Alla fine del 1968, il modello Islero fu presentato in anteprima a Ginevra. Ha sostituito la Lamborghini 400 GT. L'auto ha preso il nome in memoria del famoso toro da combattimento. Islero era una versione migliorata del 400GT (2 + 2). Era equipaggiato con un telaio quasi identico nel design al 400GT (2 + 2), ma un po 'più corto e leggero. Il corpo ha sviluppato fondamentalmente una novità. Le dimensioni della berlina 2 porte aumentano aumentando lo spazio per i sedili posteriori. Dentro, c'era ancora abbastanza spazio per quattro.
Rispetto ai suoi predecessori, l'esterno dell'Islero era caratterizzato da forme più ruvide e più spigolose, oltre a proiettori retrattili con alette chiuse dall'alto. I cambiamenti esterni più ovvi nell'auto includono una presa d'aria allargata, una presa d'aria dietro la finestra sinistra e un lunotto elettrico riscaldato. Nell'attrezzatura standard Islero 400GT sono state aggiunte ruote in lega di magnesio, design Campagnolo e fendinebbia posizionati sullo spoiler anteriore. L'aria condizionata in cabina è diventata la norma.
La vettura aveva un'eccellente velocità e caratteristiche dinamiche e poteva competere con i migliori modelli di motore anteriore Ferrari. Il motore VI2 era leggermente più potente del motore 400GT (2 + 2) da 330 CV. invece di 320 hp La velocità massima era di 265 km / h. Accelerazione da 0 a 100 km / h: 6,2 sec. Circa 125 veicoli di questa modifica sono stati assemblati durante l'anno. Nell'estate del 1969 fu rilasciata un'altra versione dell'Isola 400GTS. Prima di tutto, la potenza dell'auto è stata aumentata a 350 CV. La vettura era equipaggiata con sospensioni e freni modificati.
Inoltre, il salone ha subito modifiche. La dashboard è stata completamente ridisegnata. La vecchia maniglia sul lato passeggero della palla è sostituita da una cella a guanti. Il comfort è stato migliorato grazie alle maggiori dimensioni degli schienali dei sedili anteriori e all'installazione di un bracciolo centrale retrattile per i passeggeri posteriori. Secondo alcuni rapporti, l'Islero 400GTS alla fine degli anni '60 divenne l'auto personale e preferita del fondatore dell'azienda Ferruccio Lamborghini. Durante l'anno in cui questo modello è stato prodotto, sono stati assemblati un centinaio di pezzi.
L'ultima macchina lasciò la fabbrica il 15 aprile 1970.
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