Il debutto della Ferrari F430 Spider convertibile a trazione posteriore si è svolto nel 2005 al Salone di Ginevra. Nello stesso anno iniziano le vendite, prima in Europa e poi nel mercato americano. La partecipazione alle gare di Formula 1 e Ring Car offre alla Ferrari un vantaggio rispetto ad altre compagnie: in pista, puoi testare perfettamente le nuove tecnologie e applicarle su modelli di produzione regolari. Il design della Spider, fino alle caratteristiche ruote a cinque raggi, è stato progettato con la partecipazione dello studio di bodybuilding Pininfarina, un partner tradizionale della Ferrari.
L'aerodinamica della vettura è stata sviluppata dalla tecnologia di Formula 1 utilizzando un layout virtuale e una simulazione al computer. Ogni elemento del corpo lavora per la corretta distribuzione del flusso d'aria e il carico ottimale degli assi, come ad esempio integrato in un coperchio di plastica trasparente che copre il vano motore, il parafango posteriore. Le prese d'aria anteriori ricordano le Ferrari da corsa degli anni '60. Spider ha un corpo a due posti a due porte con dimensioni di 4512/1923/1214 mm con una base di 2600 mm e una pista 1669/1616 mm. Strutturalmente, il modello non differisce dal coupé.
Come sulla F430, il motore è posizionato longitudinalmente nella base davanti all'asse posteriore ed è visibile attraverso il cofano del cofano, la struttura portante è in lega di alluminio e ulteriormente rinforzata, mentre i pannelli esterni sono in alluminio e fibra di carbonio. Questo modello (in versione chiusa e aperta) conferma i risultati raggiunti dalle tecnologie dell'alluminio Ferrari, testate per la prima volta su 360 Modena. F430 Spider ("Spider") è dotato di un morbido, pieghevole per 20 secondi, il tetto con una guida elettrica.
Volume del tronco 250 litri. Con le vetture di Formula 1, questa elegante decappottabile è collegata al differenziale E-Diff controllato elettronicamente nell'asse posteriore, che consente un uso più efficiente della potenza del motore su superfici con un diverso coefficiente di attrito, oltre a un volante a ruota dentata con un selettore rotante (noto come "manettino" sulla Formula Scuderia) 1) per modificare rapidamente le impostazioni dei sistemi del veicolo e garantire prestazioni dinamiche ottimali in specifiche condizioni stradali.
Sono possibili le seguenti modalità: Sport (progettato per un rivestimento a secco), Rase (quando si passa una strada tortuosa), "Pioggia", "Neve" e "Tutto è disattivato". L'ergonomia del cruscotto è impeccabile. Il motore si avvia premendo il pulsante "Avvio motore". Salone austero, secondario per le auto di questa categoria.
I sedili con un'eccellente fissazione consentono di sentire l'auto in ogni cellula. La generazione dei modelli F430 ha segnato l'arrivo dei nuovi motori a 8 cilindri: la Spider è equipaggiata con lo stesso motore della coupé F430 - V8 a 32 valvole benzina sviluppata congiuntamente dalla Maserati con iniezione distribuita e il sistema di distribuzione del tempo di 4.308 litri, 490 CV. a 8500 rpm e con una coppia di 465 Nm a 5250 giri / s. Con lui, l'auto accelera a "centinaia" in 4,1 secondi (0,1 secondi più lentamente rispetto all'hardtop Ferrari F430), la velocità massima raggiunge i 311 km / h.
Il consumo della 98a benzina è di 13,3 litri per 100 km sull'autostrada, 26,9 litri in città e 18,3 litri nel ciclo combinato. Il motore è aggregato con un cambio semi-automatico a 6 marce F1A con marce mobili con chiavi a forma di petalo sotto il volante. Sospensioni anteriori e posteriori indipendenti su doppi bracci trasversali con barre antirollio.
Entrambi i freni a disco anteriori e posteriori sono ventilati, sviluppati in stretta collaborazione con Brembo. I dischi dei freni sono fatti di una nuova lega speciale con molibdeno per una migliore dissipazione del calore. Un'altra opzione sono i dischi in carbonio-ceramica con maggiore efficienza e maggiore durata. La Spider è equipaggiata con pneumatici esclusivi Goodyear Eagle F1 GSD3 EMT appositamente sviluppati per il modello F430 con pneumatici anteriori 225 / 35ZR19 e pneumatici posteriori 285 / 35ZR19.
L'altezza da terra è sufficiente per le strade pubbliche - 120 mm. Nel 2008, il concept F430 Spider Bio Fuel, che operava sul bioetanolo, è stato presentato al salone dell'auto di Detroit, con cambiamenti nel sistema di alimentazione del carburante e nelle impostazioni della CPU. Con questi cambiamenti e l'uso di etanolo, la potenza massima del motore è aumentata di 10 CV, la coppia è aumentata del 4% e le emissioni nocive sono diminuite del 5%.
