La famiglia FIAT Palio di mini-auto a trazione anteriore è stata sviluppata nel 1996 come parte del progetto automobilistico "mondiale" per i mercati dei paesi in via di sviluppo in Asia e America Latina. Comprende il portellone del Palio, il carro del weekend Palio, la berlina di Siena e il pick-up Strada. Il predecessore del Palio era Fiat Uno. Inizialmente, le automobili berlina e berlina sono state prodotte in Brasile, dal 1997 - in Argentina e Polonia.
Nello stesso anno ha iniziato il rilascio di un modello con una station wagon. Fiat Palio si incontra anche in India, Venezuela, Turchia, Cina, Sud Africa, Corea del Nord, Egitto e Marocco. Nel 2008, la quarta generazione di questo modello è stata presentata sul mercato. L'auto porta anche il nome di Nanjing Fiat Palio (Cina) e Pyonghwa Hwiparam (Corea del Nord). Per tipo di corpo Palio può essere una berlina 3 e 5 porte e un carro. Al centro di tutte le modifiche è la piattaforma W178. Il design della vettura è semplice e armonioso, tipico dei modelli italiani.
Allo stesso tempo, il coefficiente di resistenza del corpo del portellone è solo 0,33. Inizialmente, la compatta station wagon 5 porte Palio Weekend non è stata offerta per le vendite europee, ma nel 1998 ha iniziato ad essere fornita al mercato europeo: un'auto simile si è rivelata molto richiesta in Europa, dove ci sono pochissimi vagoni passeggeri economici e abbastanza capienti di classe B. Apparenza e dotazione la cabina di questa vettura è stata sviluppata dalla ditta di design IDEA di Torino.
Inoltre, il carro è disponibile nel pacchetto Adventure con elevata altezza da terra e sospensione rinforzata. Le dimensioni della hatchback sono 3827/1634/1446 mm con una base di 2373 mm e una pista 1418/1378 mm. Alla station wagon la base è più lunga di 64 mm, dimensioni 4215/1634/1515 mm, e la pista 1418/1385 mm. Il peso a vuoto è 945/1080 kg, rispettivamente, il totale 1310/1580 kg.
Palio, venduto in Russia, adattato alle nostre condizioni e dotato di un avviatore più potente, batteria ad alta capacità (60 a / h), cablaggio a sezione maggiorata, parti in gomma e plastica resistenti al gelo, blocchi di sospensione silenziosi rinforzati, riscaldamento supplementare del parabrezza nell'area delle spazzole tergicristallo , potente riscaldatore, protezione metallica del basamento del motore. Inoltre, l'altezza da terra è aumentata a 165 mm, il fondo è doppio zincato e il motore "digerisce" la 92a benzina.
Come equipaggiamento supplementare, vengono offerti un sistema di chiusura centralizzata, un registratore a nastro radio, il riscaldamento del sedile di guida, l'aria condizionata, ecc. Palio interno semplice e razionale, rivestimento in tessuto. Il sedile si adatta al conducente di altezza media. Comodo volante regolabile in altezza, alimentazione inclusa nella confezione base. La plancia è concisa e facile da leggere, la leva del cambio "in posizione". L'interno è ben sigillato e un sistema di ventilazione ben progettato elimina virtualmente l'appannamento degli occhiali.
Il posto posteriore nell'autovettura a tre oa cinque porte è progettato più per passeggeri in miniatura, gli altri saranno limitati qui. Nel vagone, il tetto è più alto del portellone; come risultato, la sua cabina è molto più spaziosa, e non solo in altezza, ma anche, grazie a un interasse più grande, in lunghezza. Il bagagliaio è abbastanza spazioso per un'autovettura a tre oa cinque porte (0,28 m3) e grande per una station wagon (0,46 m3). Può essere ulteriormente aumentato piegando l'intero schienale del sedile posteriore (0,65 m3), in questo caso, il volume del tronco in questo caso raggiunge 1,54 metri cubi. Entrambi i modelli sono dotati di "ruota di scorta" a grandezza naturale.
La gamma di motori installati sul Palio è molto ampia: in numerose modifiche per diversi mercati utilizzare almeno 10 benzina e 4 motori diesel. Quindi, il 4 cilindri 8 valvole benzina 1.2 l (60 CV, 102 Nm) e il 4 cilindri turbo diesel Multijet 1.3 l (70 CV, 115 Nm ). Le versioni brasiliane sono dotate di motori Flex a 4 cilindri a 8 cilindri benzina / alcool da 1,0 l (66 CV, 92 Nm), 1,4 l (81 CV, 122 Nm) e 1,8 l (115 hp, 178 Nm). In India e Cina, il Palio è assemblato con motori benzina a 8 cilindri a 4 valvole da 1.2 litri e 1.5 litri (85 CV, 123 Nm).
Per alcuni mercati, il diesel è offerto per 1,7 L R4 8V (62 CV, 118 Nm) e 2 turbo diesel: 1,7 L R4 8V (72 CV, 140 Nm) e 1,9 L R4 8V (63 hp, 120 Nm). L'accelerazione a cento in un'autovettura a tre oa cinque porte di 1 litro è 16 s, il 1.2 litri è 13.2 s, la velocità massima è 154-157 km / h, il chilometraggio medio del gas è di 5,5-6 l. La Russia vende versioni benzina con motori da 1,2 litri e 1,6 litri R4 16V (100 hp, 137 Nm). La dinamica degli ultimi 10,3 sa 100 km / he una velocità massima di 175 km / h. Fiat Palio è completato con un 5MKPP chiaramente funzionante.
La sospensione anteriore indipendente sia della berlina sia della station wagon è montata su un telaio ausiliario, costituito da montanti MacPherson, molle elicoidali e barra antirollio; posteriore indipendente con molle elicoidali, ammortizzatori a doppio effetto e barre di torsione; a Fiat Weekend, è su un telaio ausiliario a forma di N costituito da una trave tubolare e due elementi longitudinali, mentre l'intera struttura è fissata al corpo tramite cuscini ammortizzanti. Questo schema consente di aumentare le proprietà di ammortamento della sospensione, nonché migliorare la maneggevolezza e il comfort. Freni a disco anteriori, tamburo posteriore.
La dimensione standard del pneumatico è 175 / 65R14 per la berlina e 175 / 70R14 per la station wagon. La sicurezza è garantita dall'equipaggiamento standard ABS e da 4 airbag. In movimento, l'auto è facilmente controllabile e abbastanza dinamica. Il cambio è pulito, lo sterzo è sensibile e moderatamente acuto (2,5 giri tra le posizioni estreme) ei freni sono ben informati.
I motori sono caratterizzati da dinamiche accettabili a velocità medie e buon temperamento in alto. Le sospensioni ad alta intensità energetica offrono un percorso elastico e affrontano bene le irregolarità della strada.
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