Il Toro ha debuttato nel 1985 a Los Angeles. La Taurus di medie dimensioni a trazione anteriore era disponibile solo in due corpi: la berlina a quattro porte e la station wagon. Il peso a vuoto della vettura era di circa 1450 kg con un passo di 2,7 m. La forma futuristica della Ford Taurus non aveva una griglia, ma semplicemente un pannello di colore della carrozzeria, dove l'ovale Ford si trovava tra i fari.
A causa della grande area di vetro e dei rack stretti, l'auto aveva una visibilità eccellente. Il Toro è stato introdotto in quattro versioni: L, MT-5, GL e LX. I modelli L e MT-5 erano abbastanza semplici, dotati di un motore a 4 cilindri da 2,5 litri, che sviluppava una potenza di 90 CV Queste modifiche hanno avuto la principale differenza nella trasmissione: la L è stata consegnata con una trasmissione automatica a 3 velocità del tipo ATX, e la MT-5 con una trasmissione manuale a 5 velocità, da qui il nome MT-5 (Cambio manuale-5).
Opzioni GL aveva alcune caratteristiche, come specchi e luci nelle visiere, rete di carico nel bagagliaio, così come il bracciolo centrale sul sedile posteriore in una berlina. Opzioni LX era equipaggiato con equipaggiamento come aria condizionata, alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata, sedile del conducente elettrico, radio stereo, cruise control, ecc. A causa del fatto che il motore a 4 cilindri in realtà non era sufficiente per una berlina di medie dimensioni, la versione LX e in parte il GL sono stati completati con un motore a 6 cilindri a V di 3,0 litri. con una capacità di 140l.s. Le auto con questo motore sono state completate con cambio automatico a 4 velocità tipo AXOD.
Il modello del 1986 aveva gli inserti gialli degli "indicatori di direzione" tanto amati in Europa nelle luci posteriori. Successivamente, nel 1988, le lenti delle lenti posteriori, ad eccezione degli obiettivi di retromarcia, divennero completamente rosse. Il modello di lusso LX ha differito l'antenna telescopica elettrica e l'interruttore del salone "up-down".
Anche sulla versione di lusso c'erano "luci girevoli" - sul paraurti anteriore, due lampade con lenti trasparenti erano a filo sul lato, acceso a seconda dei segnali di svolta e illuminando il lato corrispondente della strada. Questa opzione è durata fino al 1993, incluso. Anche sulla versione di lusso sono stati dipinti paraurti color argento e pannelli di copertura in plastica di porte e ali (sono stati utilizzati fino al 1995, solo iniziato a dipingere in tinta con la carrozzeria). Aveva anche un sistema di attivazione automatica dei fari (sensore fotografico); specchi interni con luci; cuscini di schienale (fino al 1999) nei sedili anteriori.
E inoltre era disponibile il volante, rivestito in vera pelle. Nel 1988, una modifica sportiva ad alta velocità "SHO" ("Super High Output") apparve con un V6 da 3 litri a 220 CV e quattro valvole per cilindro. Il motore è stato aggregato solo la trasmissione manuale di 5 velocità, con la trasmissione automatica è stata consegnata solo in 1993 Versione «SHO» è solo con una berlina.
Nel 1988, un motore V6 apparve nella gamma di propulsori, la stessa potenza di 3 litri, ma con un volume aumentato a 3,8 litri, che portò ad un aumento della sua coppia a 291 N / m e una maggiore resistenza alla trazione a causa di una diminuzione delle caratteristiche di potenza (La potenza massima di 140 CV è stata raggiunta a 3800 giri / min). Questo motore è diventato opzionale per tutti i Taurus tranne L e MT-5. Nel 1988, il Taurus MT-5 Wagon fu rimosso dalla produzione . Dal 1989, alcune modifiche come opzione hanno iniziato a installare ABS antibloccaggio.
Nel 1990, un airbag del guidatore standard, ABS (solo per berline), un giocatore di CD e un cruscotto furono un po 'modificati per auto come standard. Va notato che durante questo periodo i cruscotti sono stati immessi in diversi tipi, differendo sia nell'aspetto che in varie graduazioni del tachimetro e delle scale dell'odometro (miglia o km). Nel 1991, il 4 cilindri è stato modificato e la sua potenza è aumentata dai precedenti 90 a 115 CV. Sempre nel 1991, arrivò la nuova attrezzatura, chiamata L-Plus, che andava per Taurus L e dotata di aria condizionata, cambio automatico e chiusura centralizzata.
Dalle innovazioni tecniche del 1991, vale la pena notare il rilascio di una trasmissione automatica a quattro velocità modificata, denominata AXOD-E. La differenza fondamentale rispetto al precedente AXOD era il controllo elettronico del cambio e la pressione lineare, che si traduceva in cambi di marcia più fluidi. Nel 1992, dopo una profonda modernizzazione, appare la seconda generazione di Toro. Si distingue dal precedente design del nuovo corpo, un interno aggiornato e un telaio modificato.
Il restyling del corpo è stato evolutivo - la forma generale era la stessa, tuttavia molte parti del corpo sono diventate nuove. L'aggiornamento consisteva di fari stretti, luci posteriori modificate e linee di scafo più lisce. Le dimensioni dell'auto sono rimaste le stesse, ad eccezione della lunghezza totale, che è aumentata di 10 cm a 4,88 m. L'interno è stato aggiornato a un angolo meno inclinato, c'è un controllo retroilluminazione di alzacristalli elettrici e un nuovo design per i sedili e le porte. Le prestazioni del cruscotto sono diventate più grandi e l'airbag del passeggero è diventato disponibile.
Nella configurazione di lusso LX è diventato disponibile il sistema di accesso senza chiave con telecomando e serratura codificata a chiave sulla portiera del conducente. Anche sull'equipaggiamento di lusso sono stati installati bellissimi fari con lenti completamente trasparenti. Data l'esperienza della prima generazione, molto soggetta alla corrosione, dal 1992 ha iniziato ad applicare il corpo zincato. L'unità a 4 cilindri scompare dal raggio del motore. L'anno modello del 1992 Taurus è stato prodotto in tre livelli di allestimento: L, GL, LX e SHO. Nel 1993, nonostante il restyling dello scorso anno, l'allineamento dei Taurus subì alcuni cambiamenti. Completa L rimosso dalla produzione.
Opzioni LX ha ricevuto una nuova combinazione di colori con la nuova console centrale. Paraurti in acciaio verniciato nel colore della carrozzeria. La versione SHO ottiene un motore V6 con volume aumentato a 3,2 litri. Dal 1994, è stato installato un moderno "automatico" sull'auto.
Nel 1995, il debutto di Taurus SE. Essenzialmente era una versione sportiva del Toro. Berlina equipaggiata con nuovi cerchi in lega, sedile ergonomico e console. Nel 1996, il modello è stato aggiornato. La terza generazione di Toro sta venendo alla luce. L'auto è offerta con una berlina e un vagone. La nuova linea includeva la base G, la GL più ricca, la lussuosa LX e la SHO muscolare.
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