Pickup Ranger ha debuttato nel 1982. Ha sostituito il modello Courier, per diventare alla fine l'auto più popolare in America. Dall'inizio della produzione, l'auto ha subito molti cambiamenti. Nel corso della sua lunga storia, è stato migliorato, passando da un pickup utilitario non attraente a un'auto elegante e alla moda per tutte le occasioni. I primi anni di rilascio del Ranger avevano sospensioni anteriori indipendenti a molla Twin-I-Beam e solo con trazione posteriore. La dimensione delle ruote - 14 pollici. L'auto fu offerta con tre opzioni di taxi: un doppio, un autocarro e una cabina doppia a tutti gli efetti.
Il vano di carico del Ranger poteva contenere circa 700 kg, che in quel momento era molto per il LightTruck. Poco dopo l'inizio delle vendite, apparve una versione a trazione integrale, equipaggiata con sospensioni indipendenti indipendenti Twin Tracktion e ruote da 15 pollici. I Ranger sono stati prodotti con due dimensioni del passo: 2740 e 2895 mm. Offerto in quattro livelli di allestimento: Base, XL, XLS, XLT. Nel set più costoso della XLT - era già un bel cromo scintillante con un'attrezzatura ricca, e non solo una ragazza alla pari. Nel 1985 apparve una versione della STX, compresi comodi sedili anatomici e ruote più grandi. Per una cabina doppia nella versione STX.
Nel 1987 fu rilasciata la versione STX High Rider con una maggiore altezza da terra e pneumatici speciali con un battistrada fuoristrada sviluppato. Nel successivo, nel 1988, la versione GT esce con un kit corpo aggiuntivo, ma dopo il rilascio di 2000 unità GT vengono interrotte a causa della bassa domanda. All'inizio, solo il motore quattro cilindri con carburatore da 2,3 litri della Ford Pinto OHC era installato con una potenza di 88 CV. a 4000 giri min.
(coppia 160 Nm a 2000 rpm min.). La trasmissione standard è un manuale a 4 velocità prodotto da Toyo Kogyo, come opzione è stato possibile ordinare una trasmissione automatica a tre velocità Ford C-3. Nel 1983 apparve un motore più potente: il V6 OHV Colonia da 2,8 litri con 115 CV. a 4600 circa.
min. (coppia di 230 Nm a 2600 giri al minuto, min.). Come opzione sulla versione 4x4, è installato un cambio manuale a 5 marce Toyo Kogyo. Nel 1985, la trasmissione manuale a 5 marce Mitsubishi FM145 divenne di serie sulle versioni 4x4, come opzione si poteva ordinare una trasmissione automatica Ford A4LD a quattro velocità.
Il motore da 2,3 litri è diventato iniettato e ha aumentato la potenza a 90 CV. Dal 1986 è stato installato un motore V6 OHV da Colonia da 2,9 litri con iniettore da 140 cavalli. a 4600 circa. min. (coppia 255 Nm a 2600 rpm min.). Dal 1987, per questo motore è stata offerta una coppia di cambi manuali Mitsubishi FM146. Nel 1989 fu introdotto il Ranger di seconda generazione. L'aspetto e l'interno sono cambiati (cruscotto e posti nuovi).
Le ruote posteriori hanno ABS. Il motore OHC da 2,3 litri è stato modificato per aumentare la potenza a 105 CV. (183 Nm). Apparve anche una nuova unità di potenza Vulcan V6 OHV EFI 3.0. 140 l.c. (230 Nm). È stato installato facoltativamente su Ranger della trazione posteriore. Un anno dopo, il motore gamma è stato rifornito con un altro - 4.0 litri di Colonia V6 OHV con 160 CV.
(305 Nm). È stato installato sul Ranger 4x4. La Ford Ranger di terza generazione uscì nel 1992 (anno modello 1993) ed era molto diversa dalle precedenti sia esternamente che meccanicamente. Fronte completamente aggiornato del pickup: nuovi parafanghi, griglia, indicatori di direzione migrati dall'ala in blockharu. Modificato e salone.
Linea completamente aggiornata di unità di potenza. Potenza 2,3 litri. e 3,0 l. motori aumentati a 112 CV e 145 CV, rispettivamente. Insieme con l'accesso ai mercati esteri nel 1996, il pick-up è stato messo su una nuova piattaforma, questo ha aumentato l'interasse. L'airbag per il guidatore è diventato di serie, e l'ABS è stato installato come optional su tutte le ruote (sul Ranger con 4.0 V6, l'ABS era di serie). Allo stesso tempo, Ford rifiuta la versione XL Sport, ma è stata sostituita dalla versione Ranger chiamata Splash.
Dal 1997 è stato installato un nuovo cambio automatico a 5 marce Ford 5R55E (con motore V6 da 4 litri). Il motore Vulcan V6 3.0 l ha iniziato a essere installato di serie. Dal 1998, Ranger è stato diviso in due linee separate, una per il mercato interno con produzione negli Stati Uniti e l'altra per Europa e Asia, che è assemblata in Tailandia. Nello stesso anno, il Ranger appare doppia Mazda BT-50. Come risultato della modernizzazione, la quarta generazione ha ricevuto un passo maggiore da 2.740 mm a 2.832 mm, migliorando il comfort. La sospensione anteriore è cambiata - è diventata barra di torsione sul braccio oscillante con il cambio Dana-25.
Il volume del motore quattro cilindri OHC da 2,3 litri è aumentato a 2,5 litri, portando la potenza a 119 CV. (202 Nm). La potenza del motore V6 da 3,0 litri è aumentata a 155 CV. (251 Nm). Installato come ruote da 15 pollici standard invece di 14 pollici al 2000.
Ci ruota 235 / 70R16 su cerchi in lega. Nuovo pick-up Ford Ranger è stato introdotto nel 2004. Sul mercato russo la vettura arriverà in due XLT assetto e XL. L'ultimo di questi è la base e viene fornito con: telecomando serratura a chiave, immobilizzatore, airbag per il guidatore e passeggero, alzacristalli elettrici anteriori e posteriori.
Con il cliente XLT ottiene la macchina, dotata di aria condizionata, ABS, cerchi in lega, impianto audio, soglie delle porte metallo e porte anteriori, volante rivestito in pelle e sedile del conducente riscaldato. Per i soldi supplementari, è possibile ordinare la tappezzeria in pelle e una cosa molto necessaria per un ritiro - un hard top per la stiva. Ranger è un aiuto affidabile nelle preoccupazioni quotidiane. Questo SUV americano: funzionale, potente, massiccio, con il compartimento a corpo aperto in dotazione. Un corpo altamente equipaggiato, un grande cappuccio, coronato da una griglia cromata e un paraurti, davanzali in acciaio lucido: tutto questo sembra convincente.
Nel ruolo della principale forza trainante è un motore diesel da 2,5 litri con 109 CV. Negli Stati Uniti, il Ranger è disponibile con tre opzioni di motore: un volume di quattro cilindri di 2,3 litri e due "sei" a forma di V, 3 e 4 litri. Potenza del motore - 143, 154 e 207 CV rispettivamente. Tutti i motori sono disponibili con trasmissioni automatiche o manuali a 5 velocità. Equipaggiato con la trazione integrale Ranger. Sospensioni anteriori indipendenti con torsione come elementi elastici e ammortizzatori idraulici.
Dietro, al posto delle torsioni, viene applicato un disegno dipendente dal vecchio tipo con molle a balestra. Il salone è laconico, senza fronzoli, tutto è semplice e pratico, spazioso, offre spazio sufficiente per il comfort dei passeggeri. Abbiamo un Ranger in vendita con una cabina doppia a 4 porte con una capacità di 5 persone. I sedili sono in velluto confortevole e imbottito. Il cruscotto con quadranti blu non è sovraccarico di informazioni ed è perfettamente leggibile. La ruota offre la possibilità di regolare la sua posizione in altezza, una comoda leva del cambio. I creatori affermano che il Ford Ranger è in grado di sollevare 1135 kg.
Facendo una conclusione da tutto quanto sopra, concludiamo che il principale vantaggio di questa macchina è la sua capacità ed economia. Al trentennale del Ford Ranger, due eventi davvero iconici si sono verificati per un pick-up: negli Stati Uniti è stato finalmente ritirato dalla produzione come un'auto che ha perso la domanda e la sesta generazione di Ford Ranger è entrata nei mercati europei. Ranger completamente aggiornato ha ricevuto un aspetto elegante, eccellenti capacità fuoristrada e una serie di opzioni di auto di classe business. L'auto è cresciuta in modo significativo in termini di dimensioni.
Ora sono disponibili due opzioni di cabina: una e mezza e una doppia, nel soppalco, le porte sono incernierate, cioè manca il montante centrale, il che rende la vita più facile per i passeggeri posteriori. Nei livelli di allestimento superiori, il pickup Limited e Wildtrack brilla con cerchi da 18 pollici lucidati, cromato o persino archi e gradini in composito, una gamma di colori unica. Pelle, vinile e costose superfici in plastica regnano in cabina. Già nella configurazione base, la regolazione del sedile è elettrica, nella configurazione Wildtrak, in pelle traforata con cuciture e logo ricamato sul poggiatesta.
La combinazione di dispositivi con illuminazione fluorescente, le informazioni sono facili da leggere. Sulla consolle centrale c'è un display informativo monocromatico da 7 pollici, o uno schermo a colori, o un sistema di navigazione, a seconda dei desideri del guidatore. Per la telecamera di retrovisione collegata alla navigazione. L'ultima generazione di climatizzazione a doppia zona con comandi intuitivi e controllo della velocità di crociera aggiungerà ulteriore comfort alla guida. Ranger 2012 piace con una vasta gamma di scelte di motore e opzioni di cambio.
Alla scelta del compratore tre motori. Due motori diesel Duratorq TDCI, assolutamente nuovi nel design, e un motore a benzina Duratec 2.5, trasferito dal modello Mondeo. Capacità di 2,2 litri diesel di 150 hp e una coppia di 375 Nm a 1500 giri / min è impostata sulle versioni XL e XLT, così come la potenza benzina 2.5 da 166 CV e una coppia di 226 Nm. Le versioni di Ford Ranger Limited e Wildtrack sono disponibili con un motore turbo diesel da 3,2 litri e una coppia di 470 Nm a 2.750 giri / min.
Entrambi i motori utilizzavano turbocompressori con apparecchi a ugelli controllati, che forniscono una potenza così seria. Tutti i pickup Ford Ranger sono dotati di un sistema ECOnetic che riduce le emissioni nocive di CO2 mantenendo le prestazioni del motore. C'è anche un sistema Start-Stop molto conveniente: il motore stesso è attutito quando si ferma al semaforo e si avvia quando il conducente rilascia il pedale del freno, sebbene non sia fornito alla Russia. Un meccanico standard a sei rapporti viene installato su qualsiasi motore, oppure è possibile ordinare un cambio automatico a sei rapporti di ultima generazione. Capacità di carico - 1200 kg.
Ford Ranger è in grado di trainare un rimorchio fino a 3350 kg. La profondità del guado è di 800 mm. Il sistema di guida è una trazione posteriore permanente con un plug-in anteriore e un abbassamento successivo, tutte le modalità sono attivate da un semplice selettore sotto forma di una rondella sul tunnel centrale vicino alla manopola del cambio. Tutte le modalità possono essere attivate semplicemente ruotando l'elegante interruttore direttamente in movimento. Il lavoro molto serio è stato fatto sulla sicurezza della macchina. La conoscenza di questo è 5 stelle nel test di sicurezza EuroNCAP.
Per tutto ciò che accade in cabina, il sistema di protezione intellettuale IPS è responsabile, che comprende i seguenti elementi: 7 airbag comprese le tende laterali e un cuscino del guidatore, pretensionatori delle cinture di sicurezza, un design telescopico del piantone dello sterzo e pedali per una protezione ottimizzata delle gambe e dei piedi del conducente .
