Nel 1983, i primi veicoli militari statunitensi, chiamati HUMVEE (veicoli a ruote multiuso ad alta mobilità), entrarono in servizio con l'esercito americano. La popolazione civile ha mostrato un inatteso interesse per loro. E nel 1992 nacque il leggendario Hummer H1. Tecnicamente, la versione militare del civile quasi non differiva. Sfortunatamente, l'H1 non è molto adatto alla vita di città, e il fatto non è solo che sembra troppo ingombrante e poco adatto per il movimento sulle strade della città, ma anche che il salone H1 ha un minimo di comfort e comfort.
Nel 2002, la seconda versione urbana di Hummer - H2 apparve sul mercato. Questa volta, i produttori hanno preso in considerazione tutti gli errori e hanno affrontato lo sviluppo di una nuova versione molto più seriamente. Oggi, la società americana Hummer fa parte della General Motors ed è specializzata nella produzione di SUV monumentali ad alta capacità. Il moderno Hummer è senza dubbio una delle auto più riconoscibili al mondo. H2 è una grande combinazione di comfort e traffico elevato. Hummer H2 ha dimensioni leggermente inferiori rispetto al suo leggendario parente.
L'aspetto angolare non solo conferisce alla vettura un aspetto distintivo, ma contribuisce anche a migliorare la visibilità e ad aumentare lo spazio interno. L'esterno è stilizzato come H1: sporgenze minime, montanti quasi verticali e ruote enormi di dimensioni 315/70 R17. La rigida forma del corpo in mattoni è enfatizzata da un tipico parabrezza dritto in jeep. In una parola, aspetto brutale, grezzo, ma molto attraente. Per ridurre il rumore del vento durante la guida su H2, GM ha migliorato la tenuta delle finestre e aumentato lo spessore del parabrezza del 20%. Completa l'immagine una grande decorazione d'interni.
Questa volta il produttore si è preso cura del comfort del conducente e dei passeggeri. Le ampie aperture delle portiere rendono estremamente facile l'entrata e l'uscita dall'auto. Gli ingegneri hanno prestato particolare attenzione al design del sedile. I comodi sedili anteriori H2 sono dotati di cuscino e schienale regolabili elettricamente in otto dimensioni, supporto lombare regolabile elettricamente in quattro dimensioni e memoria per due diversi driver. Nella versione standard, i posti hanno tappezzeria tessile.
Quando si ordinano rivestimenti in pelle, i sedili anteriori sono dotati di riscaldamento indipendente di cuscini e schienali con la possibilità di installare diversi livelli di riscaldamento (i passeggeri della seconda fila ricevono anche cuscini di seduta regolabili con riscaldamento elettrico). Lo schienale della seconda fila è diviso in relazione a 60/40 e si divide. Per il massimo comfort, l'altezza dello schienale è aumentata. Inoltre, il sedile posteriore può essere rapidamente piegato e smontato per aumentare significativamente il volume utile del bagagliaio.
Salon H2 ha una varietà di scomparti per la conservazione di piccoli oggetti, che è molto conveniente durante i viaggi lunghi. Il bagagliaio varia da 1132 a 2452 litri. La consolle centrale del tipo "aeromobili" e la leva del cambio, i montanti sporgenti sporgenti, le prese d'aria rotonde e le superfici con una trama in rilievo - tutto punta allo stile militare funzionale dell'Hummer.
Il computer di bordo H2, che è un vero centro di informazione per il conducente, è in grado di emettere fino a 28 messaggi diversi che riflettono lo stato dei vari sistemi del veicolo. Riporterà l'attuale bilancio di carburante nel serbatoio e riserva, distanza media del gas, chilometraggio giornaliero. Salon 6 posti (2 + 3 + 1). In Russia, montato su Hummer H2 "Autotor", è offerto in tre livelli di allestimento: Base, Adventure e Luxury (10 varianti in totale). Le caratteristiche standard includono airbag frontali, fermi per seggiolini per bambini, cinture di sicurezza anteriori fissate ai sedili, poggiatesta regolabili di tutti i sedili e numerosi corrimano in cabina.
Il climatizzatore elettronico a doppia zona, di serie, consente al guidatore e al passeggero sul sedile anteriore di scegliere la temperatura e il flusso d'aria più confortevoli. I grandi deflettori rotondi posizionati al centro e lungo i bordi del cruscotto, così come nella parte posteriore della console centrale della cabina, assicurano una circolazione dell'aria ottimale. Sistema audio hi-fi Bose con lettore CD (non accetta il formato mp3) e 8 altoparlanti, ricevitore radio AM / FM, la regolazione automatica del volume del suono in base alla velocità di movimento è inclusa nel pacchetto standard.
Lo stereo di controllo della consolle per i passeggeri nel sedile posteriore è dotato di prese per il collegamento delle cuffie. A seconda della versione su Hummer, è possibile trovare airbag frontali, chiusura centralizzata con telecomando, sedili elettrici e riscaldati, sospensioni pneumatiche posteriori, sedili in pelle, finiture cromate e altre attrezzature. Il passo lungo garantisce stabilità su strada e comfort per i passeggeri durante la guida, mentre gli sbalzi corti aiutano a superare diversi ostacoli. Posizionato agli angoli delle ruote del corpo e un ampio calibro rendono l'H2 un vero conquistatore di tutte le strade.
Tutte le versioni sono equipaggiate solo con il sistema di trazione integrale permanente Borg Warner con sospensione posteriore. Il funzionamento di questo sistema è finalizzato a "estrarre" H2 dal pozzo più impervio e dalle sabbie mobili stesse. Il sistema antislittamento controlla il funzionamento di tutte e quattro le ruote contemporaneamente. Se uno di loro perde trazione, la coppia viene trasferita agli altri tre e così via fino alla completa perdita della frizione di 3 ruote contemporaneamente. Quindi l'intera coppia verrà diretta solo su una singola ruota. Attivando la funzione TCS2, prima si applica la coppia alle ruote come avrà effetto il sistema di controllo della trazione.
Ciò consente all'Hummer H2 di muoversi in presenza di neve o sabbia quando le ruote presumibilmente "remano" su una superficie libera. Queste proprietà fuoristrada non finiscono qui. Hummer H2 ha quattro modalità 4WI, 4HI Lock, 4LO Lock e 4LO Lock a quattro ruote motrici con bloccaggio del differenziale posteriore. Il primo è utilizzato quando si guida su strade ordinarie, quando la coppia viene distribuita dall'asse anteriore all'asse posteriore in un rapporto del 40/60 percento. La seconda modalità è adatta a superfici scivolose, blocca il differenziale centrale e divide la coppia a metà tra l'asse posteriore e quello anteriore.
La modalità 4LO Lock funziona come la precedente, con una sola differenza: il rapporto di trasmissione della trasmissione automatica diventa più basso, il che consente di mantenere il flusso della potenza del motore al limite mentre si supera il fuoristrada più serio. E, infine, la modalità di forzare il differenziale posteriore quando le ruote dell'asse posteriore ricevono la stessa quantità di coppia dal motore. Ci sono due opzioni per la sospensione posteriore. Lo standard è una sospensione a cinque bracci con molle elicoidali di rigidità non lineare e ammortizzatori a corsa lunga.
È inoltre possibile ordinare una sospensione con elementi elastici pneumatici e con un'altezza libera dal suolo automatica, che include un compressore d'aria, che può essere utilizzato anche per le ruote di pompaggio. L'auto si arrampica su ostacoli verticali alti 40 cm, senza causare alcun disagio ai passeggeri, è in grado di trainare un rimorchio con un peso lordo fino a 2272 kg e superare tranquillamente corpi idrici fino a 20 pollici di profondità e movimenti spensierati nella sabbia profonda. H2 ha un'impressionante protezione del fondo lungo l'intera lunghezza del corpo e molti componenti rinforzati, progettati per operare nelle condizioni stradali e stradali più difficili.
Una struttura a scala completamente saldata, composta da tre moduli, consente di ridurre al minimo le vibrazioni del corpo durante la guida. Le grandi cerniere di rimorchio e una staffa di montaggio del verricello sono integrate nel paraurti anteriore. Il cuore dell'auto è diventato un potente motore a benzina V8 da 6,0 litri, potente da 322 litri della famiglia Vortec. L'energia del motore viene trasmessa alle ruote attraverso una trasmissione automatica a 4 velocità.
Il motore è equipaggiato con uno speciale sistema di alimentazione carburante Hitachi, che fa parte del sistema di controllo dell'acceleratore elettronico, che consente di scegliere una delle due modalità di controllo dell'acceleratore a seconda che l'auto stia guidando su asfalto o su una strada di campagna. Scegliendo la modalità di funzionamento della scatola di trasferimento (High Open o High Lock), si ottengono rispettivamente la dinamica di accelerazione per la guida su asfalto o la possibilità di erogare più accuratamente l'alimentazione di carburante per superare il fuoristrada pesante.
H2 ha molte funzioni per garantire la sicurezza attiva e passiva incorporata nel design del suo corpo, delle attrezzature interne ed esterne e della marcia. Le dimensioni dell'auto e l'eccezionale robustezza del telaio contribuiscono a proteggere i passeggeri in caso di collisione. La massima resistenza è raggiunta grazie a speciali soluzioni costruttive, come la struttura saldata integrata nella parte anteriore del telaio, i telai delle porte eccezionalmente robusti realizzati in un unico pezzo di acciaio e paraurti grandi e resistenti.
Zone frontali deformabili ad assorbimento di energia appositamente progettate, combinate con la gabbia di sicurezza più duratura tra tutti i camion GM full-size, offrono una protezione affidabile per gli occupanti di auto. C'è un'altra versione di H2 SUT con un corpo di pick-up con una capacità di carico di 998 kg, che è completamente unificata nel design con un SUV, è venduto solo in Nord America.
