Nei primi anni Novanta, Jeep era in una situazione difficile. L'antenata di un comodo SUV sempre più affollato dal mercato da lui creato. I giapponesi, dopo aver offerto le loro varianti del "SUV urbano", hanno superato le loro controparti americane, soprattutto in termini di comfort. Tuttavia, nel 1992, Jeep si vendicò. Chrysler Group ha presentato esposti al pubblico il più comodo e prestigioso nella sua gamma di modelli SUV - Jeep Grand Cherokee ZJ. Questa vettura ha impressionato i clienti con il suo design elegante, gli interni spaziosi e confortevoli, nonché un ricco pacchetto di molte versioni.
Il modello è diventato un degno ricevitore del già obsoleto Jeep Grand Wagoneer SJ. Inizialmente, il Grand Cherokee fu offerto in quattro livelli ordinati, ma il più semplice (Base) fu abbandonato nello stesso 1992. I più comuni sono Laredo e Limited. Le principali differenze sono nei tipi di trasmissioni e unità di controllo.
Esternamente, è possibile distinguere l'uno dall'altro dalla griglia (è cromata in Laredo), i paraurti e le fodere delle porte nella parte inferiore delle porte (grigio in Laredo e in tinta con la carrozzeria in Limited). Il design degli interni è quasi identico, ma Limited soddisferà gli appassionati di sedili in pelle. Un tempo molto breve (dal 1994 al 1995) è stato prodotto Grand Cherokee in una versione speciale per gli appassionati di attività all'aperto - Orvis. Il modello ha differito le sospensioni rinforzate, la scatola di protezione di protezione della fabbrica, le barre dello sterzo e persino il serbatoio del gas. L'interno ha utilizzato la pelle in due colori: marrone e verde.
Esternamente, Orvis è facile da distinguere per il rosso, non per l'oro, come il resto del Grand Cherokee, le modanature. All'inizio della produzione, la Jeep Grand Cherokee ZJ debuttò con un singolo motore a benzina da 6 litri a 6 cilindri. (178 hp). Questo "sei" in linea a 12 valvole consuma, secondo lo standard europeo, 11,4 litri di carburante ogni 100 chilometri quando si guida in autostrada e 21 litri in modalità città. Tempo di accelerazione a centinaia di km / h - 10.2 s, e la velocità massima è limitata elettronicamente a 180 km / h.
Nel 1993, un più potente V8 a 16 valvole del motore di 5,2 litri. (212 CV). Consumo di carburante per 100 km aumentato a 12,7 litri in autostrada e 23 litri in città. Dinamica dell'accelerazione migliorata: da 9,8 a 100 km / h. La velocità massima è di 200 km / h.
Nel 1997, l'anno modello, la più potente capacità del motore V8 a 16 valvole di 5,9 litri. (241 hp.). Questo motore consuma: 13,3 litri in autostrada e 26,1 litri in città. Fino a cento Jeep Grand Cherokee con un tale motore accelera in soli 8,2 s., Il limite massimo di velocità è di 200 km / h. Sulla versione europea della Jeep Grand Cherokee è stato installato anche un motore diesel a 4 cilindri a 8 valvole con un volume di 2,5 litri.
(116 CV). Il motore diesel utilizza camere di combustione separate (la cosiddetta camera di vortice). Il consumo di carburante con un motore diesel è molto inferiore a quello dei motori a benzina: 7,9 litri sull'autostrada e 12,3 litri in città. La velocità massima è 160 km / h.
La Jeep Grand Cherokee per il mercato statunitense era equipaggiata con solo 4 punti "automatici", la leva che si trova sotto il volante. Sulle versioni per Canada ed Europa, la leva del cambio si trova sul tunnel tra i sedili. La versione diesel era equipaggiata con solo cambio manuale a 5 marce. Tutti i motori - situati longitudinalmente, con un sistema di iniezione del carburante distribuito.
Nel circuito di alimentazione di un motore diesel viene utilizzata la turbocompressione con raffreddamento ad aria intermedio. La versione europea della Jeep Grand Cherokee dal 1994 (dall'ingresso nel mercato europeo) è stata assemblata in Austria nella joint venture Steyr-Daimler-Puch. Le auto si distinguono per la distribuzione europea dei fari, la presenza di indicatori di direzione sui parafanghi anteriori e indicatori di direzione gialli nelle luci posteriori. La prima generazione di Grand Cherokee stabilì nuovi standard nel mondo del fuoristrada. L'aspetto del Grand Cherokee ha avuto un tale successo che non è cambiato da sei anni.
Solo nel 1998, la prima generazione di Jeep Grand Cherokee fu rimossa dalla produzione, sostituendo un modello più avanzato con lo stesso nome. La seconda generazione di un comodo SUV prodotto con il simbolo WJ. Nella nuova versione, la jeep ha ricevuto linee più levigate del corpo, la forma dei fari è cambiata ei fendinebbia sono stati inseriti con successo nel paraurti anteriore, ma allo stesso tempo hanno mantenuto la continuità con il modello precedente Jeep Grand Cherokee ZJ. Nel modello del 1999, dei propulsori di prima generazione, fu risparmiata solo la benzina, con un volume di 4,0 litri.
(190 CV), Ma sono apparsi due nuovi motori: un motore diesel a 5 cilindri da 3,1 litri con una cilindrata di 140 CV e un motore a benzina a V a 8 cilindri con una capacità di 4,7 litri di 220 CV. Per il mercato europeo viene offerta la modifica equipaggiata con un turbodiesel da 2,7 litri. Tutti i motori sono completati solo con il sistema automatico di adattamento automatico idromeccanico a 4 fasi. Il telaio a trazione integrale è dotato di una valigia di trasferimento con il sistema Quadra-Trac II (negli Stati Uniti - Quadra Drive II), che distribuisce automaticamente la coppia del motore lungo gli assi in un rapporto da 0 a 100%.
L'assale posteriore è equipaggiato con un differenziale differenziale di attrito Van-Corn, che regola la distribuzione della coppia sulle ruote utilizzando un accoppiamento viscoso integrato a seconda del loro slittamento. Nel 2003, al Salone di Ginevra, fu presentata una versione aggiornata del SUV Jeep Grand Cherokee. È facile distinguerlo dalla versione precedente in un design leggermente diverso della parte anteriore, dove appariva una nuova griglia, fari leggermente diversi con cappucci trasparenti e fendinebbia integrati nel paraurti.Nonostante la popolarità, il modello divenne obsoleto e aveva urgente bisogno di un aggiornamento.
E al New York Auto Show del 2004, la terza generazione di Jeep Grand Cherokee apparve davanti al pubblico. La vettura offre una maggiore potenza, eccellenti prestazioni su strada e un interno ben equipaggiato. I fari alogeni rotondi e una griglia aggressiva conferiscono un'identità esterna.
L'auto è aumentata in lunghezza e larghezza, le luci posteriori sono diventate più grandi, il parabrezza è diventato più piatto, le qualità aerodinamiche migliorate. In breve, l'aspetto del Grand Cherokee III non ha subito cambiamenti radicali, ma non lo confonderai con la generazione precedente. All'interno, il SUV è cambiato molto di più - ora il suo design è stato progettato nello spirito europeo. Il salone è molto ergonomico, spazioso e accogliente. I sedili bicolore si armonizzano con il cruscotto dello stesso colore. La parte superiore scura del pannello riproduce non solo un aspetto estetico, ma anche un ruolo pratico: in piena luce del sole genera meno luce.
I cuscini di seduta sono diventati più elastici. Nel design della cabina sono stati utilizzati solo materiali di alta qualità. L'auto è dotata di un sistema audio Boston Acoustics con 6 altoparlanti, opzionalmente è possibile ordinare un sistema DVD per i passeggeri posteriori. Il top model Grand Cherokee è equipaggiato con un motore HEMI 8 cilindri da 5,7 litri con una capacità di 325 litri. con .. Questa è l'unità più potente mai offerta per il Grand Cherokee.
Utilizza anche la tecnologia del volume variabile MDS (Multi Displacement System) - nei casi in cui non è necessaria la piena potenza del motore, disabilita 4 degli otto cilindri, risparmiando carburante. Anche il V8 da 4,7 litri, utilizzato nella precedente generazione del modello, è stato migliorato. Ora dà 230 l. a. potenza e 393 Nm di coppia. Il modello base viene fornito con un V6 da 3,7 litri con una capacità di 210 litri.
a. e coppia di 319 Nm. Tutti i motori sono accoppiati con una trasmissione automatica a 5 velocità. Le nuovissime sospensioni anteriori indipendenti garantiscono il controllo completo del conducente e riducono il peso della vettura. Nella parte posteriore della sospensione a 5 leve con barra stabilizzatrice. Per la prima volta in una Jeep fuoristrada, l'ESP è incluso nel pacchetto base, che aiuta il conducente a far fronte a condizioni stradali difficili e riduce il rischio di slittamento. Tutto ciò, oltre all'incremento della distanza centrale, ha permesso di portare la Jeep Grand Cherokee a un livello completamente nuovo.
Per la Jeep Grand Cherokee di terza generazione sono stati sviluppati due nuovi sistemi di trazione integrale. Il sistema Quadra-Trac II con un sistema di bloccaggio del differenziale centrale montato in basso e il sistema di frenatura delle 4 ruote di traino BTC consente all'auto di sentirsi sicura sul fuoristrada. Il sistema Quadra-Drive II con down-linking e bloccaggio elettronico di 3 differenziali: asse centrale, anteriore e posteriore, offre a Grand Cherokee straordinarie doti fuoristrada. L'uscita della terza generazione del modello leggendario fu stabilita nello stabilimento di Magna Steyr in Austria.
Un cambio di generazioni nel 2004 non ha portato il marchio Jeep a desiderare una crescita delle vendite. Un potenziale acquirente ha dato la preferenza a crossover più moderni. La società ha capito che per rimanere competitiva era necessario dare alla Grand Cherokee la gestione della vettura, senza perdere i clienti tradizionali che apprezzano l'auto per le sue prestazioni fuoristrada.
Così alla New York Auto Show del 2009, la quarta generazione ha visto la luce. L'auto è costruita su una piattaforma presa in prestito dalla classe M di Mercedes-Benz. La Grand Cherokee di quarta generazione ha assorbito tutti gli ultimi successi tecnici dell'azienda, avvolgendoli in un corpo elegante e non privo di tratti familiari. Il modello Jeep Grand Cherokee 2011 ha iniziato a sembrare molto più moderno, aggressivo e muscoloso rispetto al suo predecessore. Nel design dell'esterno, prima di tutto, una grande griglia con sette fessure verticali, piccoli sbalzi del corpo e archi ruota trapezoidali pronunciati attirano l'attenzione.
L'auto è diventata meno spigolosa, i fari stretti e spettacolari non solo soddisfano le tendenze della moda, ma danno anche l'aspetto di dinamismo. Inoltre, il corpo di un SUV è diventato più rigido e le sue qualità aerodinamiche sono migliorate, ad esempio il coefficiente di resistenza è sceso a (0, 373). L'interno della Grand Cherokee incontra materiali di alta qualità e soluzioni dallo stile fresco. Dispositivi principali situati nel cortileoh "pozzi" separati con una cornice cromata. Indicazioni sul computer di bordo visualizzate su un display separato sul cruscotto. La dimensione della cabina è impressionante.
Un aumento di 135 mm nel passo (ora è 2915 mm) ci ha permesso di offrire più spazio per i passeggeri e la sistemazione dei bagagli. Lo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori è aumentato in modo significativo, il che ha indubbiamente avuto un effetto positivo sul livello di comfort. Non privo di comfort e passeggeri anteriori. Sedili comodi con un buon sostegno laterale, con un'ampia gamma di regolazioni, compreso il supporto lombare, e il piantone dello sterzo regolabile in altezza e in estensione, offrono buone opportunità per la scelta della posizione ottimale.
Il volume del bagagliaio, che ora è di 990 litri, e di 1945 litri con i sedili posteriori leggermente piegati, è leggermente aumentato. Particolare attenzione viene data ai cambiamenti nel design della vettura. Grand Cherokee ora ha una struttura del corpo di supporto e una sospensione completamente indipendente, che si riflette meglio nella maneggevolezza e nel comfort durante la guida su strade di alta qualità. Inoltre, la quarta generazione fu introdotta per la prima volta con le sospensioni pneumatiche Quadra-Lift (disponibili solo nella versione "Overland"), con cinque diverse impostazioni, ognuna caratterizzata da un diverso livello di altezza da terra.
Nella modalità "normale" (NRH), l'altezza libera dal suolo è di 204,5 mm, nel "Off-road 1" - 242,5 mm. La modalità "Off-road 2" fornisce 270,5 mm ed è ideale per il superamento di aree difficili. Nella modalità "Park", l'altezza da terra è di 164,5 mm ed è utilizzata per la comodità di salire e scendere passeggeri. La modalità "Aero" di 189,5 mm è destinata alla guida su autostrade e si attiva automaticamente quando viene raggiunta una determinata velocità.
Un'aggiunta di grande successo alle sospensioni pneumatiche è il nuovo sistema Selec-Terrain. Consente al guidatore di scegliere le modalità per ottenere prestazioni ottimali durante la guida su strade e fuoristrada. Il sistema coordina fino a 12 diversi sistemi che controllano l'unità di potenza, l'impianto frenante e le sospensioni, incluso il controllo dell'acceleratore, la commutazione automatica della gamma di trasmissione, le trasmissioni della cassa di trasferimento, il sistema antislittamento e il sistema di stabilizzazione dinamica.
Il guidatore può scegliere una delle cinque modalità per ottenere una qualità di guida ottimale su qualsiasi strada e fuoristrada: Sabbia / fango (sabbia / fango), Sport (sport), Auto (auto), Neve (neve), Roccia (rocce). Per quanto riguarda la guida, qui gli ingegneri della compagnia hanno fatto a meno i primi ministri brillanti e hanno usato due schemi collaudati, tuttavia, dopo averli aggiornati. Ad esempio, il differenziale centrale nel circuito di trasmissione Quadra Trac II non viene più fornito, la frizione a frizione con controllo elettronico è responsabile della distribuzione della coppia.
A seconda delle condizioni stradali, è possibile realizzare fino al 100 percento della coppia attraverso le ruote di uno degli assi. Il caso di trasferimento viene spostato verso il basso con un rapporto di 2,72. Il sistema Quadra-Drive II con differenziale di attrito posteriore e controllo elettronico (ELSD) offre le migliori prestazioni di trazione. Il sistema monitora costantemente il livello di slittamento delle ruote e ridistribuisce dolcemente la coppia tra le ruote con la migliore aderenza. In alcuni casi, il sistema è in grado di prevedere l'inizio dello slittamento delle ruote e controlla la distribuzione della coppia tra di loro per ridurre con forza il livello di slittamento.
La prima volta sul mercato russo, la Grand Cherokee è stata introdotta con due opzioni di motore: una completamente nuova 3.6 e un affidabile, collaudato negli anni 5.7 con motore HEMI con una potenza di 352 CV. e una coppia di 520 N * m. Questo motore era equipaggiato con la generazione precedente Jeep Grand Cherokee, prodotta dal 2004 al 2010. 5.7 HEMI ha facilmente disperso il precedente corpo del Grand Cherokee in 7,1 secondi, tuttavia, in base ai dati ufficiali, in combinazione con il nuovo corpo 5.7 mostra risultati molto più modesti - 0-100 km / h in 8,7 secondi. Allo stesso tempo, 5,7 rimase non meno vorace, nonostante il sistema di cilindri da disconnettere.
I proprietari di questa macchina devono essere pronti per il consumo di 25 litri di benzina 95 per 100 km. 3.6 DOHC - un motore completamente nuovo progettato specificamente per la Jeep Grand Cherokee dell'anno modello 2011, mostra caratteristiche abbastanza decenti: potenza 286 CV e coppia di 347 N * m. Secondo il produttore, la Jeep Grand Cherokee, equipaggiata con un motore da 3,6 litri, è in grado di accelerare fino a 100 km / h in 9,1 secondi. Questo è solo 0,4 secondi più lento di Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI. Allo stesso tempo, la portata del 3.6 DOHC è notevolmente più economica di circa 18 litri per 100 km in città.
Indipendentemente dalla modifica, un "automatico" a 5 velocità con una funzione di selezione manuale dell'ingranaggio è offerto come una trasmissione. Il 1 ° settembre 2011, le vendite della Jeep Grand Cherokee con un nuovo motore diesel V6 da 3,0 litri, dotato di iniezione diretta e turbocompressore, sono iniziate in Russia. Questo motore, sviluppato in collaborazione con Fiat, sviluppa 241 CV. potenza a 4000 rpm e raggiunge 550 N • m di coppia nel range di 1800-2800 giri / min. Il consumo di carburante di un'auto equipaggiata con questo motore nel ciclo combinato è di 8,3 l / 100 km. Emissioni di CO2 (anche nel ciclo combinato) - fino a 218 g / km.
L'auto è realizzata ad un alto livello qualitativo in termini di sicurezza. Il design include 45 sistemi e componenti che possono aiutare in una situazione critica. Equipaggiamento di base: sistema di frenata antibloccaggio (ABS), sistema di stabilizzazione (ESP), sette airbag, climatizzatore bi-zona, accessori full power, cerchi in lega leggera, un sistema multimediale con touch screen, fari bi-xenon adattivi. I vantaggi di questa generazione sono l'aspetto attraente, l'equipaggiamento ricco, gli interni spaziosi, la buona maneggevolezza, la dinamica decente, il comfort e, naturalmente, le eccellenti qualità fuoristrada.
Quattro anni dopo, dopo il debutto del modello di quarta generazione, Jeep decise di potenziare il suo SUV Grand Cherokee. L'auto dell'anno modello 2014 è stata mostrata per la prima volta al Detroit Auto Show. Il modello ha subito modifiche sia all'esterno che all'interno e ha anche ricevuto un nuovo motore diesel e una trasmissione automatica modificata.
Elementi caratteristici del restyling erano i fari "a strabismo", in stile moderno, circondati da strisce LED di luci di marcia, una griglia modificata e fari fendinebbia, che ora si trovano più in alto sul paraurti. I LED si sono installati nelle luci posteriori della nuova forma, e l'alimentazione stessa ha ricevuto uno spoiler sul tetto allargato, un nuovo paraurti e doppie punte cromate dei tubi di scarico. All'interno del Grand Cherokee 2014 modernizzato e nobilitato.
Nella decorazione d'interni, che è stata rilasciata ad un livello superiore, la pelle di alta qualità è ampiamente utilizzata, combinata con legno e alluminio. La vettura ha ricevuto un volante a tre razze e un selettore del cambio di un nuovo design, un design radicalmente diverso del climatizzatore. Le singole parole meritano un cruscotto aggiornato con un display TFT da 7 pollici nella parte centrale, che sembra visivamente parte del tachimetro a sinistra e il contachilometri: l'immagine digitale completa i semicerchi analogici. Gli sviluppatori hanno promesso più di 120 diverse opzioni per la combinazione di dati sul cruscotto.
Quando si passa alla modalità sport, i dispositivi cambiano la retroilluminazione. Il conducente può scegliere un tachimetro digitale o analogico, per visualizzare dati dettagliati sul viaggio. Consumo di carburante, temperatura del motore, contagiri, bussola, riserva di carica - tutto questo viene visualizzato sul cruscotto. Puoi anche chiamare un menu aggiuntivo dove puoi vedere tutto quello che vuoi - dai brani e le chiamate agli indicatori di sospensione.
Sul pannello frontale è apparso il sistema multimediale UConnect con un touch screen da 8,4 pollici. Musica, navigazione, immagine dalla telecamera posteriore. Tutti i controlli sono sensoriali. Questo schermo esegue anche operazioni come ventilazione o sedili riscaldati.
Il posto di una leva piuttosto ingombrante dell '"automa" è ora occupato da un elegante selettore-joystick di un cambio automatico a otto rapporti della società tedesca "ZF". Non oscura i pulsanti sulla console centrale ed è realizzato in una forma così comoda che può fungere da supporto per la mano, in modo che, se necessario, possa funzionare con i tasti e le manopole vicini. L'auto ha mantenuto la stessa gamma di motori e telaio, ma ha ricevuto una nuova trasmissione automatica a 8 velocità.
Questo riduttore, incluso nell'attrezzatura standard di tutte le configurazioni, può ridurre in modo significativo il consumo di carburante e le emissioni di sostanze nocive, migliorare le caratteristiche dinamiche della vettura e fornire anche un cambio di marcia fluido e veloce. Se confrontiamo le caratteristiche del Grand Cherokee precedente e aggiornato, la differenza è evidente. La versione con turbodiesel da tre litri accelera ancora a "cento" in 8,2 secondi, ma il suo "appetito" è sceso a 7,5 litri di carburante ogni 100 km.
Un'auto con benzina V6 da 3,6 litri prende i primi 100 km / h in 8,3 s (prima - in 9,1) e consuma 10,4 litri di benzina ogni cento chilometri rispetto agli 11 litri precedenti. Anche gli indicatori di modifica con un V8 da 5,8 litri sono migliorati: hanno accelerato in 7,3 secondi (era 8,7), il consumo di benzina era di 13 litri (era 14,1). L'intero arsenale da corsa e fuoristrada del Grand Cherokee 2014, senza modifiche, ha preso il posto del suo predecessore.
