La raccolta GMC ha debuttato nel terzo trimestre del 2003. La produzione è iniziata nello stabilimento di Shreveport (Louisiana). Il design di questa vettura con una cabina più grande e più spaziosa rispetto al corpo di Sonoma precedente, simile al pickup Chevrolet Colorado. Le differenze principali tra il GMC Canyon e la Chevrolet Colorado sono l'esterno della sezione anteriore con una grande maschera cromata di forma complessa che circonda simultaneamente la griglia e separa l'ingegneria dell'illuminazione in due parti (a differenza delle barre orizzontali del Colorado). A completare l'immagine è l'emblema rosso GMC tradizionalmente grande.
L'interno del Canyon non è così funzionale come la Chevrolet, ad esempio la console centrale GMC con rivestimento in alluminio. Il resto del set di equipaggiamenti e unità di potenza con trasmissioni da GMC Canyon e Chevrolet Colorado è quasi identico. Le caratteristiche del design sono più resistenti e resistenti alla torsione e alla flessione grazie all'idroformatura, al nuovo design delle sospensioni anteriori indipendenti (molla per 2 ruote motrici e torsione per 4 ruote motrici) e ai motori multivalvola in linea.
Nella sospensione posteriore è stato utilizzato un ponte rigido su molle a più balestre, il classico per queste vetture. Dall'autunno del 2006, le vendite dell'ammodernato Canyon sono iniziate con una nuova gamma di motori in alluminio con cambio fase WT con un volume di 2,9 litri R416V (185 litri, 258 Nm) e 3,7 litri R5 20V (242 CV, 328 Nm ), equipaggiato di serie con cambio manuale a 5 marce (tranne Crew Cab) e a pagamento - 4 tempi "automatico". Le versioni a trazione integrale 4WD sono dotate di un sistema plug-in di trazione integrale Insta-Trak con cambio a 3 modalità (2HI / 4HI / 4LO).
