Il SUV pilota pilota a grandezza naturale ha fatto il suo debutto nel 2001. Creato sulla stessa piattaforma del SUV Acura MDX che ha debuttato un anno prima, era il SUV più grande dell'intera storia del marchio. L'auto è stata sviluppata dalla filiale americana dell'azienda giapponese, inizialmente era destinata esclusivamente al mercato estero.
Ma si è rivelato un tale successo che i concessionari Honda hanno gradualmente iniziato a venderlo su altri mercati. L'interno è piuttosto conservatore. Atterraggio comodo, reclinabile, quasi come un'autovettura.
I sottobicchieri sono disponibili in quantità illimitate, oltre a vari "vani portaoggetti" e tasche per riporre i bagagli. Sul retro del divano ha una tasca speciale per la memorizzazione di giochi elettronici, marcatori, album e piccole cose di altri bambini. Il costruttore posiziona il pilota come l'unica auto a otto posti della sua categoria. In tutta onestà va notato che è possibile considerare questa macchina a otto posti solo nominalmente. Seduti insieme sul retro del divano a disagio. È interessante notare che in pochi secondi la terza fila può essere piegata come se non fosse mai esistita. È completamente ignoto nascondendosi sotto il pavimento di un ampio bagagliaio.
Se aggiungi la seconda e la terza fila di sedili, il volume dell'area di carico sarà di 2,56 m³. Quando la seconda fila viene sollevata, l'auto può contenere fino a 1,38 m³. Nel ruolo della principale forza trainante impressionante V6 da 3,5 litri con 240 CV con il famoso sistema di fasatura variabile delle valvole Honda VTEC. Il motore, secondo la tradizione americana, viene fornito esclusivamente con un "automatico", in questo caso a 5 velocità. La maniglia del suo controllo, sempre in stile transoceanico, si trova a destra del piantone dello sterzo. Inoltre, la sospensione è anche sintonizzata in modo americano.
Il pilota è indirizzato a quei conducenti che mettono la comodità sopra ogni altra cosa e non la velocità. Il design del telaio assomiglia a una berlina di classe business (i montanti MacPherson sono montati davanti e le sospensioni posteriori sono un design multi-link molto complesso). Un grande peso (più di due tonnellate) non consente a questo SUV di essere aggraziato in curva. Per quanto riguarda le altre abilità, la trazione integrale consente alla vettura di far fronte a condizioni meteo avverse e fossi e buche non molto gravi sulla strada.
Il pilota ha sospensioni completamente indipendenti su tutte le ruote, freni a disco su tutte le ruote e trazione integrale automatica VTM-4. L'auto è privata della solita frizione visco. Il processo controlla l'elettronica. In condizioni di guida normali, l'Honda Pilot è una convenzionale trazione anteriore, ed è sull'asse anteriore che l'intera coppia viene trasmessa dal motore. L'assale posteriore viene automaticamente collegato solo nel caso di slittamento anteriore: quindi la coppia inizia a "fluttuare" tra gli assi, determinando quale ha un coefficiente di aderenza più elevato al manto stradale.
Per le modalità di guida più pesanti, esiste un blocco temporaneo della distribuzione della coppia nel rapporto 50/50. L'ultima funzione è attivata da un pulsante sul pannello. Bloccando la frizione, è possibile aumentare il rendimento della vettura, specialmente su terreni viscosi.
Il sistema VTM-4 presenta diversi vantaggi rispetto al tradizionale accoppiamento visco. Innanzitutto, utilizza la modalità 4x4 molto più velocemente. In secondo luogo, il guidatore fuoristrada può utilizzare la trazione integrale permanente - quando il motore ruota continuamente tutte e quattro le ruote, indipendentemente dal fatto che il frontale sia in stallo o meno. In breve, Pilot si sente grande fuoristrada. La fiducia aggiunge sbalzi corti e un corpo di atterraggio alto (altezza da terra - 20,3 cm). In termini di sicurezza passiva, la cabina del pilota è dotata di un livello avanzato.
Gli airbag frontali possono essere attivati da due algoritmi: "easy" o "strong", a seconda della gravità della collisione. Anche l'airbag laterale per il passeggero anteriore è "pensante". Sensori speciali valutano la posizione di una persona su una sedia e l'automazione regola di conseguenza l'apertura dell'airbag.
Nell'autunno del 2004, la produzione delle versioni aggiornate del Pilot è iniziata con un motore V6 SOHC da 3,5 litri potenziato (244 CV, 309 Nm), una nuova trasmissione automatica a 5 velocità e un fascio espanso: sistema di monitoraggio della pressione dell'aria (TPMS) , Sistema di stabilizzazione VCA, nuovi sistemi audio, design del volante aggiornato e numerose altre modifiche. Disponibile in due versioni base: LX ed EX. Come al solito nei modelli Honda, l'equipaggiamento principale è piuttosto ricco. Articoli standard - aria condizionata, cruise control, lettore CD.
Il modello EX è dotato di cerchi in lega, climatizzatore automatico, un moderno impianto stereo con volante incorporato e un cambia CD a sei dischi. Lo standard EX con interni in pelle (EX-L) include anche la radio satellitare, un tettuccio panoramico e sedili riscaldati; sistema di navigazione e DVD (opzioni). Nel 2009, è stata rilasciata la seconda generazione del SUV. La prima mondiale ha avuto luogo al Salone Internazionale dell'Auto di Detroit nel gennaio 2008. La prima europea del SUV è stata programmata per il Salone di Mosca.
Il progetto è stato sviluppato nello studio di design Honda in California e la produzione è stata stabilita nella città di Lincoln, in Alabama. Il pilota del 2009 sembra più interessante del suo predecessore. Le modifiche hanno interessato il design, sia l'aspetto che l'interno. In generale, l'auto ha cominciato a sembrare più severa. Salon Pilot 2009 è realizzato nello stesso stile rigoroso e senza pretese dell'aspetto.
Per i passeggeri della terza fila offre più spazio (aggiunto 2,5 cm di larghezza e 7,5 di lunghezza). L'altezza libera dal suolo è di 20 cm (0,5 cm in più rispetto al modello precedente). Il pilota Honda 2009 è offerto in quattro livelli di allestimento: LX, EX, EX-L e Touring. Ognuna di queste versioni è disponibile con trazione integrale e anteriore.
Il pacchetto LX comprende ruote in acciaio da diciassette pollici, un gancio di traino integrato, alzacristalli elettrici, un sistema di sblocco porte senza chiave, un volante telescopico, angolo regolabile, piena potenza, cruise control, 60/40 righe separate della seconda e terza fila e Sistema audio CD / MP3 con sette altoparlanti e un connettore audio aggiuntivo. La versione EX aggiunge fari fendinebbia, cerchi in lega da diciassette pollici, sedile di guida regolabile elettricamente, un normale cambia-CD, pulsanti di controllo audio posizionati sul volante, climatizzatore automatico a tre zone e radio satellitare.
L'EX-L si distingue per i rivestimenti in pelle, i sedili anteriori riscaldati, il tettuccio apribile e la telecamera retrovisiva integrata nello specchio. Il modello Touring top di gamma include un sistema audio a dieci altoparlanti, un sistema di navigazione con riconoscimento vocale e una videocamera di backup integrata, Bluetooth, un portellone elettrico e un'interfaccia USB. Inoltre, nella versione EX-L, è possibile installare un sistema multimediale DVD con dieci altoparlanti. Il sistema DVD è l'unica opzione disponibile per il Touring, che inizialmente viene fornito con un sistema stereo a dieci altoparlanti. Il motore V6 da 3,5 litri ha ricevuto solo piccole modifiche.
La potenza del motore è aumentata a 257 CV e il valore di coppia a 347 Nm. È interessante notare che nel mercato americano la potenza di questo motore è di 250 CV. Il motore è abbinato a una trasmissione automatica a cinque velocità. L'auto accelera da zero a 100 km / h in 9,9 secondi. È stato possibile ridurre leggermente il consumo di carburante, grazie al sistema di spegnimento non funzionante del cilindro (VCM), che spegne automaticamente metà dei cilindri V6 se non sono necessari.
Per impostazione predefinita, il pilota è una vettura a trazione anteriore, ma qualsiasi modello può essere dotato di un sistema di trazione integrale che trasferisce automaticamente la potenza necessaria all'asse posteriore (fino al 70 percento) quando le ruote anteriori scivolano. Inoltre, questo sistema ha una funzione di "blocco", che consente al conducente di trasferire manualmente fino al 70 percento della coppia sull'asse posteriore, a condizione che la velocità sia inferiore a 30 km / h.
I dispositivi di sicurezza di base comprendono freni a disco con sistema di frenatura antibloccaggio, controllo della stabilità del veicolo, airbag per i sedili anteriori e una tenda gonfiabile full-size. Alla fine del 2011, è stata rilasciata una versione ridisegnata del pilota, che differisce dal suo predecessore in un rinnovato design del front-end e degli interni, con cambiamenti nelle attrezzature. La griglia del radiatore ora ha ricevuto strisce orizzontali, le luci posteriori sono diventate un po 'diverse, il paraurti e il bordo del fendinebbia hanno cambiato forma.
Minori cambiamenti esterni hanno influito sulle dimensioni dell'auto: la lunghezza del pilota Honda è aumentata di 5 mm. Salon Honda Pilot creato con tutte le moderne esigenze della famiglia di auto: comfort, una vasta gamma di opzioni, eccellente ergonomia e spaziosità. La consolle centrale "stretta" attira l'attenzione in cabina (nella versione precedente era allegro turchese) e un ampio display a colori (disponibile solo nella configurazione massima) con navigazione e telecamera posteriore. Grazie a questi tratti distintivi, l'auto ha cominciato a sembrare più solida, più rigida e persino un po 'più prestigiosa della versione dorestayling.
Il motore a benzina da 6 litri a 6 cilindri, come prima, è equipaggiato con il sistema VCM (Variable Cylinder Management). Nella versione ridisegnata, i progettisti hanno lavorato ancora di più sull'efficienza, migliorando l'aerodinamica, introducendo una serie di misure per ridurre l'attrito delle parti del gruppo cilindro-pistone, compresi i cambiamenti di progettazione e l'uso di olio con un indice di bassa viscosità (0W-20). Ciò ha dato un risultato evidente: il consumo di carburante nel ciclo urbano è diminuito di 0,5 litri - a 15,8 litri per 100 km / h.
A proposito, l'indicatore Eco sul cruscotto aiuta a guidare in modo economico: si illumina quando il motore è in funzione nella modalità "più dolce".
