensioni 265/35 davanti e 335/30 dietro. Nella stampa occidentale, c'erano informazioni sulla nuova generazione della vettura sportiva Dodge Viper, che sarà presentata in anteprima nel 2007. Si dice che lo sviluppo di un nuovo motore, la cui potenza sarà 600 - 650 CV, ha attirato gli esperti McLaren.
