Un'auto chiamata Sierra apparve nel 1982. Lo sviluppo della sua creazione iniziò nel 1979 e 1,2 miliardi di dollari furono spesi per il progetto. La novità è stata costruita sulla base della concept car Probe III e ha ereditato da essa una nuova forma del corpo rivoluzionaria e un bassissimo coefficiente di resistenza aerodinamica per Cx = 0,34 per quel periodo.
Sierra è stata prodotta nella forma di un'autovettura a tre oa cinque porte a tre e cinque porte, più un carro. Nel 1984, la gamma di carrozzeria riempì la berlina di due porte. Originariamente offriva tre versioni della decorazione e dell'attrezzatura della macchina (L, GL, così come Ghia). La versione Ghia aveva un equipaggiamento migliore ed era diversa nell'aspetto. Oltre al set standard, sono stati offerti come opzione per questa configurazione articoli rari come il computer del carburante e i sedili anteriori riscaldati.
Alla fine del 1984, l'auto fu sottoposta a modernizzazione, ma non influenzò l'aspetto. A metà degli anni '80, iniziarono a installare l'ABS su tutti i modelli Sierra. Le sospensioni Sierra sono diventate completamente indipendenti, come la McPherson nella parte anteriore e le leve diagonali nella parte posteriore. La Sierra della prima generazione installò carburatore a benzina e motori ad iniezione con un volume da 1,3 a 2,3 litri (da 60 a 115 CV), così come un motore diesel da 2,3 litri (67 CV).
La versione sportiva della Sierra XR4i, offerta anche nella versione a trazione integrale della Sierra XR 4x4, era equipaggiata con un potente motore a benzina da 2,8 litri (143 e 150 CV). Fuori dall'Europa, la Sierra XR6 è stata venduta con un motore a 6 cilindri da 3,0 litri. La trasmissione potrebbe essere sia manuale a 4 e 5 velocità, sia a 3 velocità (da 1984 a 4 velocità) automatica. Nel luglio del 1986 fu rilasciata una potente modifica della Sierra RS Cosworth. Il nome Cosworth indica che il motore è stato sviluppato dalla società britannica Cosworth Engineering. Su questa vettura sono stati installati vari motori con una capacità di 2,0 litri da 204 a 220 CV.
Questa modifica è stata così popolare che molte case di tuning europee si sono impegnate nello sviluppo del motore, che ha portato il motore a 500 CV. Esternamente, la Sierra RS Cosworth si distingueva per le grandi ruote, i paraurti larghi e una caratteristica griglia di aspirazione dell'aria sul cofano. Nel 1987, a seguito di una seria modernizzazione e restyling, apparve la seconda generazione di Sierra. Le modifiche esterne hanno toccato la parte anteriore della vettura: è stata installata la nuova unità faro, è stata aumentata l'area del parabrezza, la griglia del radiatore è stata aggiornata.
Oltre alla tre-cinque porte e cinque porte prodotte a cinque porte Sierra II Turnier, così come la berlina a quattro porte. Sulla base della Sierra di seconda generazione prodotta e ripresa. Sierra II installava motori a benzina a 4 e 6 cilindri con un volume da 1,6 a 2,9 litri (da 75 a 150 CV), così come i motori diesel da 1,8 litri e 2,3 litri (rispettivamente 75 e 67 CV). L'auto era dotata di trasmissione meccanica e automatica. I motori più potenti sono stati installati sulla modifica caricata del Sierra II XR4, che è stato anche prodotto nella versione a trazione integrale del Sierra II XR 4x4.
Nel gennaio del 1988, la Sierra II GT fu lanciata in edizione limitata con un tetto apribile, finestre colorate, specchi colorati e rinforzi laterali che scendevano verso il bordo inferiore delle porte. Nel settembre del 1989, la linea di apparecchiature Laser è comparsa con ulteriori proiettori abbaglianti, vetri oscurati, finestrini laterali con cornice nera e un tachimetro sul cruscotto. Nell'inverno del 1990 fu effettuato un altro restyling. Ora nell'aspetto esteriore dell'auto è stato possibile osservare tagli orizzontali nella griglia, modanature, indicatori di direzione bianchi e luci posteriori oscurati con una striscia di collegamento nera.
Un altro siluro e console a pavimento apparve nella cabina, il piantone dello sterzo divenne regolabile in altezza e lunghezza, altre serrature e maniglie interne. Nel 1991, le ultime modifiche al design furono apportate alla Sierra. Il paraurti cominciò a dipingere nel colore della carrozzeria, poiché tutte le modifiche iniziarono ad installare il servosterzo e alzacristalli elettrici.
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