La Range Rover di oggi è già un SUV leggendario. L'auto, che deve la sua fama al marchio britannico. Il primo prototipo della Range Rover, noto come "station wagon da 100 pollici", iniziò nel 1966. Il debutto della versione di produzione avvenne nel 1970.
L'auto è stata anche esposta al Louvre come un eccezionale esempio di design industriale moderno. Dopo questo, la Range Rover è stata decisa a fare un simbolo di lusso e prestigio. Pertanto, dal 1973, la tappezzeria in pelle ha iniziato ad entrare nell'attrezzatura standard, e dal 1979, e l'aria condizionata.
Inizialmente, il modello fu prodotto in una versione a tre porte, ma nel 1981 vide la luce la prima Range Rover a quattro porte, nonché il primo modello di fabbrica di una Range Rover In Vogue in edizione limitata. Un anno dopo, nel 1982, iniziò a installare una trasmissione automatica. Tutti questi miglioramenti erano necessari per il successo nel mercato statunitense, dove le vendite iniziarono nel 1987.
La prima generazione, ora chiamata Classic, è sul nastro da oltre 25 anni. La Range Rover è stata la prima auto di lusso a trazione integrale. Nel 1994 apparve la seconda generazione, conosciuta come P38a.
È interessante notare che nel periodo dal 1994 al 1996 ha prodotto entrambe le generazioni della Range Rover. L'auto di seconda generazione è diventata più grande: maggiore lunghezza e larghezza del modello. L'aspetto elegante aggiornato è stato completato con una vasta lista di attrezzature tecniche. Nel rivestimento interno vengono usati materiali di alta qualità e costosi: pelle di alta qualità, inserti in legno naturale, plastica morbida.
Ha tutto ciò che serve: climatizzazione con regolazione separata per il lato destro e sinistro della cabina, cruise control, un computer di bordo, un complesso audio high-end con un cambia CD, quattro airbag e così via. Le singole parole meritano le auto nell'esibizione di Vogue, Autobiography o Anniversary (è stato rilasciato in un'edizione di 500 copie in onore del 30 ° anniversario del modello di produzione). Queste auto hanno un assetto più elegante, l'uso di pelle multicolore nel rivestimento interno, le ruote e il corpo originali, dipinti manualmente in più strati.
La Land Rover Range Rover II è stata offerta per scegliere tra una delle diverse unità di potenza: 6 cilindri, diesel, 2,5 litri (sviluppati da BMW) e a forma di V, 8 cilindri, 4,0 litri o 4,6 litri. Il motore da 4,6 litri ci ha permesso di raggiungere una velocità di 201 km / h e di accelerare l'auto a 96,5 km / h in 9,3 s, che è stato il risultato più veloce per le vetture della Range Rover di produzione in quel momento. Le sospensioni regolabili in altezza, che hanno debuttato alla fine della vita del Classic, sono state migliorate per il modello di seconda generazione e sono state offerte come opzione standard per un maggiore comfort di guida e prestazioni fuoristrada.
La seconda generazione della Range Rover è durata solo 7 anni. Alla fine del 2001 apparve una versione completamente nuova del SUV con un corpo monoscocca, che ricevette la designazione L322. Range Rover III è stato un grande passo avanti. Stabilisce nuovi punti di riferimento nel segmento delle vetture a trazione integrale, sia in termini di lusso che in termini di opportunità per la guida su strada e fuoristrada. I creatori hanno deliberatamente mantenuto la silhouette e le caratteristiche principali del progenitore: "naso" tritato, pilastri posteriori spessi con un angolo di inclinazione caratteristico, portellone posteriore diviso orizzontalmente e cappuccio.
Allo stesso tempo nella Range Rover III c'è qualcosa di futuristico, per esempio, le "branchie" laterali metallizzate del vano motore. La Range Rover III è cresciuta in lunghezza e altezza. Nonostante l'uso diffuso dell'alluminio (cofano, parafanghi anteriori e porte piene), il peso dell'auto è aumentato di 220 kg, rendendola una delle vetture di serie più pesanti. La crescita delle dimensioni ha risentito, un sacco di metallo è andato a proteggere i passeggeri (l'efficacia delle misure adottate è stata brillantemente confermata nella serie di crash test EuroNCAP) e l'abbondanza di attrezzature aggiuntive ha portato la sua quota.
Tra le nuove caratteristiche c'erano un corpo frameless più rigido (che sostituiva il tradizionale telaio tipo ladder per i SUV) e una sospensione completamente indipendente con molle pneumatiche interconnesse. Le sospensioni pneumatiche consentono di modificare lo spazio. Normale e impostato automaticamente con l'aumentare della velocità, la posizione ridotta corrisponde a cavalcare su una superficie dura, quella superiore è progettata per muoversi in un solco serio, e per la comodità di salire in macchina con un solo movimento dell'interruttore a levetta, è possibile farlo sedere.
L'auto riconosce rapidamente il fatto di partire dall'asfalto e collega gli elementi pneumatici delle ruote destra e sinistra di ciascun asse, simulando così il funzionamento di una sospensione dipendente con ponti continui. La coppia tra gli assi è divisa a metà attraverso il differenziale autobloccante Torsen, che è in grado di trasferire fino a due terzi della coppia alle ruote dell'asse con la migliore aderenza. Non ci sono altre serrature, ma sono sostituite con successo dal sistema di stabilizzazione, che rallenta il vialetto sui veicoli fuoristrada. Implementa anche la funzione di assistenza proprietaria durante la discesa delle colline sdrucciolevoli di Hill Descent Control.
A proposito, il sistema non è spento e la chiave fornita per la sua disattivazione sulla console blocca solo l'intervento dell'elettronica che cerca di "strangolare" il motore quando le ruote scivolano. La fila in basso nella trasmissione rende la prima marcia estremamente bassa, quindi la Range è in grado di affrontare le salite che i SUV non hanno mai nemmeno immaginato. Il rischio di danneggiare la vernice costosa del corpo è ridotto al minimo, dal momento che la parte inferiore delle porte e le ali anteriori sono rivestite e in grado di resistere a graffi e urti, e il fondo è coperto con lastre di kevlar nei luoghi più importanti!
Salon Range Rover III non ha nulla da ricordare al progenitore con i suoi sedili in vinile. I suoi creatori si sono ispirati agli yacht oceanici, dai quali ha adottato i contorni di molti dettagli, i massicci pannelli di legno nella decorazione e, soprattutto, la qualità elitaria del fatto a mano. Non ci sono inoltre lamentele riguardo alla spaziosità dei cinque occupanti (quelli posteriori, a proposito, possono essere separati da quelli frontali da una parete vetrata) e la mancanza di spazio per le attrezzature nel bagagliaio. La climatizzazione standard consente di creare in cabina tre diverse zone climatiche.
Oltre all'aria, tutti i sedili, il parabrezza, gli specchi e persino il volante in pelle sono riscaldati in cabina! I controlli "di grosso calibro" sono molto intelligibili. Il comfort delle sospensioni con rigidità regolabile automaticamente varia in base al tipo di pavimentazione e alla velocità e, in media, è ben isolato dalle buche. Benzina 4,4 litri di capacità di 282 CV Il V8 modificato della BMW X5 sorprende facilmente e vividamente proiettando più di due tonnellate di peso lungo una strada tortuosa da una svolta all'altra.
L'adattativo "automatico" a 5 velocità sostituisce rapidamente e delicatamente la marcia, quasi rispondendo con rapidità alla manipolazione del pedale "a gas" del pavimento, leggero e sportivo-preciso. Una modalità di cambio manuale è difficilmente inferiore ad altre "meccaniche". Range Rover esegue in modo rapido e corretto i comandi del conducente, dotato di un volante inaspettatamente affilato con reazioni completamente leggere, preciso e pieno del peso necessario con maggiore velocità e accelerazione laterale. Ha i freni sensibili e potenti e si oppone bene a piegare le gomme negli angoli. Il corpo rotola lo rende imparentato con altri grandi SUV, ma il suo controllo non ne risente.
Nella primavera del 2005, sono iniziate le vendite globali di una versione aggiornata della Range Rover. L'auto dell'anno modello 2006 si distingue per la griglia originale "mesh", i nuovi fari, il paraurti anteriore e il nuovo design delle ruote. Ma l'innovazione principale era il motore a benzina di 4,2 litri con due sovralimentatori meccanici, che sviluppa 390 CV Modernizzato e il motore di base di 4,4 litri ora sta sviluppando 300 CV Per entrambi i motori, un nuovo Command Shift a 6 fasi. In Europa è disponibile anche una versione con turbodiesel da 2,7 litri con una capacità di 190 CV.
L'elenco delle apparecchiature principali e aggiuntive include una telecamera posteriore, un sensore di pressione dei pneumatici, fari adattivi allo xeno, un sistema di infotainment con due schermi da 6,5 pollici per i passeggeri posteriori, un nuovo sistema di navigazione e un sistema audio harman / kardon (11 o 14 altoparlanti) con un solo touch screen. Unico in termini di resistenza e rigidità torsionale e di flessione, un corpo in acciaio con un pavimento a sandwich ha ricevuto ulteriore isolamento acustico, che ha ridotto il livello di rumore nella cabina.
La sospensione è completamente indipendente, nella parte anteriore - sulle sospensioni con bracci trasversali inferiori e tiranti, nella parte posteriore - sulle doppie leve superiori e inferiori, e invece dei soliti ammortizzatori, gli elementi pneumatici sono utilizzati con altezza libera dal suolo regolabile (portata - 270 mm davanti e 330 mm posteriore). Modifiche gamma per l'anno modello 2006 - HSE, Vouge e Supercharged. L'equipaggiamento è pienamente coerente con la classe di rivestimenti in pelle, legno e alluminio lucido, tutti i sistemi di sicurezza attiva e passiva, climatizzazione separata, piena potenza, tetto apribile e molto altro.
La Rover di qualità più eccezionale esibisce fuoristrada. Vola su colline vertiginose, sale con grazia le rocce, fa stormire il guado del fiume, morde nella sabbia, impasta il fango e alla fine ti porta nel luogo in cui non avresti mai sognato di arrivare. La Range Rover Model Go 2010 è stata presentata al New York Auto Show.
I progettisti sono riusciti a rinnovare l'aspetto dell'auto, pur senza una virgola senza cambiare lo stile generale. I miglioramenti apportati al design della Range Rover includono un esterno modificato con fari più stretti con sezioni LED, una griglia ingrandita, altri indicatori di direzione, un nuovo paraurti, branchie decorative nei parafanghi anteriori e nuovi cerchioni. Fendinebbia con paraurti spostati nella presa d'aria inferiore. La Range Rover è ancora una delle più lussuose vetture a trazione integrale al mondo. Nell'esterno del modello, l'aristocrazia e la nobiltà si manifestano perfettamente. All'interno della Range Rover si trasforma anche.
Nuove finiture in pelle di alta qualità, che, incluso il soffitto rivestito, i pilastri e le porte, aumentano il comfort della cabina a un livello ancora più alto. Lo splendido stile degli interni è completato dalla finitura nero opaco di alta qualità e dal legno naturale. La nuova dashboard presenta pulsanti con "finitura cromata opaca". Ma il principale cambiamento nella cabina sono due schermi LCD. Uno ha sostituito il tachimetro e il contagiri tradizionali. Visualizza anche i dati del computer di bordo e le modalità operative del sistema Terrain Response. E il secondo - al centro del pannello - è il "volto" del sistema multimediale.
Su di esso, in particolare, è possibile guardare la TV / DVD, controllare la musica (touch screen) e utilizzare il sistema di navigazione (anche, a proposito, aggiornato). Questa schermata, forse, è il "chip" principale della nuova Range Rover. Usa la tecnologia Dual View. Il conducente e il passeggero anteriore vedono immagini completamente diverse sullo stesso schermo. L'autista può tranquillamente utilizzare la navigazione, mentre il passeggero si divertirà a guardare il film.
Ma in questo caso, i passeggeri dal sedile posteriore vedranno immediatamente due immagini sullo schermo. All'interno della Range Rover, tutto è di alto livello: finiture, elementi interni, funzionalità, ergonomia e comfort. Il guidatore apprezzerà la posizione di seduta elevata, che offre visibilità e comfort eccellenti. Nel mercato russo, Range Rover è disponibile in 4 versioni: Vogue, Westminster, Supercharged, Supercharged Westminster.
Il modello Range Rover 2010 ha ricevuto due più potenti V8 benzina con una cilindrata di 5,0 litri - nella versione atmosferica con una capacità di 375 CV e nella versione Supercharged (con un compressore meccanico) con una capacità di 510 CV, il motore è stato sviluppato da esperti sui propulsori Jaguar e Land Rover, e fin dall'inizio il progetto è stato realizzato appositamente per il modello Range Rover. Il motore LR-V8 è molto più potente e più efficiente dei precedenti, ma allo stesso tempo, il consumo di carburante e le emissioni non sono aumentati. Il consumo di carburante in questa vettura, rispetto al motore precedente, è ridotto del 7,3% e il livello di emissioni di CO2 del 7,4%.
L'auto ha anche mantenuto il precedente 3.6 V8 turbodiesel con un Common Rail da 272 cavalli. Dalla seconda metà del 2010, questo turbodiesel è sostituito da una capacità di 4,4 litri di 313 CV. Nella nuova auto vengono applicate tecnologie avanzate che aumentano il comfort e la sicurezza della guida. L'auto è dotata di un avanzato sistema dinamico adattivo, grazie al quale le impeccabili prestazioni di guida della Range Rover sono ancora migliori. Il sistema di adattamento stradale Terrain Response® è completato da un'altra nuova modalità Adaptive Dynamics, progettata per un controllo ottimale in curva o in frenata ad alte velocità.
L'uso di questa modalità consente di ridurre al minimo l'impatto delle irregolarità della strada, indipendentemente dal fatto che l'auto stia guidando su asfalto o sabbia, su neve o sporco. Il pacchetto Range Rover 2010 include anche una serie di funzioni avanzate di sicurezza attiva, tra cui il cruise control adattivo, il controllo del rimorchio, la frenatura di potenza, il controllo delle zone morte, l'illuminazione intelligente automatica e un sistema di telecamere circolare. Le camere del nuovo sistema di visione circolare facilitano il parcheggio, il traino e le manovre fuoristrada.
Il sistema è composto da cinque fotocamere digitali che trasmettono un'immagine quasi circolare al touch screen. Le fotocamere si accendono immediatamente dopo l'avvio del motore e possono essere utilizzate a velocità fino a 18 km / h. La selezione dell'immagine e le opzioni di zoom aiutano quando si parcheggia in spazi ristretti e quando si rimorchia un rimorchio. Per una guida notturna più confortevole, i fari Range Rover sono dotati di illuminazione intelligente. Permette di accendere automaticamente gli abbaglianti quando il livello di luce ambientale scende al di sotto di un valore predeterminato.
Il sistema determina anche la presenza di auto che si muovono dietro e verso, e in una frazione di secondo commuta automaticamente i fari a luce anabbagliante per non accecare altri guidatori. Le modifiche hanno interessato anche il sistema di infotainment. Il nuovo sistema di navigazione con un disco rigido è caratterizzato da un calcolo del percorso accelerato, una copertura della mappa estesa e una maggiore affidabilità. La nuova interfaccia di dispositivi audio portatili viene utilizzata per collegare una varietà di dispositivi audio portatili, unità USB e lettori MP3, consentendo l'accesso alle funzioni di questi dispositivi e controllandoli tramite lo schermo tattile sul cruscotto.
Una delle porte è progettata specificamente per il collegamento di un iPod Apple in auto Land Rover. La Land Rover Range Rover di quarta generazione (modello con indice di fabbrica L405) ha creato un tuffo al Salone di Parigi 2012. Il modello è stato sviluppato da zero. Ha conservato lo spirito di innovazione e il design classico del modello originale, che ha cambiato il mondo automobilistico dopo la sua apparizione circa 40 anni fa.
Questo è il primo SUV al mondo che utilizza la rivoluzionaria tecnologia di un solido telaio in alluminio (che è il 39% più leggero del corpo in acciaio del modello precedente), che ha permesso di ridurre il peso totale della vettura di 420 kg. E questo è con le dimensioni esterne aumentate. Gli aumenti sono certamente piccoli, ma la generazione del 2013 è 33 mm più lunga, 27 mm più larga, 20 mm più bassa. La distanza tra gli assi aumentata di 176 mm, l'aumento è andato ad aumentare lo spazio abitativo dei passeggeri della seconda fila.
Di conseguenza, le dimensioni della Range Rover 4 del 2013 (L405) sono 4999 mm di lunghezza, 1835 mm di altezza, 1983 mm di larghezza, 2922 mm di interasse, il gioco grazie alle sospensioni pneumatiche regolabili (5 livelli) può variare da 228 mm a ben 303 mm. L'auto è grande, ma il coefficiente di resistenza del flusso d'aria è 0,34 Cx. Separatamente, si dovrebbe dire della capacità della Range Rover 2013 di forzare barriere d'acqua a una profondità di 90 cm. Il predecessore poteva vantare solo un po 'meno di 60 cm sopra i guadi.
Un risultato così invidiabile per molti produttori di fuoristrada è stato raggiunto dagli ingegneri di Land Rover che utilizzano l'ingegnosa disposizione di un sistema di aspirazione dell'aria con canali di ingresso sotto forma di labirinti sulle estremità superiori delle ali anteriori sotto il cofano di un'automobile. Con la geometria del corpo tutto è in ordine, a seconda del livello di spazio scelto, l'angolo di entrata è compreso tra 26 e 34.7 gradi e l'angolo di uscita è 24.6-29.6 gradi. Da ogni angolo di visione l'auto sembra luminosa, carismatica e maestosa.
I progettisti esterni hanno conservato completamente l'aspetto tradizionale delle generazioni precedenti nell'immagine della moderna Range Rover. Linee rette classiche, un profilo familiare, enormi passaruota, un paraurti posteriore agganciato al fondo per una migliore prestazione fuoristrada. I contorni del corpo sono diventati più morbidi, e la parte anteriore del SUV con il nuovo paraurti, la griglia e l'ottica ha qualcosa in comune con il modello più giovane Evoque. I proprietari saranno in grado di scegliere il colore delle fodere e delle modanature, dal classico cromo al contrasto con il colore del corpo principale.
Alla fine della conversazione sull'esterno diciamo delle ruote incredibilmente belle e delle opzioni interessanti per la verniciatura del corpo. Il produttore offre cerchi in lega delle dimensioni di R19 - R22, le versioni più costose sfoggiano su ruote 275/40 R22. Il salone è realizzato secondo i più alti standard di qualità delle auto di lusso. Il livello di rumorosità all'interno della cabina è stato notevolmente ridotto grazie all'ottimizzazione accurata del telaio della carrozzeria e all'isolamento acustico del parabrezza e dei finestrini laterali. L'interno è elegante, bello, funzionale e nobile. Nella decorazione d'interni utilizzando solo materiali di qualità.
Cabina ergonomica calibrata nei minimi dettagli. La misura comoda è fornita a tutti i passeggeri. Lo spazio per le gambe nella fila posteriore è aumentato di oltre 118 mm.
Quando si ordina un'auto, il futuro proprietario può scegliere una doppia fila (due sedie separate) o una tripla (divano tradizionale). Nel primo caso, nei luoghi reali, separati da un potente tunnel centrale con un'unità di climatizzazione su un piano orizzontale e un ampio bracciolo, ospitare comodamente due persone. Posti sopra la testa e la larghezza della cabina con un margine. Il divano triplo è meno confortevole.
Il driver di convenienza soprattutto. Una sedia con un cuscino piatto, ma supporto espressivo dei rulli situati sul retro. La potenza e una vasta gamma di impostazioni ti consentono di sedere comodamente guidatore di qualsiasi corporatura e altezza.
Il volante, il cruscotto virtuale, la consolle centrale con monitor a colori, un'unità di climatizzazione separata e un set minimo di pulsanti sono impeccabili ed eleganti. La ricca dotazione di base di un SUV può essere completata con una serie di opzioni, tra cui lo schermo da 8 pollici del sistema multimediale, il climatizzatore a 4 zone, i sedili anteriori con funzione di massaggio e l'illuminazione interna a LED. La porta posteriore è a due pezzi.
La porta si apre con l'aiuto di due pulsanti: quando si preme il primo situato nella rientranza sopra il telaio della targa, si aprirà la porta principale dello scomparto, il lato inferiore si abbasserà dopo aver premuto il secondo (situato sul telaio inferiore). Il processo inverso viene eseguito con un clic sul pulsante in basso. Con un abitacolo pieno, il volume del bagagliaio è di 909 litri, piegandolo con l'aiuto di un motore elettrico (ci sono i pulsanti sul lato del bagagliaio), la fila posteriore può essere aumentata a 2030 litri. Per Land Rover Range Rover 2013, vengono offerti tre propulsori: un turbodiesel TDV6 da 3,0 litri con una capacità di 258 CV.
(600 Nm), già familiare al turbodiesel TDV8 da 4,4 litri, che emette 339 forze e 700 Nm, così come la benzina da 5,0 litri "otto" sovralimentata con un rendimento di 510 "cavalli" (625 Nm). Tutti i motori sono aggregati insieme allo ZF a 8 velocità non alternativo, fornendo un'accelerazione da zero a cento in 7.9 (con diesel V6), 6.9 (con diesel V8) e 5.4 (con benzina V8) secondi. La velocità massima del SUV raggiunge rispettivamente 209, 217 e 225 km / h.
Allo stesso tempo, il consumo medio di carburante della Range Rover 4 2013 nel ciclo combinato è di 7,5 litri per cento chilometri. Questi sono i dati per un'automobile con un motore diesel di base. La versione del motore diesel a otto cilindri consuma 8,7 litri nelle stesse condizioni e l'appetito del motore a benzina è già di 13,8 litri per cento.
Tra le innovazioni tecniche c'è una sospensione pneumatica completamente nuova capace di sollevare il corpo di 40 e 75 mm (nell'ultima versione, l'altezza libera da terra di 303 mm), nonché il sistema Terrain Response di nuova generazione, che analizza in modo indipendente le condizioni stradali attuali e seleziona le impostazioni più appropriate. Il conducente può scegliere con la forza una delle modalità della trazione integrale: erba - ghiaia - neve, fango - solchi, sabbia e persino rocce (per la guida su ciottoli).
