La versione S2000 è stata programmata per il 50 ° anniversario dell'azienda. L'auto è basata sul progetto concettuale dell'Honda SSM. L'aspetto di questa vettura è pienamente coerente con le idee di un'auto da sogno: a forma di freccia, con un enorme cofano e un potente profilo dei passaruota, un piccolo spazio libero, enormi ruote. All'interno, l'attenzione è attratta principalmente dall'enorme pulsante rosso Start Engine, che avvia il motore dopo aver girato la chiave nel blocchetto di accensione. Una decappottabile con un piano rialzato sembra sempre spettacolare e attraente.
La tenda da sole è controllata da un servomeccanismo, che è incluso solo a pieno regime e con la leva del freno di stazionamento sollevata. La verità è che c'è una sfumatura, la necessità di uscire dal bagagliaio e regolare manualmente il coperchio che copre il vano dove si nasconde il tetto stesso. Salon S2000 si è esibito nelle migliori tradizioni delle auto da sogno, dove ai loro legittimi luoghi ci sono: un piccolo volante con un bordo in pelle, traforato, realizzato con pedali puramente sportivi e una leva del cambio con pomello in titanio. Sul cruscotto spiccano gli occhi rossi del tachimetro digitale e del tachimetro, le cui divisioni arancioni pulsano nel tempo con il motore.
L'elasticità e la consistenza del motore e del cambio a 6 marce sono così alti che tutto questo è facilmente realizzabile in terza marcia. Per un migliore controllo e il pieno controllo sulla strada, i creatori hanno fatto ogni sforzo. Ad esempio, invece dell'idraulica tradizionale, equipaggiarono la S2000 con un servosterzo elettrico. Avendo reso il motore il più semplice possibile grazie all'uso di leghe leggere, materiali compositi e plastiche di ultima generazione, l'hanno posizionato quasi al centro della base, dietro l'assale anteriore, ottenendo così una distribuzione del 50% del peso lungo gli assi, migliorando così la stabilità e la controllabilità.
Potente e leggero integrato nel corpo del telaio a forma di X con elementi in fusione di alluminio fornisce rigidità del corpo. Allo stesso tempo sulla S2000 applicata leggera sospensione progressiva leggera e compatta. Il cuore della S2000 è l'ultimo successo high-tech di Honda. L'unità è un blocco di alluminio, testa in magnesio, pistoni racing in alluminio e un sistema VTEC a tre stadi di ultima generazione. Il motore due litri da 240 cavalli fornisce alla Honda S2000 un temperamento ardente (accelerazione a 100 km / h in sei secondi, velocità massima - 250 km / h).
Motore Honda S2000 - quattro cilindri, sedici valvole, con fasatura variabile delle valvole. Nonostante la grande potenza, l'auto soddisfa gli standard ambientali del 2000, adottati in Europa e negli Stati Uniti. Contrariamente all'ipotesi che un motore ad alta velocità crei disagio a velocità estremamente basse, si comporta in modo estremamente apprezzabile.
Ciò è notevolmente facilitato da pedali molto leggeri, freni di precisione e cambi di marcia unici con maniglie letteralmente millimetrate, simili a un joystick per computer. In base alla regola, tutto ciò che è stato elaborato coscienziosamente può essere migliorato all'infinito, gli specialisti di tuning dello studio di Giacuzzo sono riusciti a introdurre nell'S2000 alcuni cambiamenti piccoli, ma piuttosto originali e creativi. Ad esempio, i cerchi in serie sono stati sostituiti con ruote Emotion-Line spettacolari e leggere, la cui superficie è stata lucidata a mano.
Giacuzzo offre una sospensione regolabile per Honda S2000, che consente di modificare la quantità di altezza da terra nella gamma fino a 60 mm. Una versione più semplice della modifica è l'installazione di nuove molle di sospensione che abbassano il corpo della roadster di 35 mm. Giacuzzo ha lavorato sul suono dello scarico, che è la componente più importante dell'immagine di un'auto sportiva. Sulla Honda S2000, i Masters di Giacuzzo propongono di installare una marmitta in acciaio inox con due impressionanti tubi di scarico da 90mm, conferendo alla "gola" della roadster un suono piacevole per gli intenditori.
Il modello del 2003 differisce, prima di tutto, leggermente "corretto" per motivi di sportività dal suo aspetto: la forma del frontale e dei fari è cambiata. Grazie all'utilizzo di nuovi fari anteriori con tre sorgenti luminose, il flusso luminoso è aumentato. La forma modificata del paraurti posteriore e due puntali di scarico cromati ovali hanno visivamente aggiunto dinamicità al roadster.
Modificata la forma del pannello della porta, grazie al quale lo spazio a livello dei gomiti e delle spalle dei passeggeri anteriori è aumentato di 20 mm. L'S2000 viene fornito di serie con una presa del cambio in pelle, così come rifinito con inserti in alluminio lucido nei pannelli laterali dei siderests, un sistema audio e una consolle centrale. Un nuovo compartimento per riporre piccoli oggetti tra i sedili e due portabicchieri è chiuso con un coperchio scorrevole, il volante è decorato con un emblema di marca. I display digitali dei dispositivi iniziarono a essere letti meglio, un orologio apparve sul pannello.
Il layout sportivo della doppia roadster con trazione posteriore, un potente motore VTEC da due litri con 240 CV accelera a "cento" in 6,2 secondi. e sviluppa una velocità massima di 241 km / h. L'uso del nuovo carbonio sincronizzato su tutte le marce, che ha permesso di ridurre l'usura, alleggerire il peso e migliorare la qualità del lavoro del cambio nel suo complesso. Il nuovo sistema di frizione offre una trasmissione più fluida di coppia elevata dal motore alle ruote.
Ora, per migliorare la qualità di guida, la S2000 è equipaggiata con cerchi da 17 pollici (anziché da 16 pollici sul modello precedente) con pneumatici Bridgestone Potenza a basso profilo, che si attaccano alla strada ad alte velocità. In questo caso, i pneumatici anteriori 205 / 55R16 sono stati sostituiti con 215 / 45R17 e i pneumatici posteriori 225 / 50R16 con 245 / 40R17. Infine, il nuovo sistema ABS funziona ancora più efficacemente in situazioni in cui il grado di aderenza alla superficie stradale cambia istantaneamente tra le diverse ruote. Nel 2004, l'S2000 ha anche atteso un leggero aggiornamento, che per la maggior parte interessava il telaio.
Commentando questa decisione dell'azienda, gli esperti Honda hanno fatto riferimento alle recensioni dei clienti, che hanno caratterizzato la S2000 come una macchina difficile e pericolosa da guidare. Ciò che ha reso Honda perfezionare il telaio. Ad esempio, una sospensione posteriore più morbida consente alle ruote posteriori di aderire all'asfalto più a lungo, per questo motivo, ora il roadster viene abbattuto più tardi e più morbido, il suo comportamento è diventato più prevedibile.
E l'aumento della rigidità del corpo aiuta a mantenere e persino aumentare il piacere del guidatore: alcuni traversi aggiuntivi tra i membri laterali nel vano motore, i montanti tra i supporti delle molle anteriori e nella parete anteriore del bagagliaio. Honda S2000 a partire dall'anno modello del 2004 sarà un'auto diversa.
