L'auto Fiat Ritmo fu introdotta per la prima volta dalla società automobilistica Fiat inatalliana nel 1978. Per un aspetto così insolito di una piccola auto di famiglia si dovrebbe rendere omaggio allo studio di design italiano Bertone, che ha assunto lo sviluppo della carrozzeria. Nel Regno Unito, in Canada e negli Stati Uniti, questa vettura si chiama Fiat Strada.
Fiat Ritmo era un'alternativa più economica della sua categoria, insieme a case automobilistiche come Ford e Renault. Ha cercato di ottenere più attenzione al di fuori dell'Italia. Per la Fiat Ritmo sono state proposte diverse varianti di motori 4 cilindri da 1,1 (60 hp), 1,3 (65 hp) e 1,5 litri (75 hp). Erano abbastanza semplici ed economici, tuttavia erano un po 'deboli per un'auto di queste dimensioni. nel 1981 fu lanciata una versione chiamata Ritmo Super (nella Superstrada del Regno Unito).
L'auto ha avuto alcune differenze esterne e due motori modificati da 1,3 e 1,5 litri sono stati proposti per questo, la potenza del gattoOrykh aveva 75 CV e 85 CV rispettivamente. Anche quest'anno appare una versione sportiva del Ritmo chiamata 105TC, equipaggiata con un motore a benzina Fiat DOHC da 1,5 litri (questo motore era equipaggiato con il modello Fiat 131), che era di 105 CV. Sono stati installati cerchi speciali da 14 pollici su Fiat Ritmo 105TC con tappi neri al centro, come su Ritmo Super. È stato possibile distinguere il modello 105TC dai fendinebbia anteriori, che sono stati montati nel paraurti anteriore e nello spoiler posteriore.
Alcuni mesi più tardi, un modello di Fiat Ritmo chiamato Abarth 125TC apparve in Europa, ma questa versione non fu mai ufficialmente venduta nel Regno Unito. L'imbottitura tecnica di questa versione, rispetto al modello 105TC, è stata accuratamente elaborata da Abarth. La vettura ha ricevuto un motore DOHC da 2 litri con 125 cv, dischi del freno ventilati nella parte anteriore, un nuovo cambio ZF della società tedesca ZF Friedrichshafen AG e una sospensione rinforzata con impostazioni speciali. La velocità massima di questo modello era 188 km / h e l'accelerazione a 100 km / h impiegava 8,7 secondi.
Sempre nel 1981, sotto la direzione dello studio di design Bertone, una versione di Fiat Ritmo Cabriolet fu lanciata sul retro di una cabriolet. Dalle caratteristiche dell'attrezzatura tecnica vale la pena notare che per le versioni nel corpo della decappottabile erano disponibili solo le opzioni del motore a benzina. Esternamente, praticamente non differiva dai suoi "colleghi" (ad eccezione del tetto pieghevole) e tutti gli ulteriori aggiornamenti per l'esterno di Fiat Ritmo includevano anche la versione Cabriolet. Il cabriolet fu venduto in molti mercati europei fino al completamento della produzione di Fiat Ritmo nel 1988.
Nel 1982, il Ritmo di Fiat subì cambiamenti esterni che hanno intaccato la parte anteriore e la retroguardia dell'auto. Tutte le versioni tranne la base hanno ricevuto nuovi fari, consistenti di due fanali rotondi su ciascun lato (la base aveva ancora un fanale rotondo sui lati, con l'eccezione del Regno Unito, dove tutte le versioni avevano due fari anteriori). Anche le luci posteriori sono cambiate.
Il modello 105TC ha ricevuto un nuovo assetto, un cruscotto aggiornato e un nuovo spoiler posteriore. Negli Stati Uniti, la produzione di Fiat Strada è stata interrotta quest'anno. L'anno 1982 fu anche segnato dall'avvento della versione 130TC Abarth, che fu sviluppata sulla base della versione 125TC precedentemente rilasciata. Nel nuovo modello, il motore da 2 litri è stato modificato e la sua potenza era già di 130 CV.
Nel 1985, il Ritmo di Fiat ha ricevuto cambiamenti esterni minori, i principali sono il nuovo paraurti e l'aspetto di pannelli di plastica sulle porte. Il modello 105TC a 3 porte è stato sostituito da una versione a 5 porte denominata 100S. Nel 1986 apparve una versione a 5 porte chiamata Ritmo Turbo DS, equipaggiata con un motore diesel turbocompresso da 2,0 litri con una potenza di 80 CV. Vale la pena notare che i modelli 100S e Turbo DS non erano venduti in Gran Bretagna e Irlanda.
