Jaguar E-Type: un'auto sportiva con la sua splendida eleganza e il suo straordinario fascino predatorio. Questo modello combina l'agilità delle auto da corsa e il comfort delle famose berline britanniche. Il designer Malcolm Sayer e l'ingegnere capo William Haynes hanno iniziato a lavorare sul modello alla fine degli anni '50. Il prototipo E1A 1958 e E2A 1960 segnarono l'inizio della Jaguar E-Type seriale, che ha creato una vera sensazione al Salone di Ginevra del 1961. Il modello ha sostituito la serie XK, che è in vendita dal 1948.
Macchina elegante e veloce, con le linee sensuali di un lungo cofano, i fianchi muscolosi, esprimeva tutto lo splendore e l'ottimismo della Gran Bretagna nei primi anni sessanta. L'auto non solo ha un bell'aspetto, ma ha anche combinato le ultime soluzioni tecniche con dinamiche impressionanti. E-Type ha consegnato 240 km / h (150 mph), Accelerato a 100 km / h in 7 secondi e costato due volte in meno rispetto al modello Ferrari più conveniente. Il modello è stato prodotto in due versioni: una roadster e una coupé fastback, entrambe doppie. Il successo era inevitabile. E la macchina era popolare non solo in Inghilterra e nel continente, ma anche attraverso l'oceano.
Più del 60 percento di Jaguar E-Tours sono stati venduti negli Stati Uniti. L'auto è diventata un attributo indispensabile di tutti gli abitanti di Hollywood. La società ha risposto ai clienti in cambio. Soprattutto per gli americani, hanno creato una versione con una trasmissione automatica e in seguito hanno anche dovuto ridurre leggermente la potenza del motore (da 265 a 246 CV) affinché il modello potesse soddisfare i rigidi standard ambientali degli Stati Uniti. Un lungo cofano, reso solidale con le ali anteriori, quando sollevato, esponeva la struttura spaziale del vano motore con un motore a sei cilindri e una sospensione anteriore indipendente su bracci oscillanti in alluminio.
La parte centrale del telaio, simile nella costruzione al modello sportivo Jaguar D, era estremamente resistente. Sospensioni posteriori indipendenti su un paio di molle elicoidali e bracci oscillanti sono state copiate dalle auto da corsa. La sua caratteristica speciale era i dischi del freno che sono stati portati alla marcia principale.
Ciò ha permesso di ridurre le masse non sospese e, a sua volta, migliorare significativamente la gestione della vettura. L'interno ha abbinato lo spirito sportivo: sedili in pelle a forma di benna, cruscotto completamente equipaggiato in nero o alluminio e volante sportivo in legno. Nel 1964, il motore da 3,8 litri produce 265 CV.
sostituito il 4,2 litri, che ha fornito una coppia più elevata alla stessa potenza, il cambio è diventato completamente sincronizzato, installato nuovi fari e un generatore. Piccole modifiche sono state apportate all'interno. Nel 1966 un coupé 2 + 2 con un passo maggiore e la possibilità di installare una trasmissione automatica furono aggiunti ai modelli doppi. Le seguenti modifiche si sono verificate nel 1968, quando i fari hanno perso le loro carenature, il parabrezza è diventato più verticale e, come opzione, è possibile ottenere un servosterzo e un piantone dello sterzo che assorbe energia in modo sicuro. La terza serie di Jaguar E-Tour è stata rilasciata nel 1971.
Tutte le auto (roadster, doppia chiusa e coupé 2 + 2) sono state prodotte su un telaio allungato. I cambiamenti esterni erano pochi - grata di cromo e situati nel centro, quattro tubi di scappamento di cromo. Ma sotto il cofano c'era un motore V12 da 5,3 litri con una potenza di 314 cavalli, con il quale è stata scelta una trasmissione automatica o manuale. Il servosterzo è diventato di serie. Sembrava che l'E-Tour fosse preparato per l'eterna giovinezza.
Ma la crisi dei primi anni '70, che aveva scaricato o scosso molte balene automobilistiche, non risparmiava il leggendario E-Tour durante la sua vita. All'inizio del 1975, la compagnia Jaguar pubblicò le ultime 49 auto E-Tour. Tutti erano neri e avevano targhe commemorative firmate da Sir William Lyons, il fondatore della compagnia - la compagnia disse addio al famoso modello epocale. In totale, sono state prodotte oltre 72 mila copie, una cifra senza precedenti per le auto di questa classe. La più recente Jaguar E-Tour - una roadster nera con un motore V-12 - ha preso un posto degno nel museo della fabbrica.
Il modello è diventato una delle pietre miliari più importanti nella storia delle auto sportive britanniche.
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