Defender - un discendente diretto della prima Land Rover, apparsa nel 1948. Per cinquant'anni, l'auto si è "evoluta" lentamente, cambiando i nodi e l'aspetto di base, tuttavia, nel complesso, rimanendo simile al suo progenitore. L'attuale generazione di Land Rover Defender è disponibile dal 1983 e strutturalmente durante questo periodo è cambiata poco. Oggi questo SUV popolare è venduto in 140 paesi. Nel 1983, furono presentate solo versioni lunghe con tre e cinque porte con una capacità di 12 e 9 posti. Il modello aveva nel suo nome solo cifre pari al passo dell'auto in pollici. Le versioni a tre porte avevano un passo di 90 pollici, con cinque porte - 110 pollici.
Nel 1990, ci fu un pick-up a quattro porte - "king-size" con un passo di 130 pollici. Nello stesso anno, alla vettura venne dato il proprio nome: Defender. Nello standard è apparso il servosterzo e la trazione integrale.
Invece di motori vorace del carburatore - con volumi di 2,3, 2,5 e 3,5 litri (quest'ultimo è un due carburatore) e con una capacità di 65, 75 e 116 CV, rispettivamente, sono arrivati i moderni e più economici gruppi di iniezione. I vecchi motori sono molto voraci e consumano benzina da 100 litri (serie 90) e 25 litri (serie 110) con un numero di ottano di almeno 90 litri per 100 km. Le nuove unità di potenza sono molto più economiche. Così, il motore V8 da 182 litri a benzina da 3,9 litri nella versione a basamento lungo 110 consuma circa 20 litri per 100 km nel ciclo urbano, sebbene questa cifra non scenda al di sotto dei 13 litri per 100 km di corsa sull'autostrada.
I motori diesel sono ancora più economici e consumano circa 10-14 litri di gasolio ogni 100 km. L'aspetto brutale del difensore era, è e probabilmente sarà per sempre controverso. L'atterraggio non può essere chiamato conveniente. Soglie e altezza libera dal suolo elevata.
Questo problema è facilmente risolvibile con l'aiuto di passi opzionali, che vengono installati a un costo aggiuntivo. Arrivare ai sedili posteriori è ancora più difficile. È abbastanza difficile aprire la pesante porta posteriore attraverso la quale i passeggeri si arrampicano, e l'elevata altezza libera dal suolo rende la procedura di atterraggio attraverso la terza porta molto scomoda.
Torpedo eseguito succintamente e semplicemente. Non c'è nulla di superfluo qui, ma con l'ergonomia è tutto a posto. Sul cruscotto, come dovrebbe essere, il quadrante più grande è il tachimetro. Le bilance degli strumenti che mostrano il tempo, la temperatura del motore e il livello del carburante, hanno un diametro due volte più piccolo del tachimetro. La consolle centrale è realizzata a forma di quadrato. Utilizzando i pulsanti posizionati su di esso, è possibile controllare manualmente il climatizzatore (il climatizzatore non è disponibile anche come opzione), accendere i sedili e i vetri riscaldati o semplicemente controllare la radio del CD.
L'apertura del vetro anteriore è piuttosto straordinaria, anche utilizzando i pulsanti sulla console centrale. Sui sedili anteriori per sedersi comodamente, anche durante i lunghi viaggi. La gamma di regolazioni manuali (posizione dello schienale e regolazione del sedile in avanti / indietro) non consente al conducente di alta statura di regolare completamente il sedile: dalla posizione scomoda dei sedili posteriori (paralleli ai finestrini laterali) e le "piccole finestre" (panche troppo strette) loro a disagio. Corno cliccando sul volante, non funzionerà. Niente da dire sul baule, semplicemente non c'è.
Per tutto il tempo di rilascio, il modello ha subito molti piccoli e grandi aggiornamenti. Ma Defender ha sempre mantenuto le caratteristiche principali del design di tre generazioni di vetture Land Rover: una robusta struttura in acciaio, pannelli di carrozzeria in alluminio, ponti rigidi davanti e dietro (sospensione anteriore Panara).
Dal 2001, la maggior parte dei Defender "civili" sono equipaggiati con una trasmissione a trazione integrale permanente, un differenziale centrale a bloccaggio rigido, differenziale a ruota libera e un sistema anti-slittamento 4ETC, ma per le versioni commerciali e militari, nonché per ordine, installano una trasmissione part-time classica con un asse anteriore innestabile e serrature rigide differenziali trasversali. Element Defender - off road. Defender ha un'eccezionale manovrabilità. Questa vettura è in grado di spostarsi su vari tipi di superfici stradali e terreni accidentati, e ciò pone esigenze speciali per la carrozzeria.
Lo smalto deve essere durevole, in grado di resistere a polvere e sporco e fornire all'auto un bell'aspetto indipendentemente dalle condizioni operative. Il corpo del Discovery è rivestito con un primer che impedisce l'accumulo di elettricità statica e trattato con un composto che impedisce la formazione di trucioli. È dipinto su una delle più moderne imprese in Europa. È possibile scegliere tra due tipi di smalto corpo: monocolore e metallico, ognuno dei quali è ricoperto da una vernice trasparente lucida, che aumenta la profondità della brillantezza dello smalto.
Dovremmo anche menzionare il verricello, che può estrarre il Defender dalle situazioni apparentemente senza speranza. Dal modo in cui ha argano con un telecomando. Nel mondo non c'è auto 4x4, che potrebbe essere paragonata al Defender in termini di affidabilità, durata e terreno. Il sedile del guidatore ad alta quota offre una buona panoramica della strada, consentendo di osservare gli ostacoli.
Il sistema ABS rende l'auto ancora più sicura e gestibile anche in situazioni impreviste. La forza del Defender in combinazione con il design del suo sistema frenante ha dato a questa vettura la reputazione di essere il "cavallo da lavoro" più sicuro in grado di affrontare qualsiasi situazione. Un altro vantaggio di questo SUV classico - l'intero corpo in alluminio, la maggior parte dei quali non è suscettibile alla corrosione. Defender 90 (base 2360 mm) e Defender 110 (base 2794 mm) con un turbodiesel da 2,5 litri e 122 CV sono offerti in Russia.
e cambio meccanico a 5 marce. Inoltre, Solihull raccoglie modelli della Soft Top 90 con una capote morbida, una station wagon con hard top rimovibile (90 Hard Top), un pickup (110 PU), un pickup con un carico utile maggiore (110 HCPU) con molle aggiuntive nella sospensione posteriore o un pickup con una doppia -cabin (110 DCPU), così come un pickup con doppia cabina con un carico utile aumentato (130 DCPU). Oltre a queste versioni di base, è possibile ordinare varie funzioni speciali. Aria condizionata, barra di traino, cerchi in lega Freestyle, pneumatici speciali fuoristrada Michelin (tre tipi) e altre attrezzature sono offerti come optional.
Solo per la Gran Bretagna, un Defender Silver 110 in edizione limitata con cerchi in lega, protezione dei fari incernierati, finiture interne migliorate, un lettore CD e argento metallizzato sono offerti nell'autunno del 2005. Brevetto e praticità Defender fornisce al proprietario le opportunità che non sono disponibili per tutti gli automobilisti. Queste auto sono popolari in tutto il mondo e sono in costante domanda in paesi dove non ci sono buone strade. Ancora una volta, Land Rover Defender è stato aggiornato nel 2007. La vettura ha ricevuto un design esterno aggiornato, un nuovo motore più potente e un interno molto più confortevole. L'aspetto di cambiamenti fondamentali non ha subito.
Il SUV ha conservato tutte le sue caratteristiche familiari, solo il profilo della cappa è stato cambiato, una griglia di presa d'aria è apparsa nell'ala destra e non c'è alcuna ruota di scorta. Body Defender tradizionalmente realizzato in alluminio e montato su un potente telaio in acciaio con sospensioni a molla a risparmio energetico tutte le ruote (spinta Panara installata nella parte anteriore). Salon Defender 2007 ha subito il più radicale in tutta la storia degli aggiornamenti del modello ed è diventato più pratico e confortevole che mai.
Un cruscotto nuovo di zecca conferisce agli interni un aspetto moderno, con un nuovo livello di finiture di qualità integrato da un nuovo livello di ergonomia. La nuova unità strumenti con retroilluminazione a LED consente al guidatore di leggere senza problemi le informazioni visualizzate. Migliorato anche il quadro strumenti. Le scale del tachimetro e del tachimetro sono ora risolte nella scala bianco-giallo tecnologicamente avanzata.
Sul pannello (ai bordi) c'erano degli scaffali convenienti per le cose, oltre a un box da 14 litri, al posto del quale è possibile ordinare una nicchia aperta tradizionale. Inoltre, nella nuova dashboard sono integrati anche potenti sistemi di riscaldamento, ventilazione e climatizzazione. Il nuovo sistema di riscaldamento è 1,5 volte più produttivo e riscalda l'interno quasi il doppio della velocità, e il nuovo condizionatore d'aria raffredda l'interno due volte più velocemente e fornisce una temperatura inferiore di 7 'C. Sul parabrezza è apparso il riscaldamento elettrico, una panacea per le aree con clima umido e freddo.
Questa funzione è standard per le modifiche SE e facoltativa per altre modifiche. Aiuta in qualsiasi condizione atmosferica a fornire rapidamente la caratteristica recensione circolare di Defender. C'è anche un posto davanti riscaldato, standard per la modifica del SE e incluso come opzione nel pacchetto di attrezzature per climi freddi. Nella linea Defender 2007, ben 14 modifiche, con tre basi di ruote - novanta, centodieci e centotrenta pollici. In Russia, solo i primi due sono rappresentati. Nella cabina compatta Defender 90 può ospitare comodamente circa 7 persone.
Se è necessario trasportare un gran numero di persone e merci, è meglio considerare l'opzione Defender 110, la cui cabina è progettata per dieci passeggeri. Grazie a un'ampia varietà di opzioni di carrozzeria e interasse, la berlina Defender offre un'estrema flessibilità nella disposizione dei sedili e dello spazio di carico per qualsiasi attività. I nuovi sedili hanno un profilo più confortevole, un supporto laterale più chiaro e tutti si orientano nella direzione di marcia. I sedili possono essere ripiegati per guadagnare spazio extra in cabina. Nella modifica 110 Station Wagon la piegatura della seconda fila di sedili (divisa in sezioni 60:40) è facilitata dal meccanismo a molla.
Sulle versioni 90SW (seconda fila standard) e 110SW (terza fila personalizzata), i sedili separati a grandezza naturale apparivano lungo la direzione di marcia e inclinati verso le pareti laterali del corpo. Invece del rivestimento in tessuto, è possibile ordinare un mezzo rivestimento in pelle. Anche Audio Defender è migliorato. Ora include tweeter aggiuntivi nella parte superiore della cabina e un connettore per il collegamento di sorgenti audio esterne e MP3. Soprattutto per il 60 ° anniversario della Land Rover, è stata proposta una versione esclusiva di Defender SVX con navigazione satellitare (a seconda del mercato), sedili Recaro e una presa per iPod.
Sotto il cofano di Defender 2007, c'è una turbina diesel Ford della famiglia DuraTorq da 2,4 litri con una capacità di 122 cavalli e un sistema common rail. Un carico di trecentosessanta Nm può essere raggiunto a 2000 giri al minuto, il novanta percento del motore di spinta massimo si sviluppa da 1750 a 3000 giri al minuto. Il nuovo motore non solo soddisfa pienamente i requisiti della norma EU4 per le emissioni di scarico, ma ha anche un esclusivo sistema di regolazione che consente l'uso di carburante di bassa qualità con un alto contenuto di zolfo.
Inoltre, il livello di rumore di un nuovo motore diesel è inferiore del 30% rispetto a quello del suo predecessore. Per Defender sono stati proposti i seguenti tipi di trasmissioni: per i clienti privati - a tempo pieno con differenziale centrale bloccato a chiave e un sistema elettronico antislittamento 4ETC, sostituendo gli interblocchi a ruote incrociate, così come l'ABS su misura e il sistema di discesa in discesa HDC; su versioni commerciali - part-time con assale anteriore innestabile e serrature rigide di differenziali trasversali. Dopo il sostanziale aggiornamento del 2007, le specifiche del modello 2012 sono state migliorate.
Oltre ai kit S e SE esistenti, vengono offerti cinque nuovi pacchetti opzionali, i cerchi in lega leggera originali ei dischi dei freni ventilati sono disponibili per tutte le versioni del veicolo. Inoltre, migliorato e alcuni dettagli interni. I sedili, così come le loro configurazioni per varie configurazioni, sono completamente rivisti, il cruscotto acquisisce una retroilluminazione utilizzando la tecnologia LED.
Anche gli spazi di stoccaggio situati in tutta la cabina del SUV sono stati rivisti e offrono un uso più efficiente dello spazio di archiviazione interno. Il vecchio turbodiesel 2.4 ha lasciato il posto a un motore da 2,2 litri meno voluminoso. Allo stesso tempo, la potenza del nuovo motore è la stessa di 122 cavalli e la coppia è di 60 Nm in più rispetto al predecessore (300 Nm). Come prima, il motore è abbinato a un cambio manuale a 5 marce. Il nuovo motore ha permesso di aumentare la velocità massima del SUV a 145 km / h.
Vale la pena notare che il nuovo turbodiesel soddisfa lo standard Euro5. Il nuovo motore diesel ha una tossicità minima dei gas di scarico (per parametri standardizzati come i livelli di NOx, CO e HC). Ciò è ottenuto attraverso un processo di combustione ottimizzato e un sistema di gestione del motore accuratamente sviluppato. Un involucro che fornisce un isolamento acustico completo del motore sostituirà il caso utilizzato in precedenza (paraspruzzi). Questo riduce significativamente il livello di rumore quando il motore è in funzione.
Oltre ai cambiamenti sotto il cofano, il produttore di SUV premium dal Regno Unito, offre per il nuovo Land Rover Defender due pacchetti di opzioni aggiuntivi: Comfort e Off-RoadPack. Nel primo pacchetto ci sono opzioni che aumentano il comfort della vettura, tra cui l'aria condizionata, l'impianto audio, i finestrini elettrici e il telecomando della serratura centrale. Il secondo pacchettoOff-RoadPack creato per le persone che guideranno un'auto su terreni accidentati.
