Nel segmento E2 (business class premium), dove la concorrenza tra i produttori è particolarmente elevata, Jaguar offre una berlina S-Type a trazione posteriore, progettata sulla piattaforma Ford LS1, da gennaio 1999. La macchina ha aspettato a lungo. La sua creazione è stata osservata da vicino poiché era conosciuto solo con la denominazione di fabbrica asciutta X200.
Tuttavia, anche la S-Type ("tipo S") non sembra molto romantica, ma gli amanti della marca sanno che nella gamma Jaguar c'era già un'auto con questo nome. Nell'ottobre del 1963, al Salone di Londra, il pubblico vide per la prima volta la Jaguar S-Type. Esternamente, l'auto era molto simile al modello Mk II, una modifica di cui, in effetti, lo era. Lo ha creato per riempire il "gap di mercato" che esisteva tra Mk II e il top model Mk X. Lo sviluppo di S-Type ha speso $ 680 milioni.
La metà della somma è andata alla modernizzazione e all'espansione dello stabilimento di Birmingham. Questo è il primo impianto Jaguar a completare l'intero ciclo di produzione, dallo stampaggio del corpo all'assemblaggio finale. Guidare al tipo S naturalmente posteriore. Scatola: automatica a 5 velocità. Esiste un sistema di stabilizzazione del tasso di cambio. Le impostazioni delle sospensioni corrispondono allo spirito sportivo della vettura. Nella lista delle opzioni c'è un pacchetto sportivo - controllo elettronico delle sospensioni (CATS), ruote da 17 pollici e pneumatici della categoria Z. La linea di propulsori offriva due motori.
Il primo è un AJ-V8 a V di 4,0 litri, lo stesso della XJ berlina e coupé e XK cabriolet, con una potenza leggermente ridotta (281 CV). Questo motore accelera l'S-Type a centinaia in 6,6 secondi. Massima velocità (con pacchetto sportivo) - 240 km / h.
Il secondo motore - AJ-V6 a forma di V da 3,0 litri a sei, basato sul motore Ford Duratec, sviluppa 240 CV di potenza. Accelerazione - 8 sec., Velocità massima - 208 km / h (con un pacchetto sportivo - 225 km / h). Jaguar S-Type non è solo un'auto sportiva, ma anche un'auto di lusso, quindi è equipaggiata e attrezzata di conseguenza.
Cuoio e legno tradizionali; sistema di navigazione e telefono; parabrezza riscaldato e sensore di intensità delle precipitazioni, sistema di rilevamento ostacoli in retromarcia. Il sistema di controllo vocale offerto come opzione per S-Type è diventato un vero know-how. Ha reso la sua azienda Visteon Automotive Systems. Premi il pulsante sul volante - e puoi comandare. La differenza tra il sistema Visteon e gli altri è che riconosce il parlato indipendentemente dall'accento o dal dialetto, e l'utente può parlare fluentemente senza scegliere frasi pre-apprese e senza fare pause artificiali tra le parole. Nel 2003 apparve la Jaguar S-Type aggiornata.
I contorni della nuova cappa (in alluminio) sono diventati più pronunciati. L'auto ha anche ricevuto una nuova griglia. La parte posteriore è risultata più alta e più pesante. Inoltre, nuove luci posteriori e uno spoiler decorativo sul cofano del bagagliaio.
I cambiamenti più significativi si sono verificati all'interno della cabina. Il pannello della versione modificata della S-Type appare impeccabile, poiché è realizzato esattamente secondo gli abbozzi nativi della Jaguar. L'interno vanta inserti in legno e costoso rivestito in morbida pelle. E il sistema di navigazione (che è installato come opzione) ha un comodo touch screen. Un'innovazione è il sistema di parcheggio elettronico, il cui sensore è installato nell'area di trasmissione e attiva automaticamente i freni in caso di pericolo di collisione durante il parcheggio.
La nuova versione della vettura ha ricevuto un motore V-8 a 32 valvole da 4,2 litri con una capacità di 400 cavalli, che gli consente di accelerare dal suo posto a una velocità di 100 km all'ora in 5,3 secondi. Non sorprende che con tale potenza l'auto sia dotata di sedili sportivi con rulli aggiuntivi, fornendo supporto laterale per la parte posteriore del guidatore. L'auto si sente benissimo su strade tortuose e entra con sicurezza nelle curve più acute ad alta velocità. I seguenti motori sono installati anche sulla S-Type: base da 2,5 litri V6 24V (201 CV) e un turbo diesel CR 2,7 litri V6 24V (206 CV), uno sviluppo congiunto di Ford e PSA, destinato principalmente a Mercato europeo.
La potenza del motore viene trasmessa alle ruote attraverso un cambio manuale a 5 marce o l'ultimo cambio automatico a 6 marce (che, a proposito, viene installato per la prima volta sulla Jaguar). Interruttore di trasmissione molto fluido e quasi impercettibile. L'equipaggiamento di base comprende ABS + EBD, TC, DSC, rivestimenti in pelle, finiture in legno, volante multifunzione, accessori full power, tra cui un piantone dello sterzo, climatizzatore bi-zona. L'angolo di sterzata è preciso e prevedibile e la S-Type obbedisce al minimo movimento delle mani del guidatore.
L'unico inconveniente del sistema di sterzo è che alle alte velocità il volante diventa "sensibile" allo stato della superficie stradale, sebbene non vi siano spiacevoli sensazioni di scuotimento o vibrazione. Il volante stesso è leggermente più grande del solito e molto piacevole al tatto. Il corpo della S-Type non era più resistente del 10% rispetto a prima, il che ha un effetto positivo sulla rotta e sul controllo dell'auto e aumenta la sicurezza del conducente e dei passeggeri. E il peso corporeo è diventato inferiore di diversi chilogrammi a causa dell'uso di alluminio. La sospensione include molte parti in alluminio, che possono ridurre significativamente il suo peso.
Nonostante gli ammortizzatori resistenti, la sospensione S-Type è ancora molto più morbida rispetto ai suoi concorrenti. Forse deluderà i fan delle sospensioni sportive, ma questa sospensione offre una guida confortevole, riduce lo scuotimento su strade accidentate e riduce il rollio del corpo in curva. Circa l'anno modello S-Type 2003, è sicuro di dire che è lussuoso, attraente e, soprattutto, fatto nello stile Jaguar. Le linee del corpo del modello S-Type 2008 sono vicine allo stile retrò, che, insieme al lusso degli interni, secondo gli esperti, espanderà un po 'il pubblico di riferimento della serie.
Questa vettura ha molte speranze: dovrebbe aiutare Jaguar ad aumentare significativamente le vendite. È interessante notare che uno dei titoli di lavoro della novità era la XF, e si presumeva che questa berlina potesse diventare una vettura fondamentalmente nuova nella gamma Jaguar. Tuttavia, il modello 2008 sarà ancora un'auto completamente aggiornata della famiglia S-Type. La nuova berlina ha quattro livelli di allestimento: Spirit, XS, SE e R. Il più semplice di essi, lo Spirit, è equipaggiato con due opzioni di motore: una cilindrata di 2,7 litri e un motore a benzina da tre litri.
Inoltre, il pacchetto standard include una trasmissione automatica a sei velocità. Le modifiche XS e SE hanno le stesse opzioni per le centrali elettriche, come lo Spirito. Molto probabilmente, il modello XS sostituirà lo Sport S-Type esistente. La versione da tre litri della XS in combinazione con una scatola automatica ha una sospensione accordata allo sport. La versione potente della R ha il motore più grande della gamma: benzina V8 da 4,2 litri con turbocompressore.
In generale, si può notare che la macchina sembra più dinamica e non perde la sua eleganza. Tutti i modelli hanno ricevuto un paraurti sportivo e una nuova griglia. La combinazione di colori dei corpi è rimasta invariata, ad eccezione della versione R.
Riceverà una nuova tonalità smeraldo infuocata, che, secondo i progettisti, trasmette lo spirito della "carica" tecnica dell'auto. Lo stile interno della cabina ha notevolmente perso l'idea del classicismo Jaguar, ma è diventato multifunzionale e ha acquisito un aspetto più moderno.
