Lamborghini Jarama è un'auto prodotta da Lamborghini dal 1970 al 1976. Sostituì il modello Islero, che a quel punto era già moralmente obsoleto. L'auto prende il nome dal circuito automobilistico spagnolo e dal famoso centro per l'allevamento di tori da combattimento. Il cuore del modello è un telaio accorciato da 10,7 pollici dall'Espada.
Il corpo è stato creato da un gruppo di designer della società Bertone guidato da Marcello Gandini. Il Jarama (400 GT) si rivelò piuttosto basso, largo, con passaruota sporgenti dai lati e quattro fari parzialmente nascosti da coperture metalliche. Queste coperture non sono state ampliate come al solito, ma, al contrario, spostate verso il basso dall'azionamento elettrico. Le consegne di enti hanno coinvolto la società Marazzi.
I primi campioni sono stati criticati per finitura scadente e scarsa qualità. In aggiunta a ciò, scarsa ergonomia: strumenti e comandi poco posizionati, una forza molto grande sul volante quando si guida a basse velocità e parcheggi. Poiché l'acciaio era principalmente utilizzato per realizzare la carrozzeria, Jarama era sorprendentemente pesante. In generale, l'enfasi di Jarama (400 GT) è stata posta sulle qualità del potere, piuttosto che sulle delizie del design. Questa solida macchina era equipaggiata con un motore V12 da 4 litri con 350 CV.
e si distingueva per le eccezionali caratteristiche di velocità. Accelerazione da fermo a 96 km / h in 6,8 e fino a 161 km / h in 16,4 s. A proposito, la velocità massima è di 261 km / h. Il consumo di carburante è impressionante: 25,6 l / 100 km. Gli pneumatici 215/70 Michelin prevedevano ruote Jarama con presa eccellente. Il modello non era molto popolare. Nei primi due anni sono state assemblate solo 177 auto. Nel 1972, il mondo vide una Lamborghini più potente Jarama S (400GTS) con servosterzo e una serie di cambiamenti esterni.
Le prese d'aria erano ora posizionate dietro le ruote anteriori. Le ruote Miura sono state sostituite con ruote normali con cinque bulloni che sono stati utilizzati sui modelli Espada II. Piccoli cambiamenti sono stati apportati alla struttura dei paraurti e dei tergicristalli: ora vengono utilizzati due tergicristalli laterali. Altre luci posteriori in acciaio di configurazione. Interni visibilmente migliorati. Prima di tutto, è diventato più spazioso. Le parti posteriori dei sedili anteriori sono diventate più sottili, con conseguente aumento dello spazio per le gambe per i passeggeri posteriori. Gli inserti in legno hanno ceduto il passo all'alluminio.
Il dashboard è completamente ridisegnato. Ha lavorato a fondo sull'ergonomia. Il motore aggiornato e il nuovo sistema di scarico hanno aumentato la potenza del propulsore a 365 CV La velocità massima della Lamborghini Jarama S era di 360 km / h. Dal 1974, su richiesta del cliente, la vettura poteva essere equipaggiata con una trasmissione automatica (anche se impopolare delle "macchine automatiche" che solo dieci clienti volevano installare). Hanno anche rilasciato una versione molto limitata di Jarama Targa con due pannelli rimovibili sopra i sedili anteriori.
Nonostante tutti i miglioramenti, il numero di vendite non è aumentato. È stato possibile realizzare solo 150 Jarama GTS 400.
