esordio preludio ha avuto luogo nel 1978. Questa vettura era equipaggiata con una cilindrata di 1,6 litri. 80 hp Fino al 1983, il preludio è stato prodotto sulla base del modello Accord. Dopo un'accurata elaborazione nel 1983, il Preludio divenne un modello indipendente. Il preludio della seconda generazione aveva le seguenti dimensioni: lunghezza 4090 mm, larghezza 1635 mm, altezza 1290 mm.
Aveva un profilo molto basso e largo. Come opzione offerto interni in pelle. Il portello su alcuni modelli era equipaggiamento standard. L'auto ha ricevuto molti feedback positivi alla direzione. Nel 1987, una presentazione della terza generazione di Honda Prelude.
L'auto è interessante, prima di tutto perché è stato lui a installare il sistema di controllo per tutte e quattro le ruote (4WS). È vero, tali modelli erano destinati esclusivamente alla vendita sul mercato interno. I motori Gamma sono stati presentati: 1,8 l / 106 CV Il consumo di carburante è di 8-10 litri per 100 km e di 2,0 l / 137 CV Consumo di carburante 9-10 litri per 100 km. Nel 1990 apparve un nuovo motore da 140 CV. Il quarto Preludio (versione 1991-1996) era equipaggiato con motori molto più potenti. La versione più veloce aveva un'unità da 2,0 litri, che produceva 133 CV.
Nella parte superiore della gamma di modelli era una modifica con un motore di 2,2 litri con un sistema VTEC con una capacità di 200 CV. Naturalmente, questo Preludio aveva anche il famoso sistema di controllo per tutte e quattro le ruote 4WS. La prossima generazione di Honda Prelude è apparsa alla fine del 1996.
Era più lungo di 35 mm rispetto al precedente, il che contribuiva a una sistemazione più confortevole dei passeggeri, specialmente nella parte posteriore della cabina. Tuttavia, i dati esterni sono molto poco rappresentativi. Forme tagliate, fari atipici e minimalismo giapponese in Europa non hanno capito. Anche se da un punto di vista tecnico, il preludio della quinta generazione ha molti vantaggi.
Incredibile differenziale trasversale, servosterzo, variazioni delle caratteristiche a seconda della velocità e, soprattutto, le lettere VTEC sul coperchio della valvola. Come pegno di eccellente risparmio di carburante, temperamento eccellente e motori "onesti" aspirati. C'erano due di loro. Basic 2.0 litri con 133 CV e il famoso 2,2 litri. Quest'ultimo è stato prodotto in due versioni: VTI (185 CV) e VTI-S (200 CV). In questo caso, "S" differisce in un'altra unità di controllo del motore e in un sistema di alimentazione modificato.
Nonostante il "forzamento", i motori hanno un elevato potenziale motorio. La macchina era equipaggiata con trasmissioni meccaniche e automatiche. Tutti sono abbastanza affidabili.
Il quinto Preludio, come il quarto, ha un'ottima sospensione con il sistema 4WS e la possibilità di installare il sistema di distribuzione della coppia attiva ATTS (distribuisce il momento in modo che venga trasmessa più spinta alla ruota più impegnata). Tuttavia, a causa del prezzo relativamente alto, questa generazione non era molto richiesta nel mercato. Nell'autunno del 2000, è stato deciso di interrompere la produzione del Preludio Honda. Periodicamente, tuttavia, ci sono voci secondo cui Honda sta lavorando per creare il Preludio di sesta generazione, ma finora non sono stati confermati da nulla.
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