La Fiat Tempra è un'auto familiare di medie dimensioni prodotta dalla società italiana Fiat dal 1990 al 1998. Il nuovo modello Fiat ha sostituito l'ormai obsoleta Fiat Regata. Era destinato a diventare competitivo nel mercato delle grandi berline familiari, che all'epoca erano dominate da modelli come Opel Vectra, Peugeot 405 e Ford Sierra.
I principali concorrenti nella loro classe per la Fiat Tempra sono Peugeot 306 e Ford Escort. La vettura era competitiva e generalmente considerata la principale alternativa di bilancio tra i modelli riconosciuti in questo settore, sebbene fossero disponibili alcune opzioni avanzate, come la dashboard digitale. La prima auto Fiat Tempra fu introdotta nel febbraio 1990. Fu costruito sulla stessa piattaforma della Fiat Tipo (era una piccola auto di famiglia).
Le opzioni principali del corpo disponibili per il modello di Tempra erano una berlina di 4 porte e un'autovettura familiare per trasporto misto di 5 porte, ma in Brasile una versione di 2 porte dell'autovettura familiare per trasporto misto era anche disponibile, che è stato equipaggiato con un motore DOHC turbocharged di 2 cilindri di 2 litri. Per quanto riguarda la trasmissione, sono stati offerti cambi manuali a 4 marce e 5 marce per Fiat Tempra, e nel 1991 è apparso un cambio automatico a 4 velocità con due modalità (normale e sportiva).
Inizialmente, per la Fiat Tempra sono state proposte le seguenti opzioni: benzina 4 cilindri con un volume di 1,4 litri (SOHC 76 cv, e dal 1992 69 cv con iniettore carburante e catalizzatore), 1,6 litri (SOHC 77 hp), 2,0 litri (113 hp 8 valvole con multi-iniezione e catalizzatore), 4-wilder diesel 8 valvole con un volume di 1,9 litri (65 CV) e la sua versione turbo con una capacità di 90 hP .. Nel maggio 1990, insieme alla versione Fiat Marengo è stato rilasciato con una station wagon - Tempra SW (fine settimana) con la capacità di motore a benzina di 1,8 litri di 109 CV (e dal 1992, 105 CV con iniettore di carburante e catalizzatore).
Nel 1992, il carro Fiat Tempra SW divenne disponibile in un set completo con trazione integrale permanente. Inoltre, l'auto è stata equipaggiata con dischi freno anteriori ventilati, solidi dischi posteriori e sistema ABS. Nello stesso anno uscì la versione diesel della Fiat Tempra station wagon, equipaggiata con un turbodiesel da due litri e 90 cavalli. Nell'agosto 1993 sono state apportate modifiche all'apparenza.
Fiat Tempra ha ottenuto una nuova griglia. Inoltre, il lavoro è stato fatto per migliorare la sicurezza passiva della macchina. Ma l'auto subì importanti cambiamenti un anno dopo. L'auto ha ricevuto un motore a benzina da 1.6 litri con una potenza di 90 CV.
Il rivestimento e l'equipaggiamento della cabina sono stati migliorati (l'airbag è stato installato sul lato del guidatore). Nel 1995, la produzione di Fiat Tempra in Europa fu interrotta (lasciando il posto a modelli Bravo / Brava), ma la loro produzione continuò ancora in Brasile. Per quanto riguarda i motori, nell'elenco delle unità di potenza sono stati: motore diesel a 4 cilindri con un volume di 1,9 litri e la sua versione turbo; Motori a 4 valvole a 4 cilindri da 2 litri (113 CV, e la versione con turbocompressore MPI Turbo prodotta 165 CV); Unità di alimentazione a 16 valvole a 4 cilindri da 2 litri con 127 CV.
Vale la pena notare che l'auto era ben equipaggiata e all'interno: chiusura centralizzata, alzacristalli elettrici, specchi elettrici, tetto apribile, parabrezza riscaldato. L'interno dell'auto è abbastanza pratico - la finitura è nella media, senza fronzoli, ma tutto ciò di cui hai bisogno è a portata di mano. Il cruscotto è abbastanza funzionale, le letture dello strumento sono ben lette, ma la posizione della radio, il layout degli interruttori e dei tasti sulla consolle centrale non erano molto comodi.
La rigidità delle sospensioni influisce sul comfort e sul livello di insonorizzazione della cabina: durante la guida, specialmente su strade sconnesse, si verificano forti tremori, rumori e vibrazioni evidenti. Naturalmente, la lavorazione della Fiat Tempra, rispetto alla sua predecessore Fiat Regata, era al suo culmine: i pannelli erano saldamente montati l'uno con l'altro e il 70% della superficie del corpo era zincato.
