La Hyundai XG è stata premiata come prototipo nel 1998 a Parigi, e l'auto di serie è stata accesa pochi mesi dopo al salone dell'auto di Seoul. L'auto è stata costruita sulla piattaforma Hyundai Sonata con una base più lunga di 50 mm e una lunghezza complessiva di 165 mm. A casa, l'auto si chiama Grandeur. XG è un nuovo livello di auto Hyundai.
L'incarnazione di anni di esperienza in un design elegante e moderno, materiali di finitura esclusivi e dinamiche eccellenti. I recenti progressi nella sicurezza attiva e passiva si prendono cura dei passeggeri. La XG combina armoniosamente solidità, comfort e spaziosità, oltre a equipaggiamenti ricchi, motore potente e un prezzo interessante. Si ritiene che lo sviluppo di XG sia interamente di proprietà di Hyundai, tuttavia, caratteristiche simili con Mitsubishi Diamante sono il posto dove stare.
Le dimensioni (4865x1825x1420 mm) sono solide per l'auto, ma con tali dimensioni l'XG non sembra pesante. All'interno, lo spazio della cabina è ancora più spazioso di quanto non sia visivamente presentato dall'esterno. Il divano posteriore è doppio, ma se lo desideri, rimuovendo il bracciolo, puoi inserirne tre. Il bracciolo, a proposito, è cavo - serve in combinazione come vano portaoggetti. La possibilità di mettere le ginocchia al posto di guida è piccola. Le ampie tasche nella parte posteriore dei sedili anteriori sono realizzate in materiale rigido, quindi la carta non sarà confusa.
Il posto di guida ha un gran numero di regolazioni che consentono di ospitare comodamente una persona di qualsiasi configurazione. I sedili e le porte dei colori abbinano il colore del cruscotto. I dispositivi sono ben letti. Bilance al minimo - solo quattro. Il livello del carburante e il termometro sono piccoli, il tachimetro e il tachimetro sono grandi. Piantone dello sterzo regolabile Contiene anche i pulsanti del controllo automatico della velocità. Finestrini delle portiere, specchietti, serratura del bagagliaio, meccanismi di regolazione del sedile sono dotati di azionamenti elettrici. La console centrale è tagliata sotto l'albero.
Un alto livello di comfort è il merito di una buona sospensione, ampio calibro e lunga base. La maggior parte delle irregolarità stradali passa inosservata. L'auto non è incline a collassare negli angoli (barre antirollio anteriore e posteriore) o beccare durante la frenata brusca (freni a disco, ABS e regolatore elettronico della forza frenante). A questo si aggiunge l'eccellente isolamento acustico. Freni a disco su tutte le ruote (anteriore ventilato).
Dotazioni di base: servosterzo elettrico, ABS, airbag frontali e laterali, rivestimenti in pelle, immobilizzatore, chiusura centralizzata, climatizzatore, cruise control, alzacristalli elettrici, specchietti riscaldati e sedili, fendinebbia, sensore pioggia, sistema di controllo a bordo, impianto stereo 4 altoparlanti, cerchi in lega. Hyundai offre tre varianti del modello: XG25, XG30 e XG35, che si differenziano principalmente in unità di potenza. Tutti i modelli sono equipaggiati solo con motori a benzina V6 con un volume di lavoro di 2,5, 3,0 e 3,5 litri, con una potenza di 163 CV, 188 CV, 197 CV, rispettivamente.
con questi ultimi due - solo con il tipo "automatico" 5-step adattativo idromeccanico ZF Tiptronic. Nel 2004, ha tenuto un lifting. Anche la designazione digitale della berlina è cambiata: in precedenza, le dimensioni arrotondate del motore (cm3) sono state ridotte di 100 volte, e si è rivelato XG 25 o 30, e sono diventati XG 250 e 300. Nel marzo 2005, Hyundai ha introdotto la berlina, secondo la classificazione europea, rientrando nel segmento "E" che si chiamerà Hyundai Grandeur.
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