Gli esperti di Jaguar non erano un compito facile. Crea una nuova berlina compatta che si armonizza armoniosamente con lo stile del marchio, con dinamiche eccellenti, comfort impeccabile, qualità costruttiva decente e un prezzo interessante. Sorprendentemente, gli inglesi hanno affrontato tutti i compiti.
Appena due anni dopo che il consiglio di amministrazione dell'azienda ha dato il via libera al progetto X400, la Jaguar X-Type ha debuttato al Salone di Ginevra 2001. Il rilascio di X-Type è impegnato in uno stabilimento nella contea inglese del Merseyside, che in precedenza aveva raccolto Ford Escort. La società ha investito oltre $ 400 milioni in nuove linee di assemblaggio e rifinitura del corpo, il 70% delle attrezzature della cabina di verniciatura e il sistema di controllo computerizzato per la produzione di macchine da stampa.
In modo che fino al 90 percento del X-Type che va ad esportare lasci l'impianto in treno, ad esso è collegata una linea ferroviaria. Grande attenzione è stata dedicata alla formazione del personale. In media, ogni lavoratore ha trascorso 350 ore in corsi di aggiornamento. Le berline X-Type e le auto tuttofare X-Type sono le auto Jaguar più famose di sempre. L'aspetto di X-Type è dovuto alla crescente popolarità delle berline di lusso classe D (Mercedes Classe C, BMW 3 Series, Audi A4), che stanno diventando sempre più attrezzate e tecnicamente sofisticate e più costose, avvicinandosi a una classe superiore - E.
Generalmente X-Type - Jaguar atipico. E non è solo di dimensioni. Questo è il primo modello a trazione integrale del marchio, quindi anche con un propulsore posizionato trasversalmente. Più affinità con Ford: viene utilizzata la piattaforma Mondeo di ultima generazione.
Il design moderno e accattivante è stato creato nelle migliori tradizioni dell'azienda. L'aspetto di X-Tapy combina le caratteristiche di tre modelli dell'azienda. La sezione del muso è stata presa in prestito dalla XJ, dal profilo e dai vetri della S-Type, dalla caratteristica poppa e dalle cosce ripide delle ali posteriori della XK8. Design aggressivo, interni costosi, eccellente maneggevolezza e comfort sono i componenti principali del successo. X-Type ha quattro ruote motrici! La Formula 4x4 ha senza dubbio i suoi vantaggi.
Ogni giorno ci sono sempre più fan di questo schema nel mondo, e inoltre, gli acquirenti (in ogni caso, il listino prezzi lo dice) non dovranno pagare di più. Gli appassionati di guida veloce se sono arrabbiati, non è troppo, perché il 60 percento della coppia viene trasmesso alle ruote posteriori. I creatori della macchina prestarono molta attenzione alla rigidità torsionale del corpo. Come i progettisti dicono con modestia, la rigidità del corpo X-Type è del 30 percento superiore a quella dell'ex leader della BMW Serie 3. Sospensione.
La parte anteriore è una McPherson testata nel tempo su doppio braccio trasversale. Dietro il multi-link completamente indipendente, assemblato, a proposito, come il frontale, su una barella. Un tale schema promette non solo una guida sicura, ma anche una significativa riduzione del rumore e delle vibrazioni. La società del telaio sportivo è fatta da motori temperamentali. Anche la versione base di X-Type è equipaggiata con un "sei" a V di 2,5 litri.
Sebbene il motore non sia nuovo (è basato sull'unità di potenza S-Type), è piacevole sotto tutti gli aspetti. È un potere convincente di 194 litri. a. combinato con una coppia eccellente di 24,9 kgf.m. La lunghezza variabile del collettore di aspirazione consente al motore di rimuovere il 90% della spinta nell'intervallo da 2500 a 6000 giri / min. Ciò garantisce un'accelerazione graduale in quasi tutte le marce.
E il cosiddetto collasso "naturale" dei cilindri a 60 gradi dovrebbe, in teoria, garantire un lavoro regolare senza forti vibrazioni. 231 cavalli più potenti 3.0 "V" a forma di "V" - questo è più che dare unità di BMW e Lexus. Inoltre, la versione Sport è disponibile con entrambi i motori. La sua principale differenza è la sospensione riaccordata, le ruote più grandi, i sedili sportivi e la totale assenza di decorazioni cromate. Su X-Type è impostato il manuale "Ford" e la trasmissione automatica giapponese. La Jaguar nata da un'idea è sempre stata contraddistinta da una ricca dotazione.
Massima legno e pelle e di serie. L'interno è puramente inglese, "Jaguar": cruscotto verticale quasi verticale con inserti in legno, vtyazhyak longitudinale sui sedili, bellissime porte con tasche intricate e reti di altoparlanti con cerchi cromati. Tutto è fatto con gusto e una certa dose di chic. Il piantone dello sterzo è regolabile su due piani. Gli aggiustamenti generalmente abbondano.
Oltre alla lunghezza e all'angolo della parte posteriore, è possibile modificare l'altezza delle parti anteriore e posteriore del cuscino (separatamente), oltre a scambiare il supporto lombare. Ma non c'è memoria per le impostazioni. L'utilizzo del condizionatore d'aria è facile, grazie ai pulsanti chiari e alla grande visualizzazione delle informazioni. Illuminazione interna separata. Freni, rumore e isolamento delle vibrazioni meritano anche solo parole gentili. Nessun suono estraneo - né dalla sospensione, né dagli elementi interni, non sono presenti nella cabina. Un'attenzione particolare è stata rivolta alla sicurezza.
Gli specialisti Jaguar hanno trascorso più di 175.000 ore sull'elaborazione dei dati del computer X-type. Dallo sviluppo del concetto al momento in cui l'auto ha lasciato la catena di montaggio, sono stati condotti numerosi studi durante i quali è stata valutata la sicurezza dell'auto in varie opzioni di collisione. L'analisi ha consentito di comprendere e ottimizzare a fondo l'interazione tra struttura del corpo, trasmissione, telaio, parti interne degli interni e dispositivi di sicurezza passivi. La linea di fondo: tutti i componenti funzionano come un unico sistema, garantendo la massima sicurezza per guidatore e passeggeri.
I sistemi di sicurezza passivi installati su X-Type di serie includono airbag doppi con un sofisticato sistema di sensori.
