La quintupla berlina cinese FAW Jinn ha fatto il suo debutto per la prima volta nel 2005. Il cinese prese completamente in prestito il corpo vettura dal modello giapponese Daihatsu Move del 1999. Il design è stato leggermente modificato: la parte anteriore della vettura ha ricevuto una griglia semicircolare e un paraurti paffuto. Inoltre, nella configurazione "Lux" l'auto è cinturata con un kit corpo in plastica argentata con prolunghe passaruota. Piccoli cambiamenti si osservano anche nella progettazione dell'ottica e del design degli interni.
Jinn ha mantenuto tutti i vantaggi del suo predecessore: un'ampia superficie vetrata che offre un'eccellente visibilità, sbalzi corti e un'elevata altezza libera dal suolo (160 mm). Salon Jinn offre quattro posti. Le possibilità della sua trasformazione, messe ancora dai tecnici Daihatsu, sono impressionanti. Prima di tutto, comfort per i passeggeri posteriori. Hanno la possibilità di spingere indietro ciascuno dei sedili e regolare individualmente l'angolo dello schienale. Vero, tali vantaggi sono solo a partire dalla configurazione "Comfort", e nella base "Smart" - un divano monopezzo. Atterraggio al volante. Gli spazi sopra le teste di quelli seduti davanti e dietro sono abbondanti.
Sterzo, purtroppo, privo di regolazioni, sia sul volo che sulla pista. Il cruscotto è privo di grandi quadranti. Il tachimetro è realizzato sotto forma di una "curva elettronica" e il tachimetro è una figura corrente. Con le dimensioni della vettura modeste, il volume del vano bagagli del Jinn, a seguito della trasformazione, passa dai 233 litri ai 1.300 standard (quando viene caricato a livello del tetto). Sotto il cofano, un motore 1.1 cilindri di 1,1 litri a 4 cilindri da 1.1 litri preso in prestito da Toyota.
Per la sicurezza del conducente e dei passeggeri in caso di collisioni di emergenza, il supporto motore e il piantone dello sterzo sono dotati di una struttura di assorbimento dell'energia.
