Isuzu Wizard è un SUV compatto prodotto dalla casa automobilistica giapponese Isuzu Motors Ltd. L'aspetto dell'auto Isuzu Wizard sul mercato è stato preceduto dal modello Isuzu MU. Uscì nel 1989 ed era un SUV di classe media a tre porte, relativamente economico. La prima generazione di Isuzu MU aveva una lunghezza del corpo relativamente piccola - 4 metri e una larghezza di quasi 1,8 metri.La cabina era dotata di due posti.
Sotto il cofano dell'auto era un motore SOHC a quattro cilindri con un volume di 2,6 litri. Dalle caratteristiche tecniche di questo modello, è possibile selezionare un cambio manuale a cinque velocità e un sistema Part Time 4WD (sistema di commutazione tra trazione integrale (4WD) e trazione anteriore (2WD) e viceversa). Il cambio avviene durante la guida, a seconda delle condizioni della strada. Nonostante il buon design e le prestazioni decenti, Questo modello non ha guadagnato molta popolarità, e un anno dopo la modifica "Metal Top", dotata di quattro posti. Ora un motore diesel turbocompresso da 2,8 litri e un cambio automatico a 4 velocità si adattano sotto il cofano.
Questa configurazione ha avuto molto più successo e "MU" è riuscita a raggiungere la popolarità come SUV. La compagnia non si fermò qui e nel 1991 fu introdotta la versione a cinque porte della MU Isuzu, chiamata Isuzu MU Wizard. Poi l'auto ha iniziato a produrre in altri paesi. In Europa, questo modello è stato chiamato Rodeo, negli Stati Uniti nella joint venture Subaru-Isuzu d'America è diventato noto come Amigo, in Gran Bretagna - Vauxhall, ma questo, in realtà, era già Opel. Motore diesel turbocompresso da 8 litri e cambio automatico a 4 marce. Questa configurazione ha avuto molto più successo e "MU" è riuscita a raggiungere la popolarità come SUV.
La compagnia non si fermò qui e nel 1991 fu introdotta la versione a cinque porte della MU Isuzu, chiamata Isuzu MU Wizard. Poi l'auto ha iniziato a produrre in altri paesi. In Europa, questo modello è stato chiamato Rodeo, negli Stati Uniti nella joint venture Subaru-Isuzu d'America è diventato noto come Amigo, in Gran Bretagna - Vauxhall, ma questo, in realtà, era già Opel. Motore diesel turbocompresso da 8 litri e cambio automatico a 4 marce. Questa configurazione ha avuto molto più successo e "MU" è riuscita a raggiungere la popolarità come SUV. La compagnia non si fermò qui e nel 1991 fu introdotta la versione a cinque porte della MU Isuzu, chiamata Isuzu MU Wizard.
Poi l'auto ha iniziato a produrre in altri paesi. In Europa, questo modello è stato chiamato Rodeo, negli Stati Uniti nella joint venture Subaru-Isuzu d'America è diventato noto come Amigo, in Gran Bretagna - Vauxhall, ma questo, in realtà, era già Opel. e nel 1991, fu introdotta la versione a cinque porte della MU Isuzu, chiamata Isuzu MU Wizard.
Poi l'auto ha iniziato a produrre in altri paesi. In Europa, questo modello è stato chiamato Rodeo, negli Stati Uniti nella joint venture Subaru-Isuzu d'America è diventato noto come Amigo, in Gran Bretagna - Vauxhall, ma questo, in realtà, era già Opel. e nel 1991, fu introdotta la versione a cinque porte della MU Isuzu, chiamata Isuzu MU Wizard. Poi l'auto ha iniziato a produrre in altri paesi. In Europa, questo modello è stato chiamato Rodeo, negli Stati Uniti nella joint venture Subaru-Isuzu d'America è diventato noto come Amigo, in Gran Bretagna - Vauxhall, ma questo, in realtà, era già Opel.
Nella loro patria, il Giappone, il Mago Isuzu viene ancora prodotto e viene chiamato "Jiangling Landwind". Inizialmente, le vetture furono completate con tre diversi motori: un 4 cilindri a benzina 4ZE1 con un volume di 2,6 litri, un 4JB1-T diesel turbocompresso con un volume di 2,8 litri e un 4JG2 atmosferico con un volume di 3,1 litri. La versione export dell'Isuzu Wizard, che in Europa era chiamata Isuzu Rodeo, è stata prodotta dalla joint venture Subaru Automotive, con sede in India. Il 75 percento delle auto assemblate in questo stabilimento furono esportate. La prima auto Isuzu Rodeo ha rotolato dalla catena di montaggio nel 1991.
Il SUV di medie dimensioni aveva sotto il suo cofano motore diesel a sei cilindri turbocharged VM41B sviluppato da General Motors volume 2.6 (120 CV), o 3,1 litri. L'auto è stata prodotta in tre livelli di allestimento: S, XS, LS. Tutte e tre le versioni avevano quattro ruote motrici, con la possibilità di passare l'azionamento alle ruote posteriori, tuttavia, la versione S è stata completata con uno spegnimento manuale della trazione anteriore, e l'XS era automatico. I freni a disco anteriore e posteriore erano standard.
Grazie alla capacità di trasformare l'interno, cioè, di stendere il sedile posteriore della vettura, il volume del tronco dell'Isuzu Rodeo potrebbe essere aumentato di 1 metro. metro, che è molto significativo. Le auto Isuzu Rodeo avevano un serbatoio del carburante da 83 litri. Consumo di carburante per 100 km. dipendeva dal modello di auto e variava da 10 a 13 litri per i modelli con cambio manuale e 13-15 litri per i modelli con cambio automatico. Il costo dell'auto dipendeva da un set completo: la versione S costava $ 12818, XS - $ 16600, LS con una trasmissione automatica - $ 17899 e $ 16799 con manuale. La società vendette 24.612 rodeo nel 1991 e 45.257 nel 1992.
Nel 1993, Isuzu sostituì il motore General Motors con un proprio design: un motore OHC a sei valvole a 24 valvole da 2,7 litri. La potenza di tale unità di potenza era di 175 CV Aggiornato Isuzu Rodeo è diventato più pesante rispetto al suo predecessore. La sua massa è cambiata da 1604 kg. fino al 1869. Nei modelli del 1993, il telaio fu completamente aggiornato e la costante di primavera fu cambiata. Il costo dell'auto è aumentato a $ 14074 per il set base. Consumo di carburante per 100 km.
è salito a 18-21 litri. Più tardi in 1993, un motore di 3,2 litri apparì, e nel 1996 fu possibile aumentare la potenza di questa unità di potere a 195 hp. Nel 2004, Isuzu ha iniziato a produrre auto con motori a sei cilindri con iniezione diretta di 3,5 litri. La potenza del nuovo motore è aumentata a 250 CV Fu la prima vettura dotata di iniezione diretta, il cui prezzo non superò i $ 100.000. Negli Stati Uniti, l'auto Rodeo era così popolare che il suo nome può essere trovato nei testi. Ad esempio, nel 1997, è apparsa la canzone di Collin Raye "Little Red Rodeo".
Si tratta di un uomo alla ricerca della sua ex-fidanzata che ha guidato Isuzu Rodeo. Nel 2004, Isuzu Rodeo è stato interrotto. Negli Stati Uniti, il Mago Isuzu era chiamato Isuzu Amigo. Per la prima volta questo modello è stato introdotto negli Stati Uniti nella primavera del 1989.
Era una station wagon a trazione integrale compatta più orientata allo sport che a qualsiasi scopo pratico. Negli Stati Uniti, Amigo è stato venduto sia con trazione integrale sia con trazione posteriore. I modelli di due ruote motrici sono stati completati con un motore a quattro cilindri di 2,3 litri, la cui potenza era 96 cavalli. I modelli a trazione integrale avevano un motore da 2,6 litri sotto il cofano. Entrambi i modelli hanno funzionato a benzina e sono stati completati con una scatola del cambio manuale di cinque velocità.
Per il primo Amigo, la scelta delle opzioni aggiuntive non era molto ampia: a un costo aggiuntivo, il guidatore poteva ottenere un condizionatore d'aria, due o quattro posti e due opzioni di assetto. Nel corso del tempo, sono stati apportati diversi piccoli cambiamenti al pacchetto e all'aspetto della vettura. Nel 1992, lo standard era una trasmissione automatica a 4 velocità.
Nello stesso anno, i modelli con un motore di 2,3 litri furono interrotti e tutte le auto cominciarono a esser prodotte con un motore di 2,6 litri. Nel 1994, le luci dei freni, il servosterzo e gli specchietti esterni regolabili elettricamente sono stati aggiunti allo standard. Entrambi i modelli hanno funzionato a benzina e sono stati completati con una scatola del cambio manuale di cinque velocità.
Per il primo Amigo, la scelta delle opzioni aggiuntive non era molto ampia: a un costo aggiuntivo, il guidatore poteva ottenere un condizionatore d'aria, due o quattro posti e due opzioni di assetto. Nel corso del tempo, sono stati apportati diversi piccoli cambiamenti al pacchetto e all'aspetto della vettura. Nel 1992, lo standard era una trasmissione automatica a 4 velocità. Nello stesso anno, i modelli con un motore di 2,3 litri furono interrotti e tutte le auto cominciarono a esser prodotte con un motore di 2,6 litri. Nel 1994, le luci dei freni, il servosterzo e gli specchietti esterni regolabili elettricamente sono stati aggiunti allo standard.
Entrambi i modelli hanno funzionato a benzina e sono stati completati con una scatola del cambio manuale di cinque velocità. Per il primo "Amigo" la scelta delle opzioni aggiuntive non era molto ampia: a un costo aggiuntivo, il guidatore poteva ottenere l'aria condizionata, due o quattro posti e due opzioni di allestimento. Nel corso del tempo, sono stati apportati diversi piccoli cambiamenti al pacchetto e all'aspetto della vettura. Nel 1992, lo standard era una trasmissione automatica a 4 velocità.
Nello stesso anno, i modelli con un motore di 2,3 litri furono interrotti e tutte le auto cominciarono a esser prodotte con un motore di 2,6 litri. Nel 1994, le luci dei freni, il servosterzo e gli specchietti esterni regolabili elettricamente sono stati aggiunti allo standard. a un costo aggiuntivo, l'autista potrebbe ottenere l'aria condizionata, due o quattro posti e due opzioni di allestimento. Nel corso del tempo, sono stati apportati diversi piccoli cambiamenti al pacchetto e all'aspetto della vettura.
Nel 1992, lo standard era una trasmissione automatica a 4 velocità. Nello stesso anno, i modelli con un motore di 2,3 litri furono interrotti e tutte le auto cominciarono a esser prodotte con un motore di 2,6 litri. Nel 1994, le luci dei freni, il servosterzo e gli specchietti esterni regolabili elettricamente sono stati aggiunti allo standard. a un costo aggiuntivo, l'autista potrebbe ottenere l'aria condizionata, due o quattro posti e due opzioni di allestimento.
Nel corso del tempo, sono stati apportati diversi piccoli cambiamenti al pacchetto e all'aspetto della vettura. Nel 1992, lo standard era una trasmissione automatica a 4 velocità. Nello stesso anno, i modelli con un motore di 2,3 litri furono interrotti e tutte le auto cominciarono a esser prodotte con un motore di 2,6 litri.
Nel 1994, le luci dei freni, il servosterzo e gli specchietti retrovisori regolabili elettricamente sono stati aggiunti allo standard. Nello stesso anno, i modelli con un motore di 2,3 litri furono interrotti e tutte le auto cominciarono a esser prodotte con un motore di 2,6 litri. Nel 1994, le luci dei freni, il servosterzo e gli specchietti retrovisori regolabili elettricamente sono stati aggiunti allo standard.
Nello stesso anno, i modelli con un motore di 2,3 litri furono interrotti e tutte le auto cominciarono a esser prodotte con un motore di 2,6 litri. Nel 1994, le luci dei freni, il servosterzo e gli specchietti retrovisori regolabili elettricamente sono stati aggiunti allo standard. Nel 1998 apparve la seconda generazione di Isuzu Amigo. L'auto è stata completamente cambiata: ha ottenuto un nuovo corpo, un nuovo telaio, nuovi motori.
Il motore quattro cilindri a benzina X22SE con un volume di 2,2 litri (130 CV) o sei cilindri 6VD1 di ultima generazione con un volume di 3,2 litri (205 CV) si trova sotto il cofano. Il nuovo "Amigo" ha ricevuto una cima convertibile, che è diventata molto simile alla Jeep Wrangler. Il design degli interni di questa vettura è stato quasi completamente copiato dall'interno del passaporto Honda. L'equipaggiamento standard comprendeva un sedile posteriore ribaltabile, alzacristalli elettrici, lettore CD, chiusura centralizzata.
La cabina Isuzu Amigo poteva ospitare comodamente cinque persone, nel 1999 è stata rilasciata una versione a trazione posteriore del Wizard da 3,2 litri. Inoltre, a seguito di una serie di cambiamenti avvenuti nel 2000, La procedura guidata è stata completata con il sistema 4WD FULLTIME (TOD) e una sospensione migliorata. Nel 2002, Amigo è stato ribattezzato Rodeo Sport. Nel 2003, il modello Amigo è stato interrotto.
Nel Regno Unito, il Mago era conosciuto come Vauxhall Frontera e Opel Frontera. Inizialmente, stava andando nello stabilimento di Bedford Vehicles a Luton, che fu in seguito ribattezzato IBC (Isuzu Bedford Company). Nel 1980, la fabbrica passò sotto la gestione congiunta di Isuzu e General Motors a causa della fusione di queste due società. Nel 1998, la General Motors ha acquisito il pieno controllo della fabbrica IBC Vehicles e la produzione Opel Frontera è stata trasferita nello stabilimento di General Motors Vauxhall a Ellesmere-Port. "Frontera" è stato tolto dalla catena di montaggio nel 2004.
Si prevede di sostituire i modelli di auto Vauxhall basato su GM Daewoo / Chevrolet Captiva e non sul modello Isuzu. In Australia e Nuova Zelanda, la Frontera è già stata sostituita dalla versione GM rinominata di Daewoo / Chevrolet Captiva. Attualmente Isuzu, in linea con la crescente domanda del mercato, sta sviluppando con successo motori diesel con parametri ambientali migliorati.
