Honda Legend è apparso nel 1985. Inizialmente, è stato creato come un modello rappresentativo per il mercato interno, quindi, il comfort per gli occupanti del sedile posteriore è stato messo in primo piano, le prestazioni di guida - maneggevolezza, precisione di guida, ecc. - sono stati sacrificati ad esso.
I problemi si sono verificati durante l'esportazione della legenda. I compratori europei si aspettavano da Honda non solo motori di alta qualità e famosi in tutto il mondo, ma anche sportività, e con essa la Leggenda di prima generazione era cattiva, questo si applicava anche alle qualità di guida ed esteriori. Ad alta velocità, la macchina oscillava pesantemente, c'erano grossi rulli in curva.
Gli specialisti Honda sono stati incaricati di eliminare tali carenze e apportare i necessari miglioramenti. Nel febbraio 1987 fu introdotta una coupé a quattro posti, le cui vendite negli Stati Uniti furono organizzate attraverso una nuova rete di distribuzione del marchio di lusso Acura di proprietà di Honda. Il corpo della Legend Coupe è a due porte, ma l'ingresso e l'uscita dei passeggeri dall'ultima fila dei sedili è abbastanza confortevole.
La leggenda fu originariamente equipaggiata con un motore a benzina V6 da 2 litri con 145 CV, ma poiché questo non era sufficiente per i compratori, le versioni con un motore a sei cilindri da 2,7 litri a V di 2,7 litri vennero commercializzate nel settembre 1987. Per l'elevata dinamica di accelerazione (da 8,9 a 100 km / h), abbiamo dovuto pagare un alto consumo di carburante, che, quando si guida in città (con cambio automatico), può essere di 15-16 litri per 100 km. La versione turbocharged del motore a benzina da 2,0 litri apparve nel 1988. Lei, infatti, è costretta a parlare della Honda Legend con un tocco di rispetto.
Dal 1988, hanno iniziato a installare una sofisticata sospensione posteriore a doppia leva. Inoltre, i modelli giapponesi ed euro-americani hanno ricevuto un design diverso delle parti anteriori del corpo (non c'erano altre differenze). Con l'uscita nel 1991 della leggenda di seconda generazione, la Honda è cresciuta di un passo - nella categoria delle auto executive. La gamma di modelli è rappresentata da una berlina a 4 porte e una coupé a 2 porte. Corpo zincato, non soggetto a corrosione. I creatori si sono presi cura della sicurezza dell'equipaggio in caso di incidente stradale.
Pertanto, una capsula protettiva speciale è integrata in tutti i corpi, che consiste in una gabbia di sicurezza integrata, barre di rinforzo sulle porte e telai anteriori e posteriori. Nella cabina con lo stesso scopo, ci sono due airbag frontali, che sono di serie sulla Legend. Per la "leggenda giapponese" è stato progettato un propulsore - volume V6 di 3,2 litri (205 CV), che accelera una vettura da 1,5 tonnellate con una trasmissione manuale a "centinaia" in 8,1 secondi. Questa unità è dotata di un collettore di aspirazione con una lunghezza variabile del tratto di aspirazione.
Questo design consente di ottenere un riempimento ottimale dei cilindri con una miscela combustibile in diverse condizioni operative del motore e ottenere così elevate prestazioni dinamiche in un ampio intervallo di giri. Il motore utilizza un sistema di accensione con bobine individuali per ciascuna candela, che ha eliminato le perdite di corrente nei cavi ad alta tensione e migliorato significativamente la qualità e l'affidabilità di questo sistema motore. L'uso di candele con elettrodi rivestiti di platino ha anche permesso di aumentare significativamente la loro durata di servizio - fino a 100 mila km.
La maggior parte delle auto Legend della seconda generazione sono dotate di cambio automatico a 4 marce, sebbene ci siano anche versioni con "meccanica" a 5 velocità. Le sospensioni anteriori e posteriori indipendenti multi-link, dotate di barre antirollio, garantiscono una scorrevolezza moderata. A proposito, la leggenda di seconda generazione è l'ultima su cui è stata installata la trasmissione manuale. Inoltre, questa è la prima volta che i progettisti Honda hanno equipaggiato questo modello con un cambio automatico con un programma di controllo adattativo.
La centralina del cambio "intelligente" è in grado di adattarsi allo stile di guida e, a seconda di ciò, sposta la modalità del cambio. Contribuisce allo sterzo attivo con guida affilata, dotato di alimentazione, modifica del grado di amplificazione in base alla velocità e potenti freni a disco dotati di ABS. Inoltre, i meccanismi del freno anteriore - ventilato e doppio pistone. Nel 1996, la terza generazione di Honda Legend fu presentata a Ginevra.
L'eleganza del corpo è sottolineata dalle profonde curve del cofano e dalla forma della griglia, nella parte centrale che scorre dolcemente nel paraurti anteriore. I fendinebbia anteriori si trovano nel foro nella parte inferiore del paraurti, i fendinebbia posteriori sono combinati nello stesso caso con le altre luci posteriori dell'auto. Il risultato complessivo delle modifiche apportate al design delle vetture Honda Legend di terza generazione è stata la larghezza e la lunghezza leggermente aumentate della vettura. L'interno è rifinito con vera pelle.
Il comfort è assicurato da: ampi quadranti degli strumenti, un comodo volante in pelle con regolazione elettrica su due piani, un semplice sistema di controllo della climatizzazione a pulsante con display informativo LCD e leva del cambio automatica rivestita in vera pelle.
Il modello è equipaggiato con i primi airbag al mondo con pompaggio a due stadi, che aiuta ad attenuare la forza dell'impatto, riducendo il rischio di lesioni all'apertura dell'airbag; sei sensori sono fissati nella parte posteriore del sedile, fissando la dimensione del corpo umano, uno dei sensori determina se la testa del passeggero si trova nella zona di apertura dell'airbag laterale e, se necessario, impedisce che venga attivato. L'auto è dotata di ABS, che consente il bloccaggio rapido delle ruote sull'asfalto innevato. Poi, nel 1999, il modello fu ridisegnato, e l'auto cominciò a fornire ai suoi passeggeri un livello ancora più alto di comfort e sicurezza.
Si sono verificati cambiamenti evidenti nel design del frontale. La leggenda ha ricevuto nuovi paraurti e tetto del bagagliaio. Esternamente, le auto dell'anno modello del 1999 si distinguono per le curve più profonde sul cofano motore e una nuova forma di griglia, che incide sul paraurti anteriore nella parte centrale. Nel foro nella parte inferiore del paraurti sono alloggiati i fendinebbia anteriori.
La larghezza e la lunghezza dell'auto sono leggermente aumentate. Al centro della leggenda è un nuovo motore a 24 valvole a sei cilindri a V con un volume di 3,5 litri. Prima di tutto, questa unità è famosa per funzionare quasi in silenzio. Oltre alle consuete misure di soppressione del rumore e delle vibrazioni (alberi di bilanciamento, compensatori idraulici, ammortizzatori), utilizza accorciati pistoni di produzione ad alta precisione (questo riduce il battito sulle gonne). Sulla parte superiore del motore è chiusa la piastra fonoassorbente. Si trova longitudinalmente, il che non è abbastanza comune per un'auto a trazione anteriore.
L'auto è dotata di cambio automatico Grade Logic e sospensione indipendente di tutte le ruote su doppie leve. Forcella potente con sospensione anteriore ammortizzata e design multi-link sul retro. La sospensione posteriore è interessante per la sua capacità di modificare leggermente gli angoli di installazione delle ruote, il che conferisce l'effetto di sterzata durante le manovre e la stabilizzazione in frenata.
Aumento dell'elettronica. Apparve il sistema antiscivolo, l'ABS ora è a quattro canali, di tipo a ricircolo (c'erano tre canali sul modello precedente - le ruote posteriori frenarono in modo sincrono). Una caratteristica distintiva di Legend è la più ampia gamma di equipaggiamenti di serie, che include climatizzazione automatica, alzacristalli elettrici, sedili anteriori riscaldati ed elettrici (con impostazioni di impostazioni della memoria per il sedile del conducente), regolabile in altezza e angolo di inclinazione del lettore CD , cruise control e rivestimenti in pelle.
Inoltre, parte dell'attrezzatura standard sono due airbag, airbag laterali e cinture di sicurezza, dotati di tenditori con limitatori di carico. La cabina è spaziosa. Sulla portiera del conducente - pulsanti che ricordano le impostazioni della sedia e degli specchietti. La radio e il controllo automatico della velocità sono passati al volante. Torpedo Legend ha molto in comune con il siluro Civico o Acord. Tutti i controlli si trovano molto simili e non meno logici, ma sono diventati più. I dispositivi sono fortemente incassati e sono quasi invisibili quando l'accensione è disattivata, pertanto le scale vengono evidenziate indipendentemente dall'ora del giorno.
Nel 2002, Honda ha apportato alcune modifiche. Il più significativo ha toccato il motore. La Legend modificata è equipaggiata con un motore a benzina V6 da 3,5 litri, la cui potenza è di 225 cavalli, ovvero 20 CV. più della precedente unità. Il consumo di carburante è di 18 litri per 100 km in città e 15,5 per 100 km in autostrada. L'auto è dotata di un cambio automatico a 4 velocità. I cerchi in alluminio da 16 pollici sono montati su pneumatici Michelin per tutte le stagioni e sono dotati di un propulsore adattivo che fornisce la migliore sensazione della strada.
Il modello 2002 è dotato di un sistema di controllo della stabilità. Il cosiddetto VSA (Vehicle Stability Assist) salva da derive pericolose controllando automaticamente i freni anteriori e posteriori. L'interno dell'auto è abbastanza spazioso. I sedili anteriori riscaldati sono molto confortevoli grazie agli ampi cuscini e ai grandi braccioli. Il sedile del conducente è dotato di 8 dispositivi regolabili, tra cui un rullo che supporta la regione lombare, che è regolabile manualmente. Tutti i materiali di finitura soddisfano elevati standard di qualità. I sedili sono rivestiti in morbida pelle e il cruscotto è in plastica di alta qualità.
La sicurezza del conducente e dei passeggeri fornisce airbag frontali e laterali. Un viaggio confortevole - il sistema climatico - controllo e navigazione. Nel 2005, l'Europa si aspetta l'arrivo della nuova Honda Legend. Il prototipo di pre-produzione è stato presentato al salone dell'auto di New York nel 2004. Fedele agli Stati Uniti, la novità si chiamerà Acura RL. L'auto dell'anno modello 2005 si distingue per una nuova piattaforma, un design del corpo e una serie di interessanti soluzioni tecniche. L'innovazione principale sarà il sistema di trazione integrale della nuova generazione, chiamato Super HandlingAll-WheelDrive System.
Questo sistema può distribuire la spinta del motore non solo tra gli assi anteriore e posteriore nel rapporto da 30:70 a 70:30, ma anche tra le ruote posteriori nel rapporto da 100: 0 a 0: 100. Cioè, se necessario, tutta l'energia del motore trasmessa all'asse posteriore può quindi essere trasferita completamente a una delle ruote. In questo caso, invece di un differenziale posteriore complesso nel sistema SH-AWD, viene utilizzata una frizione controllata elettronicamente. Honda ha fatto del suo meglio per alleggerire il peso della nuova Legend. Pertanto, quasi tutto il corpo è in alluminio, compreso il cofano, i parafanghi anteriori, il bagagliaio e il tetto.
Inoltre, anche nel vano motore trasportano le travi in alluminio. Anche gli sviluppatori non hanno fatto le porte del ferro, preferendo l'alluminio su di esso. La piattaforma stessa è realizzata al 50% in acciaio di alta qualità. Quando si è dipinto l'anno modello Legend 2005, è stata utilizzata una nuova tecnologia, grazie alla quale è possibile ottenere un colore più profondo e un contrasto più elevato. Il design della cabina è mirato a garantire che il guidatore si senta il più confortevole possibile e goda del processo di guida.
Il sistema Active Noise Control elimina il minimo rumore e fornisce un suono di alta qualità del sistema audio. Il sistema di visione notturna intelligente "vede" i pedoni sulla strada di notte e avverte il guidatore con segnali luminosi e sonori. Sotto il cofano della vettura è un V6 VTEC compatto e leggero da 3,5 litri con fasatura variabile delle valvole, con una potenza di 295 CV.
Vale la pena notare che Legend ha ricevuto un certificato dal Ministero dei Trasporti del Giappone come un'automobile con emissioni estremamente basse di sostanze nocive: il livello di inquinamento atmosferico rispetto alla novità è inferiore del 75% rispetto a quello previsto dalle norme del 2005. La nuova generazione ha una nuova funzione del sistema internazionale. Questa è un'opportunità per ottenere previsioni del tempo. In Giappone, molti servizi meteorologici e meteorologici. Immagina che il proprietario dell'auto abbia deciso di andare da Tokyo a Osaka.
Posando i nomi del punto iniziale e finale nel computer di bordo, può ottenere un tempo di percorrenza approssimativo e una mappa completa delle condizioni meteorologiche orarie lungo tutto il suo percorso. Le informazioni vengono aggiornate ogni cinque minuti. Tuttavia, il sistema di internavatsii può essere una guida. Lei in modo indipendente, tenendo conto delle condizioni meteorologiche, della densità del traffico, della possibilità di ingorghi e fermate per il pranzo, vi offrirà diversi percorsi. Nel 2008 è apparsa una versione aggiornata di Legend.
Come era prevedibile, non si sono verificati cambiamenti importanti, tuttavia, anche i pochi miglioramenti apportati alla vettura hanno indubbiamente favorito una berlina rappresentativa. Durante l'aggiornamento, l'esterno ha ottenuto ottiche anteriori più predatori, paraurti modificati, una nuova griglia cromata, così come fanali posteriori a LED, che ha ricevuto una forma complessa sfaccettata. A causa di una leggenda di plastica così semplice rinnovata notevolmente, è diventato più moderno e solido. Il design degli interni non ha subito grossi cambiamenti. Costruisci sopra. La generazione precedente è stata spesso criticata per la tappezzeria rustica dei pannelli delle porte.
Il giapponese ha riconosciuto questo fatto e ha svolto un lavoro serio sugli errori, quindi l'interno delle portiere ha ricevuto ulteriori rifiniture in pelle. Un pulsante apparve sul climatizzatore responsabile della direzione del flusso d'aria. In precedenza, questa operazione richiedeva di entrare nelle viscere del menu elettronico. Prima del restyling, la Legend aveva un grande schermo sulla consolle centrale, ma non c'erano suggerimenti per il sistema di navigazione. Ora è apparso il navigatore.
Vero, senza traduzione in russo. In termini di funzionalità multimediali, il modello aggiornato è diventato ancora più perfetto: dispone di un connettore per il collegamento di dispositivi USB. Gli amanti della musica saranno contenti. Inoltre, gli sviluppatori hanno leggermente aumentato lo spazio per i passeggeri posteriori. La leggenda Honda aggiornata ora provvede il riscaldamento non solo la fronte ma anche i posti posteriori.
Inoltre, il sedile del passeggero anteriore, così come il sedile del conducente, ora ha la possibilità di essere regolato elettricamente in 8 direzioni, con il risultato che i passeggeri anteriori possono facilmente trovare un atterraggio confortevole per loro stessi.
Per offrire un elevato livello di comfort nella leggenda aggiornata, sono state applicate numerose soluzioni tecnologiche innovative, tra cui lo strumento di connettività HandsfreeLink® Bluetooth®, il sistema di climatizzazione intelligente, una chiave pieghevole e numerose altre soluzioni tra cui una telecamera posteriore, fari anteriori luce (Active Front Lighting System, AFS), sistema attivo di riduzione del rumore (Active Noise Cancellation) e isolamento acustico supplementare. Forse il cambiamento più significativo nell'aggiornata Honda Legend è stato il nuovo motore da 3,7 litri.
Nonostante il volume del nuovo motore sia aumentato di soli 0,2 litri, e il numero di 295 cavalli non è cambiato affatto, secondo il costruttore, l'accelerazione sul "centinaio" richiede 7,1 secondi (che è 0,2 s più veloce rispetto alla versione pre-restyling ). Un contributo significativo al miglioramento delle dinamiche è stato apportato dalla modernizzazione della "macchina automatica" a 5 fasi. Ha cambiato i rapporti del cambio e, soprattutto, ha introdotto una modalità sportiva. Allo stesso tempo, la leggenda aggiornata è più economica della precedente. A 100 km richiede 0,3 litri di carburante in meno.
Per migliorare la maneggevolezza della trasmissione, è stata utilizzata una nuova tecnologia, tra cui il sistema di trazione integrale Super Handling All-WheelDrive ™, un sistema di sterzo aggiornato, ammortizzatori più efficienti, una barra antirollio sovradimensionata e nuove ruote da 18 pollici con un design più aggressivo. Nell'aggiornata Honda Legend, per aumentare la sicurezza, viene utilizzato un nuovo sistema di poggiatesta attivi integrati nei sedili anteriori, che consente di aumentare il grado di protezione del collo e della testa dagli infortuni quando si colpisce da dietro. Inoltre, otto airbag e un sistema di promemoria per cinture di sicurezza sono di serie.
