Il Land Rover Freelander I (Land Rover Freelander I) è un SUV compatto costruito dal 1997. Lo sviluppo del modello è iniziato alla fine degli anni '80. La società del gruppo Rover ha condotto ricerche di mercato, a seguito delle quali è emerso che un modello compatto sarebbe stato richiesto. Ma lo sviluppo della compagnia mancava fortemente di risorse materiali e gli "inglesi" iniziarono a cercare un partner. Per continuare lo sviluppo di un SUV è stato solo nel 1994, quando la Rover Group in bancarotta comprò la società BMW. La prima generazione di Land Rover Freelander ha debuttato nel 1997.
La sua produzione di massa è stata impiegata presso il principale stabilimento Land Rover di Solihull (Regno Unito). L'aspetto della prima generazione di Freelander era simile ai fratelli più grandi del tempo. Il passo caratteristico sul tetto nello stile del Discovery SUV è stato particolarmente sorprendente. Anche una caratteristica del crossover erano elementi di plastica non verniciati, che si estendevano lungo tutto il perimetro del corpo. L'interno dell'auto era molto ascetico.
Nella decorazione utilizzata materiali economici. In primo luogo, gli inglesi hanno rilasciato una versione a 5 porte di Freelander, ma già nel 1999 la luce ha visto la versione a tre porte. Un'auto con tre porte non era solo una versione abbreviata del modello - il guidatore, se lo desiderava, poteva rimuovere la metà del tetto sopra i sedili posteriori. C'erano due varianti di tale Freelander: con una capote morbida (Softback) e con un cappuccio di plastica rigida rimovibile (Hardback). Il crossover aveva un corpo autoportante, sospensioni indipendenti di tutte le ruote come il MacPherson e un motore trasversale. Non c'erano lozioni fuoristrada.
Né downshift né bloccaggio meccanico dei differenziali, e la coppia tra gli assi anteriore e posteriore è stata distribuita mediante accoppiamento viscoso. Disco anteriore e freni a tamburo posteriori. Tuttavia, già nella configurazione di base, l'auto era dotata di un sistema di controllo elettronico della trazione (ETC), che non consente alle ruote di scivolare pigramente - la coppia viene trasferita su altre ruote, che possono anche essere frenate. Freelander I aveva anche un sistema di controllo elettronico per discendere dalla montagna HDC, che consente di spostarsi facilmente da qualsiasi montagna ad una velocità di non più di 7-9 km / h.
All'inizio, Land Rover Freelander era equipaggiato con un motore a benzina da 1.8 litri che produceva 120 CV. e un turbodiesel 2 litri (98 CV). I motori sono aggregati solo con una trasmissione manuale. I motori stavano ovviamente perdendo per la massa corporea di un SUV, a causa della quale c'era una mancanza di potenza. Pertanto, nel 2000, la linea di unità di potenza è stata aggiornata. Alla scelta del compratore sono stati offerti due motori a benzina da 1,8 litri (117 CV) e 2,5 litri V6 (177 CV), nonché un motore diesel con un turbocompressore da 2,0 litri (112 litri).
s.). Oltre alle "meccaniche" in 5 fasi, è diventato disponibile un "automatico" in 5 passaggi. Nonostante una serie di inconvenienti, Land Rover Freelander I ha goduto di una domanda stabile in Europa. Nel 2003, Freelander ha subito un restyling. Il pubblico ha presentato un'auto modernizzata con un aspetto modificato, interni ridisegnati e una serie di miglioramenti strutturali. L'attenzione era rivolta all'esterno della macchina.
C'è una nuova ottica anteriore nello stile della Range Rover con due obiettivi separati per luce abbagliante e anabbagliante. Le luci sono diventate non solo spettacolari, ma brillano anche del 70% rispetto a quelle dei primi anni di Freelender. La vettura ha ricevuto una parte anteriore completamente nuova con un paraurti più massiccio e una griglia modificata. Un altro dei cambiamenti esterni può essere identificato nuovo paraurti posteriore con luci di stop integrate e tre nuovi colori di verniciatura.
Ci sono meno elementi di carrozzeria non verniciati di plastica, dal momento che dopo il restyling, i paraurti anteriore e posteriore hanno iniziato a essere verniciati in tinta con la carrozzeria. Le ali anteriori sono realizzate in polimero resistente agli urti e il vetro anteriore è in policarbonato, che protegge queste parti dai danni causati dalle pietre volanti o dagli ostacoli fuori strada. Le modifiche del tipo di carrozzeria sono state salvate - una versione a 3 porte con una sezione posteriore aperta, chiusa con una capote o una parte posteriore rimovibile in plastica o una versione a 5 porte.
È interessante notare che, in termini di passo, binario e dimensioni generali, le versioni a 3 e 5 porte sono esattamente le stesse. Il vetro del portellone posteriore senza cornici e abbassamento realizzato è una caratteristica unica del Freelander. L'interno ha un cruscotto e una console centrale aggiornati, decorati con inserti "sotto l'alluminio spazzolato", un'elegante combinazione di dispositivi con cerchi cromati, tre nuovi colori nel design degli interni, nuovi sedili anteriori con extra comfort, nonché un migliore riscaldamento, ventilazione e aria condizionata.
Dai cambiamenti strutturali si possono distinguere il riduttore intermedio (IRD) nella trasmissione, il serbatoio del carburante di maggiore volume per le versioni a benzina, un sistema migliorato per il cambio marce del cambio meccanico e automatico, un nuovo meccanismo di accoppiamento viscoso e spazzole del tergicristallo migliorate. Il motore, montato sul modello aggiornato tramite supporti idraulici migliorati e sospensioni (anteriore e posteriore McPherson con potenti leve longitudinali e trasversali forgiate) sono montati su un potente controtelaio per rafforzare ulteriormente la struttura e liberarsi delle vibrazioni indesiderate.
Le sospensioni anteriori sono dotate di una potente barra antirollio che migliora la maneggevolezza della strada e movimenti delle sospensioni relativamente ampi (180 mm nella parte anteriore e 239 mm nella parte posteriore) offrono un buon cross. Il miglioramento delle qualità fuoristrada del Freelander aggiornato contribuisce anche al nuovo sistema di trasmissione con un dispositivo di riduzione intermedio (IRD) .Questo sistema è più semplice ed economico del demoltiplicatore, ma può essere d'aiuto quando si inizia su sabbia, terra e altre superfici simili, oltre che in salita.
La Russia offre quattro configurazioni base per semi-cabriolet (E, S, SE e Sport) e cinque per veicoli fuoristrada a 5 porte (E, S, SE, HSE e Sport). L'equipaggiamento di base della versione a 5 porte include airbag frontali e laterali, chiusura centralizzata, supporto lombare regolabile per i sedili anteriori, sedile posteriore ribaltabile 40x60, alzacristalli elettrici e specchietti, impianto stereo con lettore CD, piantone dello sterzo regolabile e altro.
Il più lussuoso è la modifica della HSE (solo per la versione 5 porte) con sedili in pelle (o una scelta di Alcantara / pelle), tetto apribile elettrico, aria condizionata, sedili anteriori riscaldati, sensori di parcheggio, fendinebbia e sistema audio di alta qualità harrnan / kardonTM con 8 altoparlanti e cambia-CD. La seconda generazione di Freelander è stata presentata nel luglio 2006 al Motor Show di Londra. Per l'Europa, è stato mantenuto il solito nome del modello. Nel Nord America, l'auto cominciò a essere venduta sotto il nome LR2. A differenza dei modelli precedenti, Freelander 2 è prodotto a Halwood (una città vicino a Liverpool).
Gamma di unità di potenza completamente aggiornata. Nell'arsenale di Land Rover Freelander da 2,2 litri turbodiesel sviluppato congiuntamente da Ford e PSA con una capacità di 160 CV e sviluppato da Volvo motore a benzina 6 cilindri in linea da 3,2 litri e una potenza di 233 CV Entrambi i motori sono aggregati con una trasmissione automatica a 6 bande, e gli acquirenti di motori diesel possono anche acquistare una versione con cambio manuale a 6 marce. Land Rover Freelander 2 ha ricevuto una valutazione massima di cinque stelle nel programma europeo per valutare le nuove auto per il livello di sicurezza dei passeggeri adulti.
Ha anche guadagnato quattro stelle nella categoria "sicurezza dei bambini". Nel 2010, Freelander 2 ha subito un restyling. Esternamente, l'auto è cambiata minimamente. La griglia del radiatore ha due opzioni di assetto: scuro per il modello TD4 (150 cv) e brillante per le opzioni con un motore a benzina e un motore diesel da 190 cv. L'aggiornato Freelander 2 ha ricevuto anche un nuovo paraurti anteriore, fari alogeni, nuove luci posteriori, che hanno ricevuto diffusori trasparenti con bordi neri, cerchi in lega leggera del nuovo design e nuovi colori esterni. È interessante notare che la maniglia del portellone posteriore è ora verniciata in tinta con la carrozzeria.
L'auto ha aggiunto una larghezza di 95 mm (2005 mm). La lunghezza (4500), l'altezza (1740) e l'interasse (2660) non sono cambiati. L'altezza libera dal suolo è di 210 mm, gli angoli di entrata e di uscita sono rispettivamente 31 e 34 °, la profondità del guado è di 500 mm. L'area degli specchietti laterali, secondo gli inglesi, è aumentata del 10%. Un altro cambiamento riguarda il logo Land Rover, il cui colore è cambiato da oro su sfondo verde a un argento luminoso più moderno su uno sfondo verde.
Anche i cambiamenti all'interno sono puramente simbolici. Conservato e alto, "capitano" che atterra su una sedia con un cuscino corto e visibilità eccellente. Modificato solo le finiture e il pannello degli strumenti. Sono disponibili quattro opzioni di rivestimento del sedile: tessuto, pelle Napoli, pelle Windsor migliorata, disponibile solo se si ordina l'opzione Premium Pack, oltre a una combinazione di rivestimenti in pelle e alcantara. Il Premium Pack è un nuovo pacchetto di equipaggiamenti che, oltre al rivestimento in pelle, include sedili regolabili elettricamente su 8/6 parametri, tappetini e moquette centrale a tunnel e molto altro.
L'aggiornamento più importante è sotto il cofano. Nel nuovo anno modello, Freelander 2 ha ricevuto nuovi motori. Tutto ciò è stato fatto a favore della riduzione delle emissioni dei motori a biossido di carbonio e della riduzione del consumo di carburante. Il turbodiesel di sedici valvole di 2,2 litri è stato seriamente aggiornato.
Era equipaggiato con un nuovo turbocompressore a geometria variabile, che, grazie al raffreddamento a liquido, è in grado di funzionare a temperature più elevate. Un sistema di iniezione ottimizzato e un nuovo software hanno permesso al motore di adattarsi agli standard Euro 5. In precedenza, la potenza di questo motore era di 160 CV e ora è possibile scegliere tra due opzioni di forzatura: 150 hp (per la versione TD4) o 190 hp (per la versione SD4). La coppia è leggermente aumentata da 400 a 420 N • m.
Inoltre, se prima del funzionamento del motore, incluso il carburante con un contenuto di biodiesel del 5%, ora può funzionare anche al 10%. Per ridurre il livello di rumorosità, il carter è dotato di un involucro fonoassorbente, un tampone di gomma è stato installato sotto il coperchio decorativo superiore del motore diesel e è apparso un coperchio anteriore modificato del meccanismo di distribuzione del gas. Tutto ciò ha ridotto il rumore di 2 dB. La versione TD4 è offerta con un cambio manuale a sei rapporti migliorato con una funzione Stop / Start di serie, mentre la SD4 con un motore da 190 CV. Disponibile solo con cambio automatico a sei velocità.
L'introduzione del sistema start / stop ha richiesto l'installazione di un volano a doppia massa, un dispositivo di avviamento perfezionato e un sensore di posizione dell'albero motore bidirezionale, che ha ridotto il tempo di avviamento del motore da 0,9 a 0,7 s. La temperatura minima a cui opera il sistema è ridotta da quattro gradi a zero. Il motore a benzina da 3,2 litri ora soddisfa i requisiti Euro 5 per le emissioni di inquinanti, tuttavia, la potenza massima e la coppia massima sono rimaste invariate - 233 CV. e 317 Nm. Il "sei" in linea accelera Freelander da 2 a 100 km / h in 8,4 secondi e consente di sviluppare una velocità massima di 200 km / h.
